南アフリカクラス25NC 4-8-4
1953年の南アフリカ鉄道25NCクラス4-8-4は蒸気機関車でした。
1953年から1955年の間に、南アフリカ鉄道は50のクラス25NC蒸気機関車を配置し、4-8-4のノーザンタイプの車輪配置を使用しました。クラス25NCは、クラス25の凝縮機関車の非凝縮バージョンであり、そのうち90機が同時に使用されました。 1973年から1980年の間に、3機を除くすべての凝縮機関車が非凝縮に変換され、クラス25NCに指定されました。
メーカー
クラス25NCの非凝縮型およびクラス25の凝縮型4-8-4ノーザン型蒸気機関車は、南アフリカ鉄道（SAR）が1949年から1954年までのSARのチーフメカニカルエンジニアであるLC Grubbの指導の下で設計しました。ヘンシェルとドイツのカッセルの息子は、クラス25の姉妹機関車の復水装置と復水器を設計しました。 1953年から1955年の間に、11台のクラス25NC機関車がNorth British Locomotive Company（NBL）によって製造され、3401から3411の範囲で番号が付けられ、39機関車がHenschelによって製造され、3412から3450の範囲で番号が付けられました。
特徴
Class 25NCは過熱され、Walschaertsバルブギアによって作動するピストンバルブを使用しました。ティムケンのローラーベアリングは、3軸の柔らかいボギー、カップリングとコネクティングロッド、クロスヘッドガジオンピンを含め、至る所で使用されました。機関車の主要なボギーと連結ホイールにはキャノンタイプのアクスルボックスがありました。以前のSARプラクティスと比較すると、目新しいのは機械潤滑の採用でした。 16フィードの潤滑装置が拡張リンクトラニオンから駆動されました。シリンダーとフレームは、アメリカ合衆国のCommonwealth Steel Castings Corporationによって一体成形されました。スチール製シリンダーとスチームチェストには、鋳鉄製ライナーが取り付けられていました。ローラーベアリングに完全に取り付けられているため、これらの機関車を動かすのに必要な労力はほとんどありません。
ワニ口タイプのクロスヘッドは、垂直中心線上で分割され、クロスロッドの溝にかみ合う3つの円錐リングを備えたピストンロッドの端に固定されました。元のカップリングロッドは、3本の別々のロッドである点で通常と異なり、それにより4つのナックルジョイントとピンがなくなりました。
複数バルブの過熱器ヘッダーは、メレスコタイプでした。ボイラーには、それぞれ直径2 1/2インチ（64ミリメートル）の4つのRoss-pop安全弁と、ファイアボックスラッパー上の2つのホプキンソンボイラーブローダウンコックが両側に1つずつ装備されていました。給水は、1時間あたり5,200インペリアルガロン（23,600リットル、6,240 USガロン）の容量をそれぞれ持つ2つのフリードマン垂直型非リフティングインジェクターによってボイラーに送られました。
機関車にはタイプEW1テンダーが装備されていましたが、これにはエンジンがテンダーに取り付けられた機械式ストーカーが装備されていました。タンクの水容量は10,500インペリアルガロン（47,700リットル、12,600米ガロン）で、石炭バンカーの容量は18ロングトン（18.3トン、20.2ショートトン）です。柔らかいフレームもワンピースのスチール鋳物であり、水底フレームであり、以前のデザインのようにフレームとタンクが別々のフレームではなく、フレーム自体がタンクの底部を形成していました。
歯が生えるトラブル
使用開始後すぐに、コネクティングロッドの破損、大きなエンドベアリングの破損、アリゲータークロスヘッドのモーションガーダーに亀裂が発生する問題が発生しました。南アフリカ科学産業研究評議会（CSIR）の支援を受けたSARエンジニアによる調査の後、クロスヘッド、スライドバー、およびカップリングロッドが変更されました。クロスヘッドは、単一のガイドバーを備えた複数ベアリングタイプに変換され、3つの独立した連結ロッドは、ナックルジョイントを備えた従来の単一の連結ロッドに置き換えられました。
新品のとき、テーパー付きティムケンクランクピンローラーベアリングはすぐにボイラーの下側に潤滑剤を注ぐことで有名になり、そこから最下点に流れ落ち、途中で連結されたホイールタイヤに滴下しました。このメーカーの過ちはクラス25にも当てはまり、両方のクラスが滑りやすいという評判の理由の1つでした。ティムケンは、ベアリングをすべて交換する前に問題を解決できましたが、その頃には機関車の約3分の2が、SKFクランクピンボールベアリングを備えた再設計されたカップリングロッドにすでに取り付けられていました。
