歴史
アイルランドのスペイン艦隊
アイルランドのスペイン艦隊は、 1588年9月にフィリップ2世がイギリス侵攻のために送った強力な艦隊の大部分のアイルランド沿岸に上陸したことを指します。
グラベリーヌの海戦での敗北後、アルマダは北大西洋を通って家に帰ろうとしましたが、激しい嵐によってコースから追い出され、アイルランドの西海岸に向かいました。スペイン上陸の見通しは、ダブリンのクイーンエリザベス1世政府を警戒させた。エリザベス1世は、スペインの侵略者とそれらを支援するアイルランド人に対する厳しい措置を定めた。
北のアントリムから南のケリーまでの500 kmに及ぶ岩の多い海岸線で、最大24隻の艦隊が難破し、国王の権威に対する脅威は容易に打ち負かされました。複数の難破船の生存者の多くは殺害され、残りは海を越えてスコットランドに逃げました。約6,000人の艦隊のメンバーがアイルランドまたはその沖で死亡したと推定されています。
バックグラウンド
スペイン艦隊は、1588年8月にメディナシドニア公の指揮の下、コルーニャから出航した130隻の艦隊であり、フランダースからイギリスを侵略するために軍隊を護衛することを目的としていました。イギリス海峡で武装抵抗に遭遇し、カレー沖での消防艦の攻撃により編隊が破壊され、グラベリーヌの戦いの後に北海に追い込まれました。
艦隊が北海に入ったとき、110隻の船がメディナ・シドニアの指揮下にありました。多くは銃撃により破損したか、物資が不足していたため、大西洋での使用には向いていない。一部の人々は、飛行中に消防艦からアンカーを切ったため、海岸近くを航行する能力が著しく低下しました。また、アルマダの司令官は、スコットランドとアイルランドの危険な大西洋沿岸に艦隊を近づけすぎた大きな航海エラーを犯しました。
コースホーム
プロットされたコース
グラヴェリーヌの後、アルマダの司令官はシドニアの旗艦に関する会議を開催しました。ノルウェー向けコースを提案した人もいれば、アイルランド向けコースを提案した人もいました。提督は彼の選択を行い、艦隊に命令が出されました。
最初に開催されるコースは、61度半未満で見つかるまで北/北東です。そして、その海岸であなたに起こるかもしれない危害を恐れてアイルランド島に落ちないように大いに気をつけます。次に、それらの島から離れて、61度半で岬を2倍にした後、58度未満で見つかるまで西/南西を走ります。そしてそこから南西へ53度の高さまで。その後、南/南西に移動し、フィニステレ岬に向かいます。そのため、The Groyne ACoruñaまたはFerrol、またはガリシアの海岸の他の港への入り口を確保します。
艦隊はノルウェーの海岸に接近し、シェトランド諸島の子午線に向かい、ロックオールに向かいました。これにより、シェトランドの北端の外側を通過することができ、160 kmの距離でスコットランドの海岸をクリアしました。広大な大西洋に出たら、船はアイルランド西海岸のシャノン河口から645 km離れた地点まで操縦し、スペイン北部への明確な航行を行いました。
受講したコース
アルマダの航海命令に従うことはほとんど不可能でした。天気は大変でした。船と乗組員の多くは非常に苦しんでいました。航海士の海図は原始的なものであり、推測航法と緯度航行の技術に関する彼らの最高の訓練と経験は、艦隊を安全に家に戻すために必要なものをはるかに下回っていました。
艦隊はシェトランド北部の北緯61度1/2で航路を維持できませんでした。代わりに、8月20日に、安全にオークニーとフェアアイルの間を南に通過し、北緯約59⁄2 'で大西洋に運ばれました。そこからは、ヘブリデス諸島の北ユイスト島から出航することになっていたが、遠く離れたロックオールの小島が見えるようになったが、再び失敗した。南風が8月21日から9月3日まで吹き、スカンジナビア上空の高気圧によってかき回され、艦隊が注文どおりに南北に走ることができなくなりました。あるレポートは、ナビゲーターのフラストレーションを反映しています。「私たちは、絶え間ない霧、嵐、スコールを知らないまま航海しました」。
