南東およびチャタム鉄道
南東部およびチャタム鉄道 （ SE＆CR ）として知られる南東部およびチャタム鉄道会社共同管理委員会 （ SE＆CRCJMC ）は、2つの隣接するライバル鉄道である南東部鉄道（SER）とロンドン、チャタムおよびドーバー鉄道の作業組合でした。 （LC＆DR）、ロンドンとイングランド南東部間で運行。 1899年から1923年の間に、SE＆CRは、ケントと、フランスとベルギーへのフェリーの主要海峡港への鉄道サービスを独占しました。
これらの企業は、イギリスの鉄道会社間の激しい衝突のいくつかで、広範囲に競争していた。同じ目的地への競合するルートが構築されたため、ケントのいくつかの町には両社が同様の周波数サービスを提供していました。開かれた場所では、自由な競争により、複数のロンドンのターミナルへの2つのステーションとサービスが許可されました。
形成
19世紀の終わりまでに、SERとLC＆DRは40年間にわたり、特に有利ではない小さな領土を巡って戦いました。どちらもサービスの時間厳守と車両の不備で悪名が高く、この闘争により両社は破産寸前まで追い込まれていました。彼らが結合するか屈服しなければならないことが避けられなくなった。
SE＆CRは1899年1月1日に設立され、SERとLC＆DRは両社の取締役で構成される「管理委員会」を設立しました。これにより両社の事業は合併しましたが、法的に分離されたままでしたが、正式な合併の費用とリスクを回避するために、レセプションはグループ化まで59％SERと41％LC＆DRに分割されました。
統合
SE＆CRは2つのネットワークの接続を開始し、新しいサービスが導入され、共同作業の利点を享受しました。重要なステップは、1902年から4月にかけて、SERとLC＆DRの幹線の間にジャンクションを建設することでした。メードストンを経由してアシュフォードに至るLC＆DRの路線は、アシュフォードのSERステーションに接続されていました。また、StroodからChathamへのSER支店は、第一次世界大戦前にLC＆DRのメインラインに沿って閉鎖されました。 BRの下でのサービスカットにより、Gravesendは2番目のステーションを失いました。
さらなる開発
SE＆CRの形成後、1923年の南部鉄道の形成前に3つのマイナーラインが建設されました。
- タッテナムコーナー支店-キングスウッドからタッテナムコーナー、1901年。
- シェッピーライト鉄道-1901年（1950年に閉鎖）、シアネス支店から分岐。
- ベクスヒル支店-1902年にベスヒルウエストへ向かうヘイスティングスラインのクロウハースト（現在閉鎖中）。
事故と事件
- 1898年3月21日、Fクラス205番に牽引された旅客列車は、信号機の誤りのために、ロンドンのセントジョンズの旅客列車と追突しました。 3人が死亡し、20人が負傷した。
- 1904年3月、Cクラス294番に牽引された旅客列車がサリー州のゴンシャルで脱線しました。
- 1905年12月6日、タイロッドが折れた後、チャリングクロスステーションの屋根が崩壊しました。 6人が死亡し、8人が負傷した。
- 1909年3月5日、急行列車が信号を追い越し、ケント州トンブリッジジャンクションの郵便列車と衝突していました。 2人が死亡し、11人が負傷した。
- 1913年3月11日、旅客列車はケントのラムズゲートタウン駅で止まることができず、バンに衝突しました。事故の原因は、機関車と列車の間でブレーキパイプを接続できなかったことです。 10人が負傷しました。
- 1919年5月5日、貨物列車が信号を追い越し、ケント州パドックウッドで待避されていた貨物列車と衝突していました。 1人が死亡しました。
SE＆CR機関車
バタシーのロングヘッジでのLC＆DRの作業は1911年に終了し、生産はアシュフォードに集中しました。ハリー・ウェインライトは1913年に機関車監督としてリチャード・モーンセルに取って代わられました。
- 機関車のリスト
電化
20世紀初頭のL＆SWR、LB＆SCR、「チューブ」会社および路面電車事業者による電化の開発と実施により、SECRはその路線の電化を開始することを計画しました。提案された方法では4本のレールを使用し、2本の追加レールのうち1本は+1500 V DCで、もう1本は-1500 V DCで通電していました。電流は側面接触により収集され、導体レールは上部と側面が木製の板で保護されていました。列車は複数のユニットで構成され、各ユニットには2台のモーターコーチが含まれ、各モーターコーチには2つのトラクションモーターがあります。イギリスのマンチェスタービクトリアからベリーまでのL＆YRの1200 V DCサイドコンタクトサードレールラインでのみ、鉄道線路システム用のこの非常に高い電圧が使用されていました。 1923年のグループ化により、南部鉄道はSECRのネットワークでL＆SWRの660 V DC第3レールの標準を採用しました。
注目すべき人々
- ハリーウェインライト、チーフメカニカルエンジニア1899-1913
- リチャードマウンセル、チーフメカニカルエンジニア1913-1923
- Alfred Weeks Szlumper、エンジニアリングアシスタント1880-1882。
船
