らせん桟橋

スパイラルジェッティは1970年4月に建設された土工彫刻で、アメリカの彫刻家ロバートスミソンの最も重要な作品と考えられています。スミソンは、同じくスパイラル桟橋というタイトルの32分のカラー映画で彫刻の構造を記録しました。

ユタ州のローゼルポイント近くのグレートソルトレークの北東海岸に完全に泥、塩の結晶、玄武岩の岩で造られたスパイラルジェッティは、反時計回りに長さ1,500フィート（460 m）、幅15フィート（4.6 m）を形成します。湖の岸から突き出たコイル。

1999年に、アートワークはDia Art Foundationに寄付されました。最初の建設以来、その運命に興味を持っている人々は、彫刻を取り巻く地域の土地利用の提案された変化の問題に対処してきました。

説明

彫刻は、泥、沈殿した塩の結晶、玄武岩の岩で構成されています。彫刻は、湖の岸から突き出た反時計回りに1,500フィート（460 m）、幅15フィート（4.6 m）のコイルを形成します。グレートソルトレイクの水位に応じて、彫刻は時々見え、時には水没します。

建設

スミソンは、水の赤い血の色と原始海との関係に基づいて、Rozel Pointサイトを選択したと伝えられています。水の赤い色相は、湖の北腕の27％の極端な塩分で繁殖する耐塩性細菌と藻類の存在によるもので、南太平洋鉄道によるコーズウェイの建設によって淡水源から隔離されました。 1959年。

伝えられるところによると、スミスソンは、近くのゴールデンスパイク国定史跡の残酷な反牧歌的な美しさと産業の残骸、古い桟橋といくつかの未使用の石油掘削装置のために、ローゼルポイントの場所に惹かれました。ヘリコプターからの作品の構造を観察しながら、スミスソンは、ニコラス・プッサンによるアルカディアの自我の牧歌的なバロック絵画などに対する対抗点として「ユタの自我のエト」を発言したと伝えられています。

岩を湖に移動するため、スミスソンはユタ州オグデンの近くにあるボブ・フィリップスを雇い、2台のダンプトラック、大型トラクター、フロントエンドローダーを使用して6,650トンの岩と土を湖に運びました。スミスソンは、請負業者に異常な提案を受け入れるよう説得するのに苦労したと報告されています。スパイラルジェッティは、土地の権利と土工用具の取得を要求した最初の作品でした。

彼は1970年4月に桟橋での作業を開始しました。この作業は実際には2回建設されました。初めて6日間かかります。結果を2日間熟考した後、スミスソンは乗組員を呼び戻し、形状を現在の構成に変更しました。これには、さらに3日間で7,000トンの玄武岩を移動する必要がありました。

建設請負業者

ロバート "ボブ"フィリップス（1939年8月5日-2016年4月11日）は、ユタ州の請負会社であるジャックB.パーソンズコンストラクションおよびウィテカーコンストラクションの入札見積もり者としての職を含め、40年間建設に従事しました。彼はよく人々に、彼の最も有名な建設の仕事は「私が今までに建てた唯一のことである...見ることであり、目的がなかった」と語った。

フィリップスは、建設資材と技術の専門家であり、予想される仕事に必要なコストと労力を予測するのに堪能でした。

フィリップスは、スミスソンが桟橋を作りたかったロゼル・ポイント周辺の土の中で土工機器を使用することに不安を感じていました。 「その湖での作業は難しい」とフィリップスは言った。 「そこにはたくさんのバックホウが埋められています。」スミスソンはヒップウェーダーブーツを着て、このサイトで全面的に指揮を執っていました。 「我々がそこに着いたとき、彼はちょうど引き継いだ」とフィリップスは言った。 「彼は地質学の仕事や何かをしたとは思わない。彼はそれがどのように見えるべきかを心に留めていました。彼のアーティストだったと思います。」

スミスソンは実際にフィリップスの乗組員に2回桟橋を建設させました。最初の作業には6日間の重機を使用しましたが、2日後、スミスソンはフィリップスのチームにそれをやり直させ、今日のスパイラル形状を作成しました。