帆走命令は天候によって役に立たなかったが、アルマダの位置の誤算はその破壊に大きく貢献した。航海士は、東向きに流れるガルフストリームの影響に気づかず、おそらく1日30 kmほど艦隊の進行を妨げていたに違いありません。 サンファン・バウティスタの主任者であるマルコス・デ・アランブルは、残りの艦隊が見えていた8月下旬以降の彼の進歩のログを記録しました。彼の観察からの推測は、彼の船が家に向いたときの推定位置は完全に間違っていた、西へ約480 kmである：その実際の位置は、スコットランドとアイルランドの海岸に危険に近い東にあった。この単一の欠陥が「安全と災害の違いを生み出しました」。
海上での7週間後、上陸し、物資を供給し、修理を行う機会は歓迎されたに違いありませんが、これらの海域での航行には詳細な知識が必要でした。北大西洋の複雑な状況でのスペインの船員の経験は、主にアイルランドの南および南西への航海に限定されており、艦隊のパイロットは船に苦労していてもシドニアのコースを維持することを好んだようです。
大部分の艦隊– 84隻の船–は土地を避け、それらのほとんどは帰宅したが、苦難の度合いはさまざまであった。残りはアイルランドの海岸に向かって（おそらく28人）強制され、いくつかのガレオン船と多くの商人が含まれていました。後者は戦闘用に改造されており、ひどく漏れていて、ひどく損傷したマストと索具を備えた帆を作り、ほとんどのアンカーが欠けていました。船は9月上旬まで南西の強風によって散らばるまで接触を維持していたようです（アイルランド政府関係者の現代の記述では、「長い間見たり聞いたりしていないようなもの」 "）。数日のうちに、この失われた艦隊はアイルランドに上陸しました。
政府の準備
ダブリンのイングリッシュ・クラウン政権の長はウィリアム・フィッツウィリアム副代理でした。 1588年8月、彼はイギリス海峡での戦いにスペイン人が勝ち、イギリスの侵略が完了する準備ができているという信intelligence性のある情報を提示されました。その後、スペイン人は大西洋におり、艦隊全体がアイルランドの海岸に落ちようとしていたことがわかりました。ダブリンのイギリス人の間で警戒の度合いは極端であり、フィッツウィリアムはイギリスからの援軍が10,000人の部隊とともに到着することになっているという誤った報告を出しました。
イギリス人はスペイン人が統制のとれた編隊に上陸することを恐れており、アイルランド政府は政府の支配のほとんど及ばない地域から参加するために立ち上がりました。しかし、間もなく信頼性の高い情報がウォーターフォードとダブリンに届き、船は300マイル（480 km）にわたる海岸線に沿って、アルスター、コナハト、およびミュンスターの各地方の混雑した場所で混fetchとしている。フィッツウィリアムは、すべてのスペイン人を捕まえてすぐに絞首刑にするよう命じました。そして、彼らを助けている人は誰でも拷問され、王冠の裏切り者として起訴されます。
上陸
ミュンスター
アルマダは、最初の南部の州であるマンスターに上陸しました。マンスターは、デズモンドの反乱の最後の鎮圧に続き、1583年にイギリス人によって植民地化されました。フィッツウィリアムはロンドンから遠征を指揮する命令を受け、コナハトの知事であるリチャード・ビンガムの情報部は、すぐに国の西と北全体にさらなる上陸が行われていることを確認した。