サービス
Class 25NCは当初、De AarからKimberley経由でWelverdiendに至る無電幹線で勤務しました。彼らは彼らの紹介からプールされ、De AarからWelverdiendへ、そしてその逆に駆け抜け、Warrentonで復興しました。電化がWelverdiendからKlerksdorpに拡張された後、彼らはそこからDe Aarまで走り、まだWarrentonで復興していました。その後、キンバリーからブルームフォンテインを経由して自由州のハリスミスまで働き、デアールからボーフォートウェストを経由してタウズリバーまでのクラス25コンデンサーに加わった者もいました。
1973年から1974年の間にデアールから南のラインがディーゼル化されたとき、そこで働いていたクラス25の復水器は北に移動し、デアールからキンバリーまでセクションを動かし、22のクラス25NCを交換し、その後フリーでベツレヘムに移動しました状態。 1982年から、クラス25NCは、ウォレントンからヴリブルクを経由してマフェキングまでの路線で、クラス19DとクラスGMAMガラットを置き換えました。
クラス25の再構築
クラス25NCに加えて、90台のクラス25凝縮機関車が同じ注文の一部として製造されました。1つはヘンシェル、残りはNBLです。これらのエンジン用の凝縮装置と凝縮器は、ヘンシェルが設計し、特許を取得しました。
1973年から1980年の間に、90のクラス25コンデンサーのうち3つを除くすべてが非凝縮機関車に変換され、クラス25NCに再分類されました。ただし、例外は番号3451、3511、3540です。 「非凝縮」のNC」は、既存の「25」の隣に押し込まれ、その結果、キャブサイドプレートにクラス表示が偏っていました。したがって、4文字すべてがきちんと並んで中央に配置された機関車は、通常、元のクラス25NCとして識別できました。
その過程で、タイプCZのコンデンディングテンダーは、コンデンシングラジエーターとルーフファンを取り外し、それを大規模な水タンクと交換することにより、通常の石炭と水のタイプEW2テンダーに再構築されました。タイプCZの入札は、単一の鋳鋼製水底フレームで構築されたため、それらを短くしようとするのは非現実的であり、結果として、長い丸い上部の水タンクでタイプEW2入札が再構築されました。これらの再構築された入札の機関車は、すぐにワーションド （ソーセージ犬またはダックスフント）と呼ばれました 。
クラス26の赤い悪魔
1979年から1981年の間建造される最後のクラス25NCである3450は、ケープタウンのソルトリバーでのSARワークショップで唯一のクラス26であるレッドデビルに再構築されました。このプロジェクトの主な目的は、燃焼と蒸気発生率を改善し、無駄な黒煙の排出を減らし、クリンカリングの問題を克服することでした。
これは、ガス生産燃焼システム（GPCS）を使用することで達成されました。GPCSは、低温の火床での石炭のガス化に依存しており、火床上でガスが完全に燃焼します。これらの大規模な変更により再分類が正当化され、機関車の最初のクラス25NC番号は保持されましたが、機関車は最初で唯一のクラス26になりました。
保存
以下は、保存された25NCと26クラスのリストです。
ほとんどはまだTHFが所有しています。クラス25Nc 3437および26 3450（および冬季のみ）を除き、2019年1月1日の時点でメインライン認証はありません。
| 数（* EW2入札） | Works nmr | Transnet Heritage Foundation /プライベート | リース/所有者 | 現在位置 | 南アフリカ以外 | ？ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3404 | NBL 27290 | THF | フィリップ・マウラー | ジャーミストン機関車デポ | ||
| 3405 | NBL 27291 | 民間 | QUAINTON RAILWAY SOCIETY | バッキンガム鉄道駅 | イギリス | |
| 3407 * | NBL 27293 | 民間 | グレッグ・マクレナン | ウースター機関車デポ | ||
| 3410 | NBL 27296 | THF | Transnet Heritage Foundation | BLOEMFONTEIN LOCOMOTIVE DEPOT | クラスの国家遺産代表として選ばれました（国内コレクション） | |
| 3411 | NBL 27311 | THF | 博物館 | キンバリー駅 | ||
| 3422 | ヘンスク28741 | THF | ケープタウン駅 | |||
