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ソシエテデトランスポートドゥモントリオール

上 ：ライオネル・グルークス地下鉄駅とSTMロゴ。 2002年以前は、STCUMと呼ばれていました。

2列目 ：メトロオノレボーグラン駅、1996年NovaBus LFS「167ルカジノ」がモントリオールビオスフェアを出て、カジノドゥモントリオールに向かいます。 3列目 ：メトロジョルジュバニエ駅、ベリUQAM地下鉄駅。

下 ：モントリオールの最初の2人の市長、ジャックヴィジェとピーターマクギル、モントリオールメトロのマギル駅のステンドグラス
概要
ロケールモントリオールの集積
乗り継ぎタイプバス、高速輸送、タクシー、パラトランジット
行数 197のバス路線+ 23の夜間路線、4つの地下鉄路線
ステーション数 68
毎日の乗船 2,297,600（2019年第1四半期の平日平均）
最高経営責任者リュック・トランブレ
本部 800 De La Gauchetiere Ouest
ケベック州モントリオール
H5A 1J6
ウェブサイト stm.info
操作
操業開始 1951（CTMとして）
1970（CTCUMとして）
1985（STCUMとして）
2002（STMとして）
オペレーターソシエテデトランスポートドゥモントリオール

Sociétéde transport deMontréal （ STM ;英語： モントリオールトランジットコーポレーション ）は、カナダのケベック州モントリオールでトランジットバスと高速トランジットサービスを運営する公共交通機関です。 1861年に「モントリオールシティ旅客鉄道会社」として設立され、合計68の駅を持つ4つの地下鉄路線と、186以上のバス路線と23の夜間路線に成長しました。 STMは、 モントリオール都市交通協会 （ STCUM ）を置き換えるために2002年に作成されました。 STMは、カナダでトロント交通委員会に次いで2番目に頻繁に使用される都市大量輸送システム、および北米で最も頻繁に使用される高速輸送システムの1つを運用しています。 2011年現在、1日の平均乗車人数は2,524,500人です。バスは1,403,700人、高速輸送は1,111,700人、準輸送サービスは9,200人です。

歴史

他のいくつかの公共輸送会社は、STMの作成前に存在していました。 1861年から1886年まで、モントリオール市旅客鉄道会社は、馬が引く路面電車（北米では路面電車とも呼ばれます）の小さなネットワークを運営していました。

1886年、同社はモントリオールストリート鉄道会社に社名を変更しました。最初の電気路面電車は1892年に登場し、ロケットと呼ばれました。会社は1893年に別の名前に変更されました。MSTRはモントリオールアイランドベルトライン鉄道のMTRになりました。 1年後、ネットワークは完全に電化され、1894年に、最後の馬車が路面電車から撤去されました。 1910年から1911年にかけて、モントリオールパブリックサービスコーポレーションに社名を変更してから、再びモントリオールトラムウェイズ社に改名しました。

彼らは1919年にサービスを開始しましたが、バスは1925年から広く使用されるようになり、いくつかの通常の路線が作られました。その後、1937年に最初のトロリーバスが使用されました。 1939年、同社は929台のトラム、224台のバス、7台のトロリーバスを所有し、年間約2億人の乗客にサービスを提供しました。バスによる路面電車の交換は1951年に始まりました。州政府によって法律が可決されたとき、モントリオールの輸送の全体的な管理が公的機関であるモントリオール委員会（CTM）に移されました。最後の路面電車は1959年に運行を中止しました。

メトロは1966年に発足し、同じ年にトロリーバスの運行が終了しました。

CTMは、1970年1月にモントリオール市交通局（CTCUM）になり、1985年には、モントリオール都市交通局（STCUM）に改名されました。 1996年に通勤列車はSTCUMによって管理されなくなり、このサービスの責任は新たに作成されたAgenceメトロポリタインデトランスポートに移されました。