トーモンド：クレア州の海岸沖で多くの船が目撃されました：ループヘッドで4隻、ドゥーンベグでのサンエステバン （700トン、264人）、そしておそらくひどく損傷したサンマルコス （790トン、中隊ポルトガル、409人、33門）、マトン島内のルルガポイント（クレア州クィルティ、今日のシーフィールド）で。すべての生存者は、ボエティウス・マクランシーのクレア保安官によって殺害されました（一部は、伝統によれば、Gallows Hillにありますが、スペインポイントのCnoc na Crocaireにある可能性が高い）。
おそらく海岸を知っているパイロットと一緒に、7つの船がScattery Roadsに停泊しました。彼らの上陸部隊は撃退されましたが、彼らはいくつかの物資を確保し、船を修理することができました。一つのガレオン船、Anunciada（703トン、24の銃、275人）、焼成し、9月12日にKilrushのオフ自沈され、艦隊は9月11日にシャノン川河口を出発した後、スペインに安全にそれを作ったバルコ・デ・ダンツィヒに転送乗組員、 。
ブラスケット諸島：艦隊司令官の一人であるフアン・マルティネス・デ・レカルデはアイルランドの海岸の経験がありました。1580年に彼はディングル半島に教皇の侵攻部隊を上陸させ、スマーウィックの包囲に駆けつけ、イギリス軍艦隊。アルマダでは、彼はチャンネルで英語の艦隊に従事Biscayan戦隊の（1150トン、500人の男性、50丁の銃を）ガレオン船サン・ファン・デ・ポルトガルのコマンドを持っていたし、 復讐にフランシス・ドレイクをオフに開催された、 勝利でジョン・ホーキンス、とトライアンフのマーティンフロビッシャー。
Gravelines Recaldeのガレオンでの敗北後、 San Juan de Bautista （750トン、243人の男性）と別の小型船（ほぼ間違いなく、航海と陸上作業を支援するために押収されたスコットランドの漁船）を率いました。これらの船がケリーの海岸に近づくと、レカルドの展望台はディングル半島のブランドン山を、そして西にはサンゴ礁が点在する複雑な群島であるブラスケット諸島を目撃しました。
リカルデは避難所を求めて島々に向かって進み、グレート・ブラスケット島の東端の狭い隙間からうねりに乗った。彼のガレオン船は水を落ち着かせ、切り立った崖の下の砂底にアンカーを落としました。 サンファンデバウティスタとスナックがすぐに続きました。停泊地は、船を追い払うかもしれない唯一の風が外洋にそれらを明確にすることを保証しました。それは難しい操作であり、海岸線に関する予備知識が必要でした。
レカルドの船は数日間シェルター内に留まり、トーマス・ノリス（兵士の兄弟、ジョン・ノリス）とエドワード・デニー（レディ・デニーの夫）に率いられた冠軍が着陸を防ぐためにディングルに到着した。リカルデは偵察隊を上陸させたが、8人全員が捕らえられた。ある段階で西風がポルトガルをサン・ファン・デ・バウティスタと衝突させ、風が別の船に降りかかったときに、 サンタ・マリア・デ・ラ・ロサ （900トン、297人：ギプスコア中隊）が北から音を立てて発射しました遭難信号による銃。
潮が引いたとき、リカルデの船は音のより保護された部分に停泊し、 サンタ・マリア・デ・ラ・ロサは漂流し、たぶんストロンボリ岩を打って沈みました-1人の生存者を尋問するために残しました。生存者の情報は、 サンタ・マリア・デ・ラ・ロサの船長がパイロットを裏切り者と呼び、船が沈み始めたときに彼を剣で突き通したということでした。彼はまた、スペイン王の息子であるアスコリの王子が船に乗っていたと断言した。この情報は間違っていたが、英語にとって有益な宣伝であることが証明された。
さらに2隻の船が音に入った。 サン・ファン・デ・ラグーザ （650トン、285人）、もう1隻は身元不明。 サンファン・デ・ラグーザは苦痛に襲われ沈没しました-恐らく印象的なダンビンナ礁。 サンファンデバウティスタは、干潮を利用して音から南に向かって航海しようとしましたが、北西航路を航行する前に、多数のサンゴ礁を避けるために潮の干満に取り組みました。困難な夜の後、乗組員は再び音の口に自分自身を見つけることにがっかりしました。しかし、風は南東から吹いており、 サンファンデバウティスタは9月25日にようやく脱出し、ひどい嵐でスペインに帰国しました。