| 3432 | ヘンスク28751 | 民間 | Mainline Steam Heritage Trust | オークランド | ニュージーランド | |
| 3437 * | ヘンスク28752 | 民間 | オスカーサビティーニ | キンバリー機関車デポ | 運用 | |
| 3440 | ヘンスク28759 | 民間 | ロボスレール | 首都公園機関車デポ | 廃?？ | |
| 3441 * | ヘンスク28760 | THF | STEAMNET 2000 | キンバリー機関車デポ | ||
| 3442 * | ヘンスク28761 | 民間 | ロボスレール | 首都公園機関車デポ | ||
| 3454 * | NBL 27314 | THF | メインラインの蒸気 | BLOEMFONTEIN LOCOMOTIVE DEPOT | ||
| 3457 * | NBL 27317 | THF | STEAMNET 2000 | キンバリー機関車デポ | ||
| 3467 | NBL 27327 | THF | STEAMNET 2000 | キンバリー機関車デポ | ||
| 3472 | NBL 27331 | THF | リーストスティーマーズ | ジャーミストン機関車デポ | ||
| 3476 | NBL 27336 | THF | メインラインの蒸気 | ウォーターボブン | ||
| 3480 | NBL 27340 | 民間 | ロボスレール | 首都公園機関車デポ | 廃?？ | |
| 3482 | NBL 27342 | THF | STEAMNET 2000 | キンバリー機関車デポ | 過去のボイラー試験2019年9月1日 | |
| 3484 | NBL 27344 | 民間 | ロボスレール | 首都公園機関車デポ | 廃?？ | |
| 3488 * | NBL 27348 | 民間 | サンドストーン不動産 | ジャーミストン機関車デポ | ||
| 3496 | NBL 27356 | THF | サンドストーン不動産 | サンドストーン不動産 | ||
| 3501 * | NBL 2731 | THF | キンバリー機関車デポ | |||
| 3508 | NBL 27368 | 民間 | Mainline Steam Heritage Trust | オークランド | ニュージーランド | |
| 3533 * | NBL 27393 | 民間 | ロボスレール | 首都公園機関車デポ | ||
| 3536 | NBL 27396 | THF | サンドストーン不動産 | サンドストーン不動産 | ||
| 3537 | NBL 27397 | 民間 | キンバリー機関車デポ | |||
| 3450 | ヘンスク28397 | THF | セレス鉄道会社 | ロイヤルヨットクラブ | 運用 |
プロジェクトジンバブエ
1988年に（ジンバブエ国鉄）が深刻な原動力不足を経験し、南アフリカとの議論により、多くの25NC 4-8-4クラスが最近就航から撤退し、雇用または購入のいずれかに利用できることが明らかになりました。 NRZは、これらの機関車の20〜25台の購入を短期的に調査することを決定しました。
ブラワヨから3人のチームが派遣され、A。Mabena氏、その後CMEのアシスタント、および機械検査官とボイラー検査官が派遣されました。
合計50台の機関車がWarrentonとDe Aarのチームによって検査されました
28発の機関車のリストが提出され、そこから20から25、または必要に応じてそれ以下の数を選択できます。
カテゴリーA（大幅なオーバーホールの5年以上前の機関車）
3404、3410、3422、3428、3438、3442、3445、3453、3457、3459、3479、3504、3508、3519
カテゴリーB（1993-1994年までに大規模な修理が必要）
3412、3424、3464、3473、3475、3490、3498、3507、3518、3520、3537
カテゴリーC（1992年までに大規模な修理が必要）
3439、3446、3515
プロジェクトは実現しませんでしたが、いくつかは保存されました。
作品番号
機関車番号、建築業者、および作業番号が表にリストされています。建設業者の作品リストには、すべての機関車が1953年に建設されたものとして示されています。すべての入札は、ヘンシェルが建設したエンジンを凝縮するために建設された60の入札を除き、建設されたエンジンと同じ作品番号を持ちましたNBL。これらの60の入札には、ヘンシェルの作品番号が割り当てられました。
クラス25NC 4-8-4結露なしビルダー、作品番号、入札ビルダーおよび再構築
ロコ号ビルダー
作品