モントリオールがモントリオール島の他の市町村と合併した2002年まで、STCUMに代わってモントリオールのソシエテデトランスポートが作成されました。

名称略称開始日終了日注釈モントリオール STCUM都市交通協会ソシエテ STCUM 1985-06-20 2001-12-31 モントリオール都市交通局CTCUM 1970-01-01 1985-06 -19モントリオール都市共同体委員会の設立deMontréalCTM 1951-06-16 1969-12-31 MTC Montreal Tramways Company MTC 1911-03-24 1951-06-15の資産を引き継ぐために市営企業が設立されましたMSRC、モントリオールパークアンドアイランドレールウェイカンパニー、およびモントリオールターミナルレールウェイカンパニーモントリオールストリートレールウェイカンパニー MSRC 1886-06-21 1911-03-23新名称モントリオールパークアンドアイランドレールウェイ （MPIR）1893-12-27 1911-03- 23モントリオール・トラムウェイズに移転モントリオール市旅客鉄道会社 MSR 1861-05-18 1886-06-20通りの鉄道サービスが開始された1861-11-27

路面電車

1861年から1959年まで、モントリオールには大規模な路面電車システムがありました。路面電車のネットワークは、1861年のモントリオール市旅客鉄道の馬車時代から始まりました。その民間企業は、1886年にモントリオールストリート鉄道になり、1911年にモントリオールトラムウェイズカンパニーになりました。 1951年にモントリオール運輸委員会を所有。

地域交通サービス

STMは、以前は地域輸送サービスの運用に関与していました。最初のそのようなサービスは、1980年10月にMetropolitan Provincial（1967）Incという民間バス会社の収用から引き継いだ一連のバス路線でした。これらの地域バス路線は、モントリオールのダウンタウンからモントリオール島の西部まで、モントリオール島の西、南西、北東にある島外の地点へ。 1985年末までに、STM（当時の頭文字はCTCUMで知られていました）は、地域バス事業から撤退し、中核地域（モントリオール島）に集中しました。地域のバス路線のほとんどは、新しく形成された市町村間交通協議会と契約の下でサービスを提供する民間事業者に渡されました。

2番目の地域サービスでは、2つの通勤電車の管理が行われました。 1982年7月1日、CTCUMとカナダ国有鉄道（CN）は、モントリオールドゥモンターニュの通勤電車を通常のCTCUMバスとメトロネットワークに統合することで合意しました。 CTCUMは料金とスケジュールを設定しながら、CNをスタッフに支払い、列車を運転、保守しました。 CTCUMの営業地域内を旅行する乗客は、列車とバスまたは地下鉄との間を乗り換えることができました。乗り継ぎのバス/メトロを作成するために追加料金は必要ありませんでした。 1982年10月1日、カナダ太平洋鉄道（CP）と同様の協定が発効し、CPのモントリオールリゴー通勤電車がCTCUMネットワークに統合されました。

1996年1月1日、通勤電車の責任は、首都圏モントリオール地域のすべての公共交通機関を調整するために設立されたケベック州政府機関であるAgencemétropolitainede transport（AMT）（現在のRTM）に移管されました。

サービス

運賃

メトロおよびバスの運賃は完全に統合されており、使用する交通手段や必要な乗り換え回数（120分以内）に関係なく、乗客が完全な旅行を楽しめるチケットです。チケットにはさまざまな形式があります：磁化チケット、週単位および月単位の磁化カード、バス転送用の磁化カードは、メトロの改札口の適切なカードリーダー、およびバスに乗るときに存在するターミナルに挿入されます。割引運賃のチケットは磁化されていないため、入場時に提示する必要があります。

ラバル（カルティエ、デラコンコルド、モンモランシー）およびロングイユ（ロンゲール-ユニバーシテドシャーブルック）にある地下鉄駅を除き、STMネットワーク全体に同じ料金でアクセスできます。

料金は、Réseaude transport Metrotropolitain（RTM）の料金と部分的に統合されています。メトロと通勤電車の間に対応を提供する5つのインターモーダルステーションがあります。これらの駅のうち4つはオレンジライン（ヴァンドーム、ルシアンラリエ、ボナベンチャー、デラコンコルド）にあり、1つはブルーライン（パルク）にあります。