3日後、Recaldeは残りの船を音から追い出し、スペインに連れて行き、そこですぐに死にました。デニーの監護権に陥った生存者は、ディングルで殺された。
フェニット：ケリーの海岸のトラリー湾にあるフェニットに停泊しているスループヌエストラセニョーラデルソコロ （75トン）で、彼女は王冠役員に降伏しました。乗船した24人の男性は拘留され、トラリー城に行進した。マーガレット・デニー夫人の命令で、彼らは全員ギブから絞首刑にされました。
ヴァレンティア島： トリニダード （800トン、302人）は、このイベントの詳細はありませんが、デズモンドの海岸-おそらく南ケリー沖のヴァレンティア島で破壊されました。
Liscannorのにオールパワーガレアス船ズニガ （290、ナポリ）が220メートルにわたって海から透け上昇モハーの断崖、にギャップを発見した、壊れたラダーと沖合係留しました。船はクレアの保安官によって監視下に置かれ、物資を求めてコックボートが陸揚げされたとき、スペイン軍は国王軍に攻撃され、船に撤退しなければなりませんでした。 1人の捕虜が取られ、尋問のために送られた。 ズニガは好風で海岸を脱出し、ルアーブルに入れて、ついに翌年にナポリに戻りました。
アルスター
ドニゴール： ラトリニダードヴァレンセラ （1,000トン、レバント飛行隊、360人の男性、42発の銃）は、汲み出すことができるよりも多くの水を摂取していました。しかし、彼女が海岸に近づいたとき、彼女はなんとかバルカ・デ・アンブルゴから264人の男性を救出しました。 トリニダードはグレナギブニー湾に停泊し、船を放棄するよう命令された程度までリストアップした。一部の地元住民は小型ボートの使用料を支払われ、2日間で560人の男性全員が岸に運ばれました。
7日間の内陸行進中、生存者の列はリチャード・ホーヴェンデンとヘンリー・ホーヴェンデンの養育者であり、第3代タイロン伯爵であるヒュー・オニールの里親である騎兵隊に会いました。 Tyrconnell伯爵の前で与えられたFitzwilliamの保護下に彼らを引き渡すための安全な行動の誓約で、スペイン人は彼らの腕を置いた。貴族と将校は分離され、300人の普通の男性が虐殺されました。生き残った150人は沼地を抜けて、ダンルースのソーリーボーイマクドネルか、デリーの司教であるレドモンドオガラガーの家に行き、スコットランドに送られました。 45人の貴族と士官がダブリンに行進したが、わずか30人が首都に到達するまで生き延び、身代金のためにロンドンに派遣された。
不明の2隻の船がドニゴールの海岸で難破しました。1つはMullaghderg、もう1つはRinn a 'Chaisleanでした。
アントリム：人生の最大の損失は、ギャラリージローナの沈没にありました。彼女はキリーベグスでラダーの修理のためにドッキングしました。そこでは、他の2つのアルマダの難破船からの800人の生存者が、ドネゴールのラフロスモル湾に座礁したララタサンタマリアエンコロナダとデュケサ サンタアナから乗船しました。 ラ・ジローナはスコットランドに向けて出航しましたが、10月26日に彼女の舵が壊れ、彼女はLacadaポイント、アントリム州をオフに難破ました。乗船した推定1300人のうち、9人だけが生き残った。
Connacht
コナハト知事のリチャード・ビンガムはダブリンに増援を求めましたが、彼の要求はフィッツウィリアムに拒否されました。宣言は、スペイン人を助けるためにどんな人でも死の痛みに対する反逆罪にした。多くの生存者が州全域からゴールウェイに引き渡されました。発作の最初の波では、40人の貴族が身代金のために留保され、300人の男性が殺害されました。その後、フィッツウィリアムの命令により、2人を除くすべての非武装貴族も処刑され、その後6人のオランダ人少年が拘留された。合計で、コナックの海岸で12隻の船が難破し、1,100人の生存者が死亡しました。