番号。入札
ビルダー入札
作品番号再建
3401 NBL 27287 3402 NBL 27288 3403 NBL 27289 3404 NBL 27290 3405 NBL 27291 3406 NBL 27292 3407 NBL 27293 3408 NBL 27294 3409 NBL 27295 3410 NBL 27296 3411 NBL 27311 3412ヘンシェル28731 3413ヘンシェル28732 3414ヘンシェル287シェル34416 28735 3417ヘンシェル28736 3418ヘンシェル28737 3419ヘンシェル28738 3420ヘンシェル28739 3421ヘンシェル28740 3422ヘンシェル28741 3423ヘンシェル28742 3424ヘンシェル28743 3425ヘンシェル28744 3426ヘンシェル28745 3427ヘンシェル28746 3428ヘンシェル3287シェル28287 3430ヘンシェル28747 3ヘンシェル28752 3434ヘンシェル28753 3435ヘンシェル28754 3436ヘンシェル28755 3437ヘンシェル28756 3438ヘンシェル28757 3439ヘンシェル28758 3440ヘンシェル28759 3441ヘンシェル28760 3442ヘンシェル28761 3443ヘンシェル28762 3444ヘンシェル28468 3767ヘンシェル28763 3445ヘンシェル28764 30 3450ヘンシェル28769クラス26 レッドデビル 3452 NBL 27312ヘンシェル2 8780 Class 25 Condenser 3453 NBL 27313 Henschel 28781 Class 25 Condenser 3454 NBL 27314 Henschel 28782 Class 25 Condenser 3455 NBL 27315 Henschel 28783 Class 25 Condenser 3456 NBL 27316 Henschel 28784 Class 25 Condenser 3457 NBL 27317 Henschel 28785 Class 25 Condenser 3458 NBL 27318 Henschel 25 コンデンサー 3459 NBL 27319ヘンシェル28787クラス25 コンデンサー 3460 NBL 27320ヘンシェル28788クラス25 コンデンサー 3461 NBL 27321ヘンシェル28789クラス25 コンデンサー 3462 NBL 27322ヘンシェル28790クラス25 コンデンサー 3463 NBL 27323ヘンシェル28791クラス25 コンデンサー 3464 NBL 27324ヘンシェル28792クラス25 コンデンサー 3465 NBL 27325ヘンシェル28793クラス25 コンデンサー 3466 NBL 27326ヘンシェル28794クラス25 コンデンサー 3467 NBL 27327ヘンシェル28795クラス25 コンデンサー 3468 NBL 27328ヘンシェル28796クラス25 コンデンサー 3469 NBL 27329ヘンシェル28797クラス25 コンデンサー 3470 NBL 27330ヘンシェル28798 NBL 25 コンデンサー 27331ヘンシェル28799クラス25 コンデンサー 3472 NBL 27332ヘンシェル28800クラス25 コンデンサーser 3473 NBL 27333ヘンシェル28801クラス25 コンデンサー 3474 NBL 27334ヘンシェル28802クラス25 コンデンサー 3475 NBL 27335ヘンシェル28803クラス25 コンデンサー 3476 NBL 27336ヘンシェル28804クラス25 コンデンサー 3477 NBL 27337ヘンシェル28805クラス25 コンデンサー 3478 NBL 27338ヘンシェル28479クラス25 コンデンサー NBL 27339ヘンシェル28807クラス25 コンデンサー 3480 NBL 27340ヘンシェル28808クラス25 コンデンサー 3481 NBL 27341ヘンシェル28809クラス25 コンデンサー 3482 NBL 27342ヘンシェル28810クラス25 コンデンサー 3483 NBL 27343ヘンシェル28811クラス25 コンデンサー 3484 NBL 27344ヘンシェル28812クラス25 コンデンサー 27485 3345 Henschel 28813 Class 25 Condenser 3486 NBL 27346 Henschel 28814 Class 25 Condenser 3487 NBL 