STMは、現金、チケット（学生およびシニア向け）、および毎日、毎週、毎月のパスを受け入れます。チケットまたは現金運賃を使用する場合、2時間以内に完了する一方向の旅行には無料送迎を使用できます。現金を除いて、これらおよび他の運賃はOPUSカードに保存されます。 5歳以下のお子様（大人同伴）は無料で旅行できます。 5歳未満のお子様は同伴者なしで旅行することはできません。

オーパス

2008年4月21日、STMは運賃の支払い手段としてOPUSと呼ばれる非接触型スマートカード（あらゆる種類のスマートカードで使用されるチップの一般的なフランス語であるフランス語の単語puceを音声的に含む単語）を発表しました。モントリオールの公共交通ネットワークのこの新しいステップに備えて、リーダーと自動販売機を組み込んだ回転式改札口がすでに地下鉄駅に設置されていました。モントリオールのトランジットネットワークとその郊外の支払い方法の均一性を確保するために、以前はバスにカードリーダーを組み込んだ新しい料金ボックスが取り付けられていました。

プロジェクトに関連するSTMのコストは、元の推定コストである約1億ドルと比較して、約1億3,800万ドルでした。このプロジェクトはもともと2006年に実装される予定でした。

スケジュールとルート情報

各ルートの各停車地には番号が割り当てられており、これらのシステムの一部ではユーザーが番号を知る必要があります。

2017年、STMはリアルタイムGPS追跡システムであるiBusを導入しました。これには、次の停留所の到着予定時刻を示すバス内の電子標識が含まれ、最も混雑するバス停には、次のバスの到着予定時刻を示す電子標識があります。

68のすべてのメトロステーションには、RDIおよびMétéoMédiaからの広告、ニュースヘッドライン、天気情報、およびサービスの変更、サービスの遅延、システムの使用に関する情報に関するSTM固有の情報を表示するMétroVision情報画面が装備されています。

アクセシビリティ

197のすべての昼間のバス路線と23の夜間路線は車椅子でアクセスできます。ただし、車椅子でアクセスできる地下鉄は4本のうち1本のみです。オレンジ線には、コートヴェルトゥ、スノードン、ライオネルグルー、ボナベンチャー、Place d'Armes、シャンドマルス、ベリUQAM、ローズモント、ジャンタロン、アンリボラッサ、カルティエ、デの13駅にエレベーターが設置されていますラコンコルド、モンモランシー。すべてのエレベーターは通りのレベルからアクセスできます。ただし、Bonaventureステーションはチケットカウンターレベルと列車のプラットフォームレベルの間を通過します。

ジャンタロン駅とスノードン駅には、2013年からエレベーターが設置され、ヴァンドーム、モンロワイヤル、2014年からローズモント、2015年からローズモントが設置されます。

他の輸送サービスへの接続

STMは、次のような周辺の交通機関に接続されています。

  • ラヴァルソシエテデトランスポート（STL）—ラヴァル市
  • Réseaude transport de Longueuil（RTL）—ロングイユ市
  • Exo（EXO）—ヴォードルイユハドソン、ドゥモンターニュ、サンジェローム、モンサンティレール、Candiac、Mascoucheの各路線への通勤鉄道サービスを提供します。シャトーグアイ、サラベリードバレーフィールド、サンジャンシュルリシュリュー、サンティアシント、ソレルトレイシー、レペンティニー、テレボンヌなどの郊外および農村地域にサービスを提供する多数の通勤バスとトランジットラインサン・ジェローム。

セキュリティ

モントレアル警察庁には、地下鉄の列車や駅をパトロールするUnitémétro （メトロユニット）があります。このユニットは2007年から使用されています。

1966年にメトロサービスが開始されて以来、STM（および前身）には独自の輸送安全力があります。 STM Transit Safety Agentsは銃器を装備していませんが、バトンと手錠を備えています。

事件

2012年5月10日、Lionel-Groulx、Jean-Talon、Préfontaine、Fabre、Pie-IXの各ステーションで発煙弾が発射され、影響を受けたステーションの避難と2時間以上の地下鉄の完全なシャットダウンが発生しました。この事件は、2012年のケベック州の学生ストライキと公式には関連していませんでした。