ゴールウェイ： ファルコンブランコ （300トン、103人、16発）とビスケーのコンセプシオンデファネスデルカノ （225人、18発）と未知の船がゴールウェイ湾に入りました。 ファルコンブランコはゴールウェイ市の西5 kmにあるバーナに着陸し、乗船している人のほとんどは岸に着きました。 Concepciónde Juanes del Canoはさらに30 km西のCarnaに着陸し、O'Flaherty氏族のレッカー隊のき火によって岸に引き寄せられました。
スライゴ：スライゴの町の北10マイルのストリーダーストランド近くに3隻の船が着陸し、1,800人がmen死し、おそらく100人が上陸しました。残骸は1985年に発見された。生存者の中にはフランシスコ・デ・クエラル大佐がいた。彼は艦隊での経験とアイルランドでの走りで顕著な経験をした。
- ラ・ラヴィア （25発）は、ベネチアの商人であり、副旗艦でした。
- ラジュリアナ （32門）はカタロニアの商人でした。そして
- サンタマリアデヴィソン（デビスチョーネ） （18門）はラグーザンの商人でした。
メイヨー： 9月にガレオン船がタイローリー（最新のメイヨー郡）で破壊されました。伝統的に、キッド島の近くの近くで別の船が難破したとされていますが、このイベントの記録は残っていません。また、 グラン・グリンはクルー湾の河口で難破しました。
コナハトで難破した船の中には、商人の兵舎であるラ・ラタ・サンタ・マリア・エンコロナダ （419人、35発）があり、これは修理が必要なアイルランドの海岸に向けて走り、レバント戦隊の他の4隻の船と4ガレオン船でした。 ラ・ラタ・サンタ・マリア・エンコロナダは、スペインの最も古代の家族から主にドン・アロンソ・マルティネス・デ・レイバの非常に多くの貴族と、アイルランドの反乱の息子ジェームズ・フィッツモーリス・フィッツジェラルドを運びました。
ラ・ラタ・サンタ・マリア・エンコロナダはメイヨーの北海岸で巧みに取り扱われましたが、 ボラ島を片付けることができなかったため、9月7日にブラックソッド湾に停泊しました。風が上がり、アンカーが引きずられて、船がバリークロイ鎖に追いやられました。すべての乗組員はデレイバの指揮下で岸に着き、2つの城が押収され、浜に打ち上げられた船から弾薬と商店で強化されました。反乱軍の息子、モーリス・フィッツモーリスは船上で死亡し、ヒノキの胸で海に投げ込まれました。
スペイン人はすぐに別の城に移動し、そこでマストなしで湾に入った別の船のブロードヘブンの難破船から近づいた多くの仲間の生存者に会いました。 De Leyvaのホストは現在600人であり、コナハトの知事であるリチャードビンガムは彼らと対立しないことを選択しました。数日後、アルマダの2隻の船がブラックソッド湾に入りました。商人であるヌエストラセニョーラデベゴニャ（750トン、297人）と輸送機関のドゥケササンタアナ （900トン、23銃、357人）です。デレイバと彼の600人の男たちは、ドゥケササンタアナに乗り込みました。 ヌエストラセニョーラデベゴニャはスペインのサンタンデールに向けて直航し、しばらくして到着しました。ただし、 Duquesa Santa Anaは多少破損しており、スコットランドへ向けて北へ航海することが決定されました。嵐の天気がすぐにDuquesa Santa Anaを襲い、彼女はドニゴールのラフロス湾に着陸し、すべての船が友好的な領土で岸に着きました。
