ソーラーバス

ソーラーバスまたはソーラー充電バスは、専らまたは主に太陽エネルギーによって電力を供給されるバスです。ソーラーバスサービスは、 ソーラーバスサービスと呼ばれます。「ソーラーバス」という用語の使用は、通常、太陽エネルギーがバス上の電気機器への電力供給だけでなく、車両の推進にも使用されることを意味します。

既存のソーラーバスは、バッテリー電気バスまたは（ハイブリッドソーラーバスの場合）ソーラー（または他の）電源から充電されるバッテリーを備えたハイブリッドバスです。ソーラーバスサービスの開始は、多くの場合、太陽電池を備えた固定式ソーラーパネルの大規模な設置のための投資と連動します。他のソーラー車両と同様に、多くのソーラーバスは、太陽エネルギーをエンジンで使用する電気エネルギーに直接変換する車両の屋根のソーラーパネルに含まれる太陽電池を持っています。

公共交通機関を目的としたソーラーバスやその他のグリーン車の導入は、持続可能な輸送スキームの一部を形成しています。

約

ソーラー専用およびソーラー電気バスサービス

ソーラーのみの電気バスと電気ソーラーバスの区別は、バスがソーラーまたは他の電源から充電されるかどうかという実際の使用法に依存するため、流動的です。

ソーラー専用バスサービスでは、通常、ソーラーパネルで覆われたバスステーションの天蓋から、太陽エネルギーからバスを充電します。この概念は、駐車中に車両を充電できる自動車や自転車のソーラー駐車場のプロットに似ています。再充電の必要性は、バスの走行時間と停止時間に制約を課します。ソーラーバスサービスの実装には、特定のバスサービスの全体的な要件の最適化が役立ちます。

電気ソーラーバスは、発電所から送信される電力からさらに電力を供給されます。ハイブリッドソーラーバスには、ハイブリッドエンジンが搭載されている場合があります。

市販のシャトルバス

太陽電池パネルで覆われた屋根を備えた屋外の低速電気シャトル観光バスは、連続生産され、市販されています。生産者によると、ソーラーパネルはエネルギーを節約し、バッテリーの寿命を延ばします。

つかいます

オーストラリア

Tindo太陽電池充電バス（ "Tindo"、Kaurnaの太陽の言葉）は、オーストラリアのアデレードで動作する実験用の電気自動車です。 2007年以来稼働している世界初のソーラーバスです。100％の太陽光発電を使用し、回生ブレーキシステムとエアコンを備え、最大40人を収容でき、そのうち25人が座っています。バス自体にはソーラーパネルが装備されていません。アデレードの中央バス停の太陽光発電システムから電力を受け取ります。太陽光発電のみを使用した世界初のバスサービスとして認められているこのバスサービスは、アデレードシティの持続可能な輸送計画の一環として、アデレードシティとノースアデレードを接続しています。 Tindoは、無料の公共交通機関として提供されている98Aおよび98Cバスサービスの一部です（最近までアデレードコネクタとして知られていました）。

中国

中国政府のクリーン輸送部門プログラムでは、中国初のソーラーハイブリッドバスが2012年7月にチチハル市で稼働しました。そのエンジンは、バスの屋根に設置されたソーラーパネルから給電されるリチウムイオン電池で駆動されます。各バスは1キロメートルあたり0.6〜0.7キロワット時の電力を消費し、最大100人を輸送でき、ソーラーパネルを使用するとバッテリーの寿命が35％延長されると言われています。

ヨーロッパ

オーストリア初の太陽光発電バスがペルヒトルツドルフの村で稼働しました。そのパワートレイン、運用戦略、および設計仕様は、計画された定期的なサービスルートを考慮して特に最適化されました。 2011年秋から試運転を開始しています。

トリブリッドバスは、ウェールズのグラモーガン大学によって開発されたハイブリッド電気バスで、大学の異なるキャンパス間の学生輸送として使用されます。水素燃料または太陽電池、バッテリー、ウルトラキャパシターを搭載しています。

