スペインの道

「 スペインの道 」は、1567年から1633年にかけて使用された軍事供給/貿易ルートであり、北イタリアから低国まで伸びていました。比較的中立な領土を通過したため、ヨーロッパで最も優先される軍事ルートでした。その使用の時代に、それはフランス語で「エシュメニョール」として知られていました。

兵士たちは、ミラノからフランダースまで1,000 km（620 mi）を1日平均23 km（14 mi）行進できました。海上輸送ははるかに速く、1日に約200キロメートル（120マイル）をカバーできましたが、嵐や敵の攻撃に非常にさらされていました。大規模なグループの場合、陸上通信はより信頼性が高く、スペイン人は1567〜1633年の間に海上でたった17,600人であったのに比べて、123,000人以上の男性を派遣できました。

バックグラウンド

スペインのフィリップ2世とスペイン支配のハプスブルク家オランダの反乱軍の間の紛争は、80年戦争で頂点に達し、カトリックとプロテスタントの間の16世紀の顕著なヨーロッパの権力闘争を象徴しました。 1550年、戦争によりスペインの財政は薄くなりました。 1566は「飢ungの年」または「不思議の年」として知られていました。社会的、政治的、宗教的不安が貴族の妥協とベルデンストームで頂点に達し、パルマのマーガレット、ブリュッセルのフィリップの摂政を明らかに危険にさらしたとき 、アルバ公の下のスペイン軍が秩序を回復し、知覚された反乱軍を罰するために派遣されました。当時、これらの部隊は海上で輸送することができなかったため、フィリップは中部領土を越えて、スペインのイタリアの駐his地からオランダの領土に部隊を移動するルートを見つけることを余儀なくされました。スペインの道路は1566年に調査および地図化され、アルバは1567年7月にそれを使用しました。

確立

16世紀の軍隊と旅行者は、オランダに到達するために、非常に高い山道、大きな川、深い森、犯罪者で満たされた道路など、多くの障害を克服しなければなりませんでした。したがって、これらの障壁を迂回するルートを見つけて、より安全で簡単な旅行をする必要があり、スペインの道がその答えであることが証明されました。道路の一部はすでに使用されていましたが、1565年にフィリップ2世が道路を結んで、中立な領土を通るルートで領土を結ぶことにしました。商人は、フランスとイタリア間の道路の一部を定期的に使用して、近隣諸国と商品を交換しました。それがリンクした主な領土は、フランシュ・コンテ、ルクセンブルグ、同盟国の領土、ロレーヌとサヴォイでした。

スペインの道路のレイアウトは、中立領域を介して軍隊を移動させる以前のシステムよりも大幅に改善されました。スペインの遠征に使用される地図には、軍隊に直接関係する情報のみが含まれていて、その他の詳細は含まれていません。しかし、非常に一般化されたマップではガイドできないため、軍隊は見慣れない地形を横断する際にガイドとスカウトの使用を余儀なくされました。道路上の旅行者は1日平均19 km（12マイル）をカバーしましたが、1577年にスペインの退役軍人が暑さのためにオランダを去り、1日24 km（15マイル）を行進しました。 2月の寒い月の間に1日37 km（23マイル）。

つかいます

軍事目的のために、スペインの道路は1567年にアルバ公によって最初に使用され、1620年に最後の軍が通過しました。軍隊だけでなく商人も利用し、両方が食料と避難所を必要としていました彼らの旅を完了します。避難所は、道路を旅する人々、特に兵士にはめったに与えられませんでした。将校は時々近くの町に滞在することができましたが、彼らの軍隊は茂みや薄っぺらな小屋の下で眠らなければなりませんでした。 「道路」沿いの町の住民は、寛大さを申し出れば強盗の犠牲者になることが多いため、通過した軍隊を当然恐れていました。 1580年、通りかかったスペインのテルシオの将校はフランシュ＝コンテの家を占領しました。家屋には家具や一時的な食器類はありませんでした。提供者が所有物を破壊、焼却、盗難する恐れがあるためです。

スペインの道路は軍隊によって年に1回または2回しか使用されず、残りの時間は商人によって使用されていました。このため、軍事雑誌は一部の国では重要ではないと見なされていました。しかし、軍隊はエタペスと呼ばれるステープルを提供するシステムを使用しました。このシステムは、マドリードの戦争評議会へのドンクリストバルデベナベンテの成功した提案の後に導入される予定でした。残念ながら、スペイン王は感銘を受けなかったため、マドリッドは彼らを支持しませんでした。しかし、一部の「知事」はエタペが良い考えだと考えていたので、スペインのオランダの知事またはミラノの知事によって送られたコミッショナーを使用して価格設定の詳細を検討し 、スペインの道に沿ってそれらを設定しました。プロバイダーは常にサービスに対して支払われました。最初のタイプのエタペは永続的で、サヴォイでのみ見つかりました。兵士や他の旅行者が通り抜けるときに食料や避難所を利用できる場所でした。 2番目のタイプは、フランシュコンテ、ロレーヌおよび低国であり、各個人のタイプとスケジュールに基づいて支払い、出荷、および食料の量を計算する民間請負業者によって事前に手配された場合にのみ作成されました軍事遠足。このシステムにより、スペイン道路の利用がより実用的になりました。

効果

スパニッシュロードの軍事機能とともに、重要な商業ルートにもなりました。この道路はまた、サヴォイの常駐大使館やロンバルディア州の監督下にあるスイスのカントンなど、スペインがルートに沿って恒久的な外交的接触を確立するのに役立ちました。フランス宗教戦争が勃発したとき、スペイン人や他の人々は、フランス王位のプロテスタントの主張者であるヘンリー・オブ・ナバラとの戦いで、フランス・カトリック教徒に人員と資材支援を提供するためにルートを使用しました。

このルートの意図しない影響の1つは、兵士と商業旅行者によるペストの、その長さに沿った地域への循環でした。

秋

リヨン条約（1601年1月17日）により、スペインの道はローヌ川にかかる狭い谷と橋へと縮小されました。この領土の喪失は、フランスの承認に依存して道路上のスペインの通路を作りました。フランスは、スピノラの軍隊がドロン・ド・ビロンのシャルル・ド・ゴントーの陰謀の一部であると主張するアンブロジオ・スピノーラ（1601年から1602年）への通過を拒否しました。 1609年、サヴォイはスペインの守備隊を追放し、1610年にフランスとスペインと同盟を結び、アスティの平和によって定住したモンフェラット（1613〜1617年）の支配をめぐる王朝戦争が続いた。サヴォイは、1620年にスペインとイタリアの軍隊がスペインの道を通過することを許可しましたが、1622年の反スペイン条約により、スペインの道でのスペイン旅行は永遠に終わりました。

記録された遠征