2009年に、女性が逮捕され、手錠をかけられ、エスカレーターの手すりを持っていなかったとされるSTM職員によって捜索されました。彼女の訴訟はカナダ最高裁判所で審理されることになりました。

乗り継ぎモード

地下鉄

モントリオール地下鉄の現在の地図

モントリオール地下鉄高速輸送システムは、モントリオールで開催されるカナダセンテニアルアンドエキスポ67ワールドフェアに備えて1966年に導入されました。従来の鉄車輪の列車の代わりに、それはパリメトロのために開発された技術に基づいたゴムタイヤの地下鉄です。モントリオールのシステムは、世界で最初に完全にタイヤが装着されたものでした（パリのすべてのラインがタイヤを使用しているわけではないため）。メトロシステムは、1日の合計乗客使用量がカナダで最も忙しい地下鉄システムです。 2017年、平均平日に平均1,235,200人の乗客にサービスを提供。トロントの地下鉄やバンクーバーのスカイトレインを上回る数字。 2016年には、3億4500万人の乗り手（乗り換えを含まない）がメトロを使用しました。メトロは、2010年時点で70億人を超える乗客を輸送しており、世界の人口とほぼ同等です。

行番号色テルミニ
1 緑オノレ・ボーグラン-アングリニョン
2 オレンジモンモランシーとアンリ・ブラッサ-コート・ヴェルトゥ
4 黄 Berri-UQAM-ロングイユユニバーシテドシェルブルック
5 青サンミッシェル-スノードン

バスサービス

STMバスサービスは、200以上のバス路線を運営し、さまざまな市場にサービスを提供しています。これらのルートは、平日に毎日平均1,403,700人の乗客にサービスを提供しています。

  • 10-299の番号が付けられたローカルネットワークルートは、通常、午前5時から午前1時まで週7日間運行しています。一部のルートでは、週末と祝日のサービスが減少しています。この分類内では、一部のルートは月曜日から金曜日のピーク時にのみ動作し、時にはピーク方向にのみ動作することもあります。 250以上の番号が付けられたNavettes Orは 、特に高齢者のニーズに応えるように設計されています。
  • 終夜のネットワークルートは、ルート番号が300〜399で、通常、午前7時から午前5時まで、週7日、最大45分で運行しています。一部のルートでは、土曜日と日曜日の早い時期にサービスが強化されます（金曜日と土曜日は「遅れる」）。
  • エクスプレスネットワークルート （400-499の番号）は、停車ルートです。一部の路線はMetrobusおよびTrainbusに分類され、特定の地下鉄および通勤電車の駅に通勤者を届けるようになっていますが、これらの指定は現在使用されていません。ほとんどのエクスプレスルートは、月曜日から金曜日のピーク時にのみ動作し、時にはピーク時のみに動作します。
  • 700-799番のシャトルネットワークルートは 、カナディアンホッケーゲーム、オールドモントリオールやラロンドなどの観光エリア、ダウンタウンとモントリオール-ピエールエリオットトルドー国際空港間を24時間年中無休で結ぶ高速ルートです。

2010年8月30日に、STMは10 Minutes Maxネットワークを導入しました。上記のローカルネットワークとエクスプレスネットワークの両方にオーバーレイされるこの「ネットワーク」は、STMで最も混雑している31のバスルートで、月曜日から金曜日の午前6時から午後9時まで、最大10分でバスをスケジュールします。いくつかのルートは、通常のピーク方向の朝と午後のみにその最大ヘッドウェイをサポートしますが、アドバタイズされたネットワーク外の一部のルートは、同様の短いヘッドウェイを短期間で達成します。

2012年初頭、STMは2020年までにバス全体を電力に変換する計画を発表しました。2012年以降、STMバスの購入はすべてハイブリッドまたは電気のいずれかとなり、2011年からモントリオールはトロリーバスのテストを開始します（市内で最も混雑する路線のいくつかで、架空線で動く電気バス）。