フィリップスは、スミスソンが玄武岩と湖の相互作用を記述するために「エントロピー」のような言葉を使うのが好きだと言いました。

ロバートフィリップスはユタ州スパニッシュフォークで生まれ、キャッシュバレーで育ちました。彼は1961年1月にジュディ・クロケットと結婚した。彼らには4人の子供がいた。彼はユタ州立大学で昆虫学の学位を取得しました。彼はオグデンで癌で亡くなりました。

所有権

この彫刻の一部は、ニューヨークのバージニアドワンギャラリーからの9,000米ドルの助成金によって賄われていました。

1999年、スミスソンの妻であるアーティストのナンシー・ホルトとロバート・スミスソンの土地の寛大さにより、 スパイラル・ジェッティはダイア・アート財団に寄付されました。 スパイラルジェッティの所有者および管理者として、Dia Art Foundationは、アートワークが配置されるグレートソルトレークのユタ州の土地のリースを維持し、この象徴的な土工の管理を担当しています。

スミスソンは、スパイラル桟橋の完成から3年後にテキサスで飛行機plane落事故で亡くなりました。

保存

DiaがSpiral Jettyを買収した時点で、作業は湖に完全に沈められました。しかし、2000年代初頭に始まり、ユタ州の持続的な干ばつにより水位が低下し、 スパイラルジェッティがその歴史の最初の長期にわたって目に見えるようになりました。その結果、 スパイラルジェッティの注目度は過去10年で劇的に上昇し、サイトへの訪問者と、アートワークに対する地元、国、および国際レベルでの関心の両方が高まっています。

Diaは、作品の写真記録を維持し、時間の経過とともに作品に加えられた変更を文書化することに取り組んでいます。 Diaはユタ州の2つの組織、ウェストミンスター大学のグレートソルトレイク研究所（GSLI）とユタ大学のユタ美術館（UMFA）と協力しており、彼らは長年にわたってらせん桟橋の提唱に深く関わっています。

保存の問題は、スミスソンの曖昧な発言によって複雑になりました。スミスソンはエントロピーに対する賞賛を表明しました。

DiaのWebサイトでは、訪問者がアートワークから岩を取り除いたり、アートワークの敷地内にある植生を踏んだりすることは禁止されていると述べています。訪問者は、アートワークの近くや駐車場にファイヤーピットを建設することも禁止されています。捕まると、訪問者は厳しい罰金に直面します。ウェブサイトはまた、訪問者が彼らの無駄を実行するように指示されていると述べています。

2008年には、桟橋から約5マイル離れた場所での石油探査の計画が発表されました。これにはアーティストからの強い抵抗があり、ユタ州では掘削計画に最も反対する計画について3,000件以上の電子メールを受け取りました。

映画

1970年、桟橋の建設中、ロバートスミスソンは32分間のカラー映画「 スパイラルジェッティ 」を書いて監督しました。映画はスミスソンと彼の妻ナンシー・ホルトによって撮影され、バージニア・ドワンとダグラス・クリスマスによって資金提供されました。

このフィルムは建設プロセスを記録し、補助的なアートワークも形成しました。スミソンは、地質学、古生物学、天文学、神話、および映画への関心を組み合わせて、「地球の歴史」の記録に興味を持っていたと述べています。撮影された桟橋のシーケンスと併せて、スミソンは自然史博物館の恐竜の映像と歴史のテキストから取り込んだページを取り入れています。この場面で、スミソンは歴史の機関を参照します。「地球の歴史は時々、本に記録された物語のようで、その各ページは小さな断片に引き裂かれています。ページの多くと各ページの断片の一部は行方不明」。スミソンの物語は、歴史的言説と美術館の施設外でのオブジェの配置または制作の別の見方を支持しています。彼の著作はまた、桟橋上のヘリコプター映画のシーケンスが「桟橋の規模を再現する」方法であったことを示しています。視聴者を視覚的に混乱させることにより、スミスソンはアートワークの重要性の時間と場所を否定したり、「宇宙の破裂」と呼ばれるものを作成したりすることができます。この状態により、視聴者はサイトを分類または分類できなくなり、履歴の方言のない状態のままになります。

レガシー

この作品は2017年にユタ州のランドアートの公式の国家作品と名付けられました。2020年4月は、スパイラル桟橋の50周年を記念します。