SE＆CRは、クロスチャネルサービスで運航しています。
Ex SERが発送します。| 船 | 発売 | トン数（GRT） | ノート |
|---|---|---|---|
| アルバート・ビクター | 1880 | 814 | 1899年に廃棄されました。 |
| ブローニュ | 1878 | 407 | 1903年にBritish Central Africa Co Ltdに売却されました。 |
| ヨーク公爵夫人 | 1895 | 996 | 1904年に廃棄された |
| フォークストン | 1878 | 398 | 1903年に廃棄されました。 |
| ルイーズ・ダグマー | 1880 | 818 | 1899年に廃棄されました。 |
| メアリー・ベアトリス | 1882 | 803 | 1900年に廃棄された |
| プリンセスオブウェールズ | 1898 | 1,009 | 1910年にアルゼンチンに売却され、 リオウルグアイに改名されました。 |
| 船 | 発売 | トン数（GRT） | ノート |
|---|---|---|---|
| 風 | 1863 | 385 | 1899年に廃棄されました。 |
| カレー | 1896 | 979 | Hattemer、ブローニュに1911年に販売、 金Revoirの名前を変更しました。 |
| カレードゥーブル | 1889 | 1,212 | 1900年にリバプールとダグラスの汽船に売却されました。 |
| ドーバー | 1896 | 979 | 1911年に廃棄されました。 |
| 皇后 | 1887 | 1,213 | 1906年に廃棄された |
| フォーム | 1862 | 495 | 1901年に廃棄されました。 |
| フランス | 1864 | 365 | 1899年に廃棄されました。 |
| インビクタ | 1882 | 1,282 | 1899年に廃棄されました。 |
| ロードウォーデン | 1896 | 979 | 1911年に廃棄されました。 |
| ミズナギドリ | 1862 | 503 | 1899年に廃棄されました。 |
| 王子 | 1864 | 338 | 1899年に廃棄されました。 |
| サンフィア | 1861 | 336 | 1899年に廃棄されました。 |
| ビクトリア | 1886 | 1,042 | 1904年に廃棄された |
| 波 | 1863 | 385 | 1899年に廃棄された |
| 船 | 発売 | トン数（GRT） | ノート |
|---|---|---|---|
| ビアリッツ | 1914 | 2,495 | 1949年にドーバーで廃車。 |
| カンタベリー | 1900 | 561 | 1926年にWEギネスに売却され、 アルファに改名されました 。 1938年にSark Motorships Ltdに売却されました 。1939年に英国海軍がHMS Arphaとして採用しました 。 1946年にShell Caribbean Petroleum Ltdに売却され、 Corianoに改名されました。 1951年にJM Perez Hernandezに売却されました。 1955年以降に廃棄されました。 |
| 皇后 | 1907 | 1,689 | 1914年に英国海軍に要求され、1923年にフランスに売却されました。1933年にダンケルクで廃車しました。 |
| エンガディン | 1911 | 1,676 | 1914年に英国海軍によって要求され、1920年に返還されました。1933年にフィリピンに売却され、 コレヒドールに改名されました。 1941年12月17日に鉱山を攻撃して沈没しました。 |
| インビクタ | 1905 | 1,680 | 1923年にフランスに売却されました。 1932年に廃棄されました。 |
| メイベル・グレイス | 1899 | 1,289 | 1909年に廃棄されました。 |
| オルレアンのメイド | 1918年 | 2,384 | 1944年6月28日に魚雷で沈みました。 |
| 以降 | 1905 | 1,671 | 1918年にフォークストンで火災を起こし、沈没しました。 1920年に回収され、マン島のスチームパケットカンパニーに売却され、その名前を伝える4番目のIoMSPCo船であるモナの島として再建されました。 1948年11月、ペンブロークシャー州ミルフォードヘイブンで廃棄されました。 |
| リビエラ | 1911 | 1,674 | 1914年に英国海軍によって要求され、1920年に返還されました。1932年にバーンズ＆レアードラインズに売却され、 レアーズアイルに改名されました。 1957年10月、エアシャーのトルーンで廃車。 |
| 女王 | 1903 | 1,676 | 1916年10月26日にドイツの駆逐艦S-60によって捕獲され、沈没しました。 |
| ビクトリア | 1907 | 1,689 | 1928年にIoMSPCoに売却されました。 1957年1月、ファーネスのバローで廃車。 |
| 船 | 発売 | トン数 （変位） | ノート |
|---|---|---|---|
| カツオドリ | 1878 | 1,130 | 1900〜03年にビクトリア港で宿泊船として使用されました。 |
