サザンクロス（航空機）

サザンクロスは、1928年にオーストラリア本土からオーストラリアへの初めての太平洋横断飛行でオーストラリアの飛行士チャールズ・キングスフォード・スミス、チャールズ・ウルム、ハリー・リヨン、ジェームズ・ワーナーが飛行したフォッカーF.VIIb / 3m三輪単葉機の名前です。州、約11,670キロメートル（7,250マイル）の距離。

歴史

サザンクロスは Detroiter、 デトロイト・ニューズ -Wilkins北極遠征の極性探査機としての生活を始めました。この航空機は1926年にアラスカでcrash落し、オーストラリア遠征隊のリーダーであるヒューバートウィルキンスによって回収および修理されました。フォッカーが北極圏の探検には大きすぎると判断したウィルキンスは、サンフランシスコでキングスフォード・スミスとチャールズ・ウルムに会い、エンジンや機器なしで航空機を販売するよう手配しました。

航空機にエンジンやその他の必要な部品を取り付けたキングスフォードスミスは、太平洋横断飛行のための資金と関心を集めるために、世界耐久記録で2回試みました。しかし、ニューサウスウェールズ州政府がフライトのスポンサーを撤回した後、まるでお金が尽きて、キングスフォード・スミスがサザンクロスを売らなければならなくなるように見えました。この航空機はアメリカの飛行士であり慈善家であるアラン・ハンコックに買収され、キングスフォード・スミスとウルムに貸し出されました。

太平洋横断便

1928年5月31日、乗組員-チャールズキングスフォードスミス、チャールズウルム、アメリカ人ハリーリヨン（ナビゲーター）およびジェームスワーナー（無線オペレーター）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州オークランドから出発しました。 サザンクロスは 、フィジーに向けて出発する前に、ハワイで休息と給油のために最初に停止しました。旅のこの区間は、スバのグランドパシフィックホテルを通り抜ける前に、外洋を34 ⁄2時間のフライトで行きました。そこでは、熱心な大勢の人々が、フィジーに着陸した最初の航空機がアルバートパークに着陸したのを見ました。 サザンクロスは、6月9日にオーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンのイーグルファーム空港に着陸し、空港に到着すると25,000人の人々がサザンクロスに挨拶するのを待っていました。翌日（6月10日）、 サザンクロスはシドニーに飛びました。

飛行中、航空機は、コックピットの下の胴体に取り付けられたプロペラ駆動発電機を動力源とする4つの送信機と3つの受信機を使用して、船舶および海岸と常時無線通信していました。トランスミッターには、波長33.5メートルで動作する50ワットの短波セット1つと600メートルで動作する60ワットのセット2つが含まれ、600メートルの緊急防水セット1つは8時間水没可能です。一般的なオーディオアンプを共有する受信機には、短波、長波、およびビーコンが含まれていました。最初の有料コマーシャルメッセージはフライト中に送受信され、無線の新しい世界記録の距離は、12,800マイル（20,599.6 km）で世界中の南アフリカのブルームフォンテーンでの短波受信で設定されました。ホノルルからスバのレグで同様の受信オーバーラップで飛行を監視していたホノルルからの飛行が4時間になるまで、太平洋沿岸との直接短波航空機間通信が維持されました。この飛行での成功は、バード提督に、南極探検隊の3機に同様の装備を装備させることに影響を与えました。

トランスタスマン便

キングスフォード・スミス、ウルム、ゴードン・テイラーは、1928年9月10日から11日までの2,670キロメートルの距離で、オーストラリアからニュージーランドへのタスマン海上で、 南十字路で最初のノンストップのトランスタスマン飛行を行いました。 1,660 mi）。その後、彼らはオーストラリアに戻りました。

ガイメンジーズは、1931年にサザンクロスジュニアで初のソロタスマン横断飛行を完了しました。

保存

1935年にキングスフォード・スミスが亡くなる少し前に、彼はサザンクロスをオーストラリア連邦に売却し、博物館に展示しました。この航空機は、映画「 スミシー」の撮影のために1945年に一時的に引退しました。この機械は、1985年に上級航空公務員および空crash事故調査官であるジムスコフィールドの監督の下で改装されました。現在、 サザンクロスは、ブリスベン空港の国際ターミナルの近くにあるエアポートドライブの特別なガラスの格納庫記念碑に保存されています。

1980年から1987年の間に南オーストラリアでサザンクロスのフルサイズの飛行複製が製造され、世界最大の複製航空機として知られています。オーストラリア空軍の航空機研究開発ユニット（ARDU）のアンソニーローリー軍曹は、その建設を監督しました。 2002年5月25日、南オーストラリアのパラフィールドで、彼女は離陸時に主輪を失いました。レプリカは、翼を空中に高く保つことにより、損傷した足回りを地面から遠ざけて、1つの良い車輪と尾滑りに着陸しました。航空機が停止すると、翼が落ち、翼の先端から約3 m離れて折れました。かなりの交渉の後、2010年に歴史的航空機修復協会（HARS）がSA政府から航空機を取得し、航空機はニューサウスウェールズ州アルビオン公園のイラワラ地域空港のHARS施設に輸送されました。レプリカ航空機は、HARSボランティアによって完全な耐空性状態に復元されています。これには、手作りの全木製トウヒと合板の翼の修復が含まれます。航空機はVH-USUの元の登録を保持しています。

個人的な賛辞

オーストラリアの航空愛好家であるオースティンバーンは、1928年6月にシドニーのマスコット飛行場の大群衆の一部であり、太平洋横断飛行に成功したサザンクロスとその乗組員を歓迎しました。このイベントを目の当たりにして、バーンは主に金と銀メッキで仕上げられた真鍮で作られたサザンクロスの 1:24スケールのモデルを作るようになりました。バーンがモデルを完成させる前に、キングスフォード・スミスは姿を消した。

キングスフォード・スミスの失After後、バーンは絵画、写真、文書、および彼が作成、設計、または委託した芸術作品で彼のトリビュートを拡大し、強化し続けました。 1930年から1993年に亡くなるまで、バーンは生涯をかけて南十字星記念碑の作成とツアーに専念しました。

ノート

サザンクロスの最初の登録は「1985」でした。この数字は、最初の記録破りの飛行時に撮影された写真の航空機の翼と尾に見られます。キングスフォード・スミスはオーストラリアで「G-AUSU」（1928年7月4日から1929年7月3日）、そして「VH-USU」（1931年4月5日-）として再登録しました。「1985」マークと元の配色は、飛行機が一般公開されたときに復元されました。

南十字星は、一般に南半球、特にオーストラリアの人気シンボルである南十字星座にちなんで命名されました。キングスフォード・スミスは、その後の航空機サザン・クロス・マイナーとサザン・クロス・ジュニア （両方ともアブロ・アビアン）、 ミス・サザン・クロス （パーシバル・ガル）、 レディー・サザン・クロス （ロッキード・アルテア）でテーマを継続しました。彼はまた、名前の付いた車を生産し、彼の航空会社であるオーストラリア国立航空が運営する航空機に、 Southernで始まる同様の名前を付けました。

2010年9月、元のイーグルファーム空港の敷地を通り過ぎる古いゲートウェイ高速道路は、 サザンクロスウェイに改名されました。