キャプスタンにより重傷を負ったデ・レイバは、他の2隻の船がキリーベグス港に停泊していた艦隊の別の船、ギャロレスジローナのニュースが来るまで、9日間湾の岸にキャンプを張った。港に入ろうとして失われました。アイルランドの首長、マクスウィーニーバンナの支援により、 ジローナは修理され、デレイバを含む1,300人の乗組員とともに10月中旬に出航しました。フォイル湖は一掃されましたが、その後強風が襲い、 ジローナは現代のアントリム郡のダンルースに上陸しました。 Sorley Boy MacDonnellによってスコットランドに送られた9人の生存者がいました。 260人の遺体が漂着した。
アラン諸島： 2隻の船がアラン諸島沖で目撃されました。1隻は厳しい天候でパーティを上陸させることができず、何が彼らになったかはわかりません。
アントリム：コナハトの海岸で難破した他の船から多くの生存者を乗せた後、アントリムの海岸のギャロリスジローナの難破で最大の命の損失が発生しました（上記のアルスターを参照）。
余波
グランドアルマダの17隻から24隻の船がアイルランドの海岸で失われ、艦隊の63人の総損失の約3分の1を占め、約6,000人が失われました。
1588年9月末までに、フィッツウィリアムは女王の秘書であるバーリーLordに、アルマダ警報が終了したことを報告することができました。その後まもなく、彼は国内に残った生存者は約100人に過ぎないと考えた。 1596年、フィリップ2世の使節が生存者に問い合わせるためにアイルランドに到着し、わずか8件で成功しました。
アルマダの敗北後、イギリス軍はイベリア半島に自分の艦隊を送ったが、彼らの優位性を押し戻すことはできず、同様の損失で戻った。英スペイン戦争の最盛期に、スペインはアイルランド南部に3,500人の部隊を上陸させ、9年戦争（1594〜1603年）の間、アルスターの反乱指導者ヒュー・オニールを支援しました。この遠征も失敗し、スペインとイギリスは1604年に和平を結びました。
平和の時までに、スペイン人は海での支配権を回復し、新世界からの宝物が彼らの王室宝物に増加した速度で流れていました。エリザベスの後継者ジェームズ1世は彼の艦隊を無視し、アイルランドで王冠の影響を確保することを選択しました。1607年、ゲーリックアルスターの領主は大陸に逃げました。 1610年。
サルベージ
最初の救助の試みは、数ヶ月以内にクレア州の海岸でジョージカリューによって行われ、ジョージカリューは「ユーズボーの豊富な草案でダイバーを維持すること」を犠牲にして訴えた。
ソーリーボーイマクドネルは、 ジローナの難破船から3つの真鍮の大砲と2つの宝箱を回収しました。
1797年、ドネゴール州のMullaghdergにある未知のアルマダ船の残骸から大量の鉛といくつかの真鍮銃が引き上げられました。さらに南に2マイル、1853年に、別の未知の艦隊の残骸からアンカーが回収されました。
2014年の夏、 サンマルコスの遺跡を見つけるための新しいイニシアチブにより、潜水作業が開始されます。サンマルコスプロジェクトと呼ばれるイニシアチブは、最先端の検索および調査技術を採用した、学者、科学者、ダイバーのグループを集めました。 www.sanmarcos.ie
芸術におけるスペイン艦隊
Grainuaile Suite （1985）は、アイルランドの作曲家Shaun Daveyによるアイルランドの海の女王GráinneO'Malleyの生活のオーケストラ演奏であり、リタコノリーが歌ったアイルランド上陸作曲についての嘆きを含んでいます。
ラ・ジローナのレッキングは北アイルランドでのファースト信託銀行によって発行されたスターリング紙幣の裏面に表示されアルマダとアントリム海岸のイラストで記念ました。
Anthony Burgessの最後に出版された小説、 Byne：A Novelは、アイルランドに残ったスペイン人の生存者の子孫であると特に述べられている主人公を特集しています。
