ノーザンテリトリー、サウスポート

サウスポートはダーウィンの郊外の地方です。それは、1870年代のパインクリークゴールドラッシュ中に栄えた川の港である、放棄されたサウスポートの町の場所に基づいています。ブラックモア川とダーウィン川の合流点に位置しています。

歴史

1870年代とゴールドラッシュ

1868年に南オーストラリアの測量局長であるジョージゴイダー率いる遠征中に、1870年にデーリー、パーマストン、現在のダーウィン、サウスポート、バージニアの4つの町が調査されました。 Goyderの最初の計画は、開発のための335エーカーのブロックを含む約500エーカーを占める町でした。通りはレイアウトされ、測量隊のメンバーにちなんで名付けられました。

1870年から1872年の間に、オーバーランドテレグラフの建設により、サウスポートの開発が促進されました。新しい町は、この重要なインフラストラクチャプロジェクトに取り組む建設チームの拠点として使用されました。線路の完成後、1874年に電信事務所が開設されました。ダーウィンへの川の取引は、政府が建設した桟橋（当初は潮位が最も高かったときにのみ有効でした）がサービスを提供しました。

テレグラフの建設中にパインクリーク近くで金が発見されたため、サウスポートは急速に重要な地域センターに発展しました。地元のビジネスマン、ジョン・ルイスは1872年に町を利用して南の金鉱山を支援するための土地を提供し始めました。1873年に、彼は2番目の桟橋と粉屋を建設しました。他の鉱業会社は町に支援活動を設立するよう奨励されました。

約20年間、サウスポートはポートダーウィンとパインクリーク地域の繁栄している金鉱山の間の道路と川の交通に役立つ繁栄した町でした。少なくとも2つのホテル（最もよく知られているのはエミールマーカーとサミュエルブラウンのホテル）、郵便局、鍛冶屋、ホイールライト、サドラーの店、電信、警察署、火薬雑誌、債券店、雑貨店など、心のこもった工場。 パーマストンの蒸気打ち上げは、1877年にダーウィン港とサウスポート間で委託され、サービスが改善され、3時間のうちの1つに短縮されました。

北オーストラリア鉄道と衰退

町は1880年代に衰退し始めましたが、これは主に町と南部の金鉱地の間の交通量が減少したためです。 1885年までに多くの企業が閉鎖されました。町にはまだ鍛冶屋、addle、ホイールライトが存在していましたが、1つのホテルと3つの雑貨店だけで補われていました。中国人移民が金鉱に群がり始めたとき、チャイナタウン地区は多くの住居と商店で繁栄し続けました。最終的に放棄されるまで、中国の影響は町で強いままでした。

1888年にダーウィンからパインクリーク鉄道が開通し、サウスポートにサービスを提供するために、鉄道の下見張りと駅が近くに建設されましたが、ビジネスは崩壊し、町（中国の人口が多い）は実質的に無人になりました。 1890年までに、すべての公共の建物は取り壊され、パーマストンに再建されるか、回収されました。 1891年、サミュエルブラウンによって開発された15エーカーの農地がわずか25シリングで販売され、1シリングにつき7つのタウンシップロットが販売されました。

第二次世界大戦

オーストラリア空軍、44レーダーウィングの第224レーダーステーションは、サウスポートロード駅に近接して設置され、1944年4月に運用を開始しました。高度なレーダーは、夏季の地域でよく見られる嵐の状況で役立ち、戦争の末期に多くの失われた同盟航空機を見つけて家に誘導する。 2つの大きなレーダータワーと通信ラジオマストに加えて、サイトには電力、混乱、宿泊施設用の発電機がありました。塔の基礎のいくつかの証拠は今日残っています。

今日

20世紀後半には、ダーウィン地域の人口が増加し、農村のライフスタイルに対する多くの人々の欲求により、町と地域への関心が新たになりました。通りは元々レイアウトされていて、封印されていなくてもよく維持されています。桟橋はありませんが、コンクリートのボートランプはボートや釣りの愛好家に人気があります。他の場所では、潮の多いマングローブの沼地のため、川は事実上アクセスできません。お店、キャンプ場、トイレはありません。