イギリス

英国で最初のソーラーバスは2017年4月にブライトンで発売されました。数百人の地元の人々によるマラソン6週間の努力の後、Big LemonとBrighton Energy Coopの共同ソーラーバスプロジェクトはM＆S Community Energy Fundの資金を獲得し、ビッグレモンのソーラーパネルのバス停は、クリーンな再生可能エネルギーで新しい電気バスに電力を供給しています。このバスは、ソーラールーフパートナーの1つであるViper IT Solutionsによって命名され、「Om Shanti」と呼ばれています。

120個のソーラーパネルは30,000kWの電気を生成します。これは180万個の煮沸釜に相当します。排出量がゼロのソーラーバスは、ブライトンとホーブで最も汚染された地域の有害ガスを削減し、100％再生可能エネルギーでウッディングディーンとブライトン間の52ルートに電力を供給します。

ソーラーバスプロジェクトは、このスキームに対する199の異なるアプリケーションの1つであり、そのうち125が最終選考に残りました。これらは9月と10月に6週間にわたって一般投票にかけられ、投票プロセスにはCrowdfundingプラットフォーム経由でプロジェクトに寄付するオプションも含まれていました。

ソーラーバスプロジェクトは、1949の地域の受賞者の1つであり、1549票、170の誓約、およびクラウドファンディングを通じて合計13,325ポンドが集められ、スキーム全体で集められた総額28,798ポンドのほぼ半分でした。このプロジェクトは、M＆S Energyからの12,500ポンドの資金援助と、13,325ポンドのクラウドファンディングの寄付により、バス停留所の屋上にある太陽電池アレイに資金提供されます。

ウガンダ

Kayoolaソーラーバスは、テールパイプの放出がゼロの35人乗りの電気ソーラーバスで、航続距離は80 kmで、屋根に取り付けられたソーラーパネルによるリアルタイム充電からの潜在的な範囲拡張が可能です。カヨオラソーラーバスコンセプトの開発は、ウガンダの持続可能な自動車製造産業を制度化するための重要な要素である自動車技術革新のための現地能力の進歩的開発を擁護するというキイラモーターズプロジェクトのコミットメントを表しています。

アメリカ

ソーラーバズは、1994年に製造された14人乗りのUS Electricarバスで、2011年にニューメキシコ州のトゥルースオアコンシークエンシィズで世界初の真のソーラーバスに転用されました。 40個のゴルフカートバッテリー、2個の電動モーター、テールパイプはありません。 1マイル進むのに必要な電力は、コーヒーポットを作るのに必要な電力と同じです：約700 Wh。ソーラーバズは、2015年に州公共規制委員会（＃56817）によって承認されたIntraCityバスであり、Hot Springs Transit、LLCが運営する3米ドルの運賃の商用昼間プライベートシャトルサービスです。 Hot Springs Transitは、Truth or Consequencesの人口6100人にトランジットサービスを提供しています。

グリーンバス輸送の他の形態

非ソーラーエンジン

ソーラーパネルは、非ソーラーエンジンを搭載したバスでも、暖房や空調などのバスの電子機器に電力を供給するためにも使用されます。米国では、このようなバスはいくつかの州でアイドリング防止規制を満たすために宣伝されています。

元のバッテリーに追加の電力を供給する太陽電池パネルで既存の既存の車両を改造することは、CO2排出量の削減と汚染の削減に大きく貢献する可能性があることが示されています。しかし、このように変換されたバスは、推進のために太陽エネルギーを使用しないため、厳密な意味での太陽バスではありません。公共交通機関でのバスの使用は、ドアの開閉による頻繁な停車を意味し、バッテリーのエネルギーの使用方法に影響します。

再生可能エネルギー駆動

原則として、トロリーバスまたは他の非自律電気バス、または燃料電池バスやデュアルモードバスなどの代替バスは、バスの推進に使用されるエネルギーのすべてまたはほとんどの起源が太陽光エネルギー。しかし実際には、そのようなシステムは他のエネルギー源、少なくとも風力エネルギーなどの他の再生可能エネルギー源も利用します。たとえば、ドイツのハンブルク市は、世界最大の水素バスバスであると主張され、太陽光発電から生成された水素を使用することを目的とする燃料電池バスサービスに対して、2011年欧州グリーンキャピタル賞を受賞しました。そして風力エネルギー。