スパークアレスター
スパークアレスタは、（時々 アレスタスパーク ）は、内燃機関、暖炉、薪ストーブ等の燃焼源から可燃性のデブリの放出を防止する任意の装置です。
火花防止装置は、山火事や爆発性雰囲気の発火の防止に重要な役割を果たします。その結果、それらの使用は、世界中の多くの司法管轄区の法律で義務付けられています。
用途
エンジン
蒸気蒸気機関車用の火花防止装置は、内部（スモークボックス内の金網の形）または外部にあります。米国で最初の火花防止装置のプラットフォームは蒸気機関車でした。木材および石炭燃焼機関車は、風で容易に輸送される残り火を生成します。人気のある設計の1つは、ラドリーハンタースパークアレスターで、渦巻き形状のコーンを使用して、遠心力によって残り火を排気流から分離しました。
機器による火災の問題は20世紀まで続きました。カリフォルニア大学バークレー校の研究者JP FairbankとRoy Bainerは、このテーマに関する最初の既知の学術研究を提供しました。彼らの実験は、直径が0.023インチ（0.584 mm）を超える高温の粒子状物質が、野原の燃料に点火できることを実証しました。
内燃機関1950年代、米国森林局は、国立森林システムの伐採機器によって開始された火災の数を減らすことに関心を持ち始めました。この関心は、自動車技術者協会とのパートナーシップと、火花避雷器用の次のテスト標準の開発につながりました。
- SAE J335 –マルチポジション小型エンジン排気システムの発火抑制
- SAE J342 –大型エンジンのスパークアレスターテスト手順
- SAE J350 –中型エンジンのスパークアレスターテスト手順
現代の技術は、内燃機関からの大きな粒子状物質の生産をほぼ排除しています。ただし、エンジンが摩耗すると、エンジンの内壁にカーボンが堆積する可能性があります。これらの堆積物が壊れると、それらは排気システムから出て、潜在的な火災の危険をもたらします。適切に機能する火花避雷器のない車両は、2011年6月にニューメキシコ州ラトン付近で壊滅的な軌道火災を含む多数の山火事を開始した疑いがあります。
今日、スパークアレスターは、大型農業機械、高速道路車両（OHV）、小型エンジン（チェーンソー、ストリングトリマー、リーフブロワーなど）などの多くのタイプの機器のOEMまたはアフターマーケットコンポーネントとして入手できます。
建物
スパークアレスターは煙道（または煙突ポット）の上部にも取り付けられており、火（特に1本の燃えている木）から浮かんでいる残り火が可燃性の屋根表面（シングル、サッチ、またはビチューメンフェルト）に光を当てたり、落ちたりするのを防ぎます地面の可燃物。このようなスパークアレスタは、通常、燃えさしを捕らえ、煙道ガスを逃がすことができる金属メッシュの二重層で構成されています。
大型発電所のボイラーには、一般に静電集塵機が取り付けられています。
電気設備
タイプ
遠心
遠心式スパークアレスターは、静翼、バッフル、またはその他のデバイスを使用して、遠心力によって大きな粒子を捕捉します。これらのスパークアレスタは、通常、重い農業および建設機械（トラクター、コンバイン、ブルドーザーなど）で使用されていますが、一部はオートバイやその他の全地形型車両用に開発されています。
画面
スクリーンタイプのスパークアレスターは、物理的メッシュを使用して、大きな粒子が排気システムから出ないようにします。これは、最も単純で最も一般的なタイプのスパークアレスタです。スクリーンタイプのデバイスは、ほとんどのオートバイ、ATV、および小型エンジンで使用されています。
静電集塵機
規制要件
アメリカ
米国でのスパークアレスターの使用を管理する法律は、管轄権に依存します。 USDAフォレストサービスおよび連邦政府が管理するその他のほとんどの土地で作動する内燃機関は、連邦規則36 CFR 261.52の要件を満たしている必要があります。この指令により、オペレーターは、認定され、適切にメンテナンスされたスパークアレスターを常に設置する必要があります。多くの州および地方の土地管理機関は、連邦政府の要件に従います。
州の自動車部門に法的に登録された自動車には例外が存在します。極端な火災の危険がある期間中、土地管理者は、適切に機能するスパークアレスタが取り付けられている場合でも、すべての電動機器の使用を禁止する場合があります。火花防止器の検査は、訓練を受けた機関の法執行機関または防火担当者によって行われます。これらは、個別に発生する場合と、忙しいレクリエーションの週末の検査チェックポイントの一部として発生する場合があります。修飾されていない、または変更されたデバイスを使用して捕らえられたオペレーターを挙げることができます。スパークアレスター法に違反した場合の罰則は、発行機関によって異なります。不適合車両が火災の発生に責任があると判断された場合、オペレーターは民事裁判所または刑事裁判所で責任を問われる可能性があります。
火花防止器の認証試験は、カリフォルニア州サンディマスにあるUSDA森林サービス技術開発センターによって実施されています。技術的な要件は、フォレストサービス仕様FS5100-1で概説されています。 36 CFR 261.52の要件を満たすすべてのスパークアレスターは、USDAフォレストサービススパークアレスターガイドに認定され、記載されている必要があります。このガイドは、米国で利用可能なすべての認定製品の包括的なディレクトリであり、半年ごとに公開されています。 Spark Arrester Guideは、現場検査官と消費者が製品の認定ステータスを確認するために使用します。米国でスパークアレスターの資格を追求しているメーカーは、汎用および小型エンジンスパークアレスターの両方について、USDA Forest Serviceの「Manufacturer's Submission Procedure」を参照してください。