27347 Henschel 28815 Class 25 Condenser 3488 NBL 27348 Henschel 28816 Class 25 Condenser 3489 NBL 27349 Henschel 28817 Class 25 Condenser 3490 NBL 27350 Henschel 28818 Class 25 Condenser 3491 NBL 27288 NBL 27350クラス25 コンデンサー 3492 NBL 27352ヘンシェル28820クラス25 コンデンサー 3493 NBL 27353 H enschel 28821 Class 25 Condenser 3494 NBL 27354 Henschel 28822 Class 25 Condenser 3495 NBL 27355 Henschel 28823 Class 25 Condenser 3496 NBL 27356 Henschel 28824 Class 25 Condenser 3497 NBL 27357 Henschel 28825 Class 25 Condenser 3498 NBL 27358 Henschel 28826 Class 25 Condenser 3499 NBL 27359 27359クラス25 コンデンサー 3500 NBL 27360ヘンシェル28828クラス25 コンデンサー 3501 NBL 27361ヘンシェル28829クラス25 コンデンサー 3502 NBL 27362ヘンシェル28830クラス25 コンデンサー 3503 NBL 27363ヘンシェル28831クラス25 コンデンサー 3504 NBL 27364ヘンシェル28832クラス25 コンデンサー 3505 NBL 27365 25シェル28 コンデンサー 3506 NBL 27366ヘンシェル28834クラス25 コンデンサー 3507 NBL 27367ヘンシェル28835クラス25 コンデンサー 3508 NBL 27368ヘンシェル28836クラス25 コンデンサー 3509 NBL 27369ヘンシェル28837クラス25 コンデンサー 3510 NBL 27370ヘンシェル28838クラス25 コンデンサー 3512 NBL 27372クラス25 コンデンサー 3513 NBL 27373クラス25 コンデンサー 3514 NBL 27374クラス25 コンデンサー 3515 NBL 27375クラス25 コンデンサーr 3516 NBL 27376クラス25 コンデンサー 3517 NBL 27377クラス25 コンデンサー 3518 NBL 27378クラス25 コンデンサー 3519 NBL 27379クラス25 コンデンサー 3520 NBL 27380クラス25 コンデンサー 3521 NBL 27381クラス25 コンデンサー 3522 NBL 27382クラス25 コンデンサー 3523 NBL 27383クラス25 コンデンサー 3524 NBL 27384クラス25 コンデンサー 3525 NBL 27385クラス25 コンデンサー 3526 NBL 27386クラス25 コンデンサー 3527 NBL 27387クラス25 コンデンサー 3528 NBL 27388クラス25 コンデンサー 3529 NBL 27389クラス25 コンデンサー 3530 NBL 27390クラス25 コンデンサー 3531 NBL 27391クラス25 コンデンサー 3532 NBL 27392クラス25 コンデンサー 3533 NBL 27393クラス25 コンデンサー 3534 NBL 27394クラス25 コンデンサー 3535 NBL 27395クラス25 コンデンサー 3536 NBL 27396クラス25 コンデンサー 3537 NBL 27397クラス25 コンデンサー 3538 NBL 27398クラス25 コンデンサー 3539 NBL 27399クラス25 コンデンサー
図
- NBL構築番号3411 1966年6月26日、ケープ州、ビューフォートウエストの北行きのトランスカルーの電気ユニットを解放
- NBL構築番号3410 ポーラが自由州のスプリングフォンテインの水槽に向かう。 1995
- ヘンシェル製の2007年8月25日、ビーコンフィールドのロボスレールによる修復のために3440をプレトリアに運搬する
- ヘンシェル製3422 Bergrivier 、ユニオンエクスプレスで2つのタイプX-20給水器を使用して 、石油燃焼に変換、c。 2002
- SARで再構築されたRed Devil no。 3450、1981年4月25日、唯一のクラス26、プレトリアに再建された直後