タクシー

STMは、通常のバスサービスの作成が不可能な10のタクシーバスも運行しています。通常のSTM運賃が適用されますが、現金は受け付けられません。

  • Baie-d'Urfé通勤駅に接続するBaie-d'Urfé
  • Point-Claireのさまざまな場所に接続するスチュワートホール
  • イルデスール、コマース広場に接続
  • ラシーン、ラシーン通勤駅に接続
  • L'Île-Bizard、バス407エクスプレスÎle-Bizardに接続
  • ラシンの住宅街を高速道路20の北の工業地帯に接続するノーマン
  • ドーヴァル通勤駅に接続するラシン工業団地
  • フィリップスアベニュー（セネビル）、バス419エクスプレスジョンアボットに接続
  • Sainte-Anne-de-Bellevue通勤駅に接続するSainte-Anne-de-Bellevue、Sainte-Marie地区
  • サンタンヌドベルビューの通勤駅に接続するセネビル
  • モントリオールテクノパーク、サニーブルックの通勤駅に接続

パラトランジットサービス

Sociétéde Transport deMontréalは、移動に問題のある人々のためのパラトランジットサービスを運営しています。地下鉄のアクセシビリティの欠如は、階段でモビリティのニーズに対応できない人々にとって重要です。 STMの適応トランジットは予約に基づくシステムであり、柔軟性の余地はありません。すべての旅行は、少なくとも1日前に予約する必要があります。サービスは1980年4月に始まりました。2011年の第1四半期に、このサービスを通じて毎日9,200回の旅行が行われました。

現在の車両

STMはフリートで1,800以上のバスを運用しています。 2012年以降、アクティブなフリートはNova Bus LFシリーズのバスのみで構成されています。

現在のソシエテドゥトランスポートドゥモントリオールビークルズ
写真メーカー年数型備考フリート番号長さ
ノヴァバス 2002–2004 LFS第2世代
  • カミンズISCエンジン
  • バリオスの目的地のサイン
 22-201から22-373
22-376から22-425
23-201から23-239
24-201から24-307 		40 "（12.19m）
ノヴァバス 2005–2009 LFS第2世代
  • カミンズISLエンジン
  • アクシオン宛先記号
  • 2009年以降の幅広の玄関とシェブロンのカラーリング
 25-201から25-248
26-001から26-086
27-001から27-030
27-501から27-536
28-001から28-132
29-001から29-071
ノヴァバス 2008年 LFS HEV第2世代
  • 28-701および28-704はシェブロンのカラーリングに塗り直されました。
28-701から28-708
ノヴァバス 2009–2012 LFS第3世代
  • 一部のユニットには自転車ラックが装備されています。
29-072から29-156
30-001から30-256
31-001から31-237
32-001から32-032
ノヴァバス 2009–2013 LFS Artic第三世代
  • STMで動作する最初の連結バス。
29-801から29-858
30-801から30-882
31-801から31-862
32-801から32-810
33-801から33-845 		60 "（18.29m）
ノヴァバス 2016年 LFSe第4世代
  • 電気バス
  • 限定サービスでのみ。
  • 36モンクのみ。
36-901から36-903 40 "（12.19m）
ノヴァバス 2016-2019 LFS HEV第4世代
  • 2016年6月4日にこのサービスに参加してください
  • 2008年のハイブリッドとは異なり、BAE Hybridriveハイブリッドシステムを使用します。
  • （37-055から39-125）-2つの車椅子セット
 36-001から36-027
36-028から36-051
37-001から37-107
38-001から38-100
39-001から39-125 		40 "（12.19m）
注文中（単位）
ノヴァバス 2019年 LFSe第4世代
  • Nova Busは、2018年9月17日に4つのLFSeバスを承認しました。
39-901から39-904 40 "（12.19m）
ノヴァバス 2020年 LFS HEV第4世代
  • 2018年1月に市によって承認されました。
40-001から40-300 40 "（12.19m）
BYD 2020年 K7
  • STMは、2020年に4台のハイブリッド電気自動車のバスを必要とします。
40-901から40-904 30 "
（9.1m）
新しいフライヤー 2020年 XE40
  • 2018年8月に市から承認された連絡先。Sociétéde transport deMontréal用の初めての新しいフライヤーバス。
40-905から40-935 40 "
（12.19m）
ノヴァバス 2021 LFS HEV第4世代
  • STMは2021年に51台のハイブリッド電気自動車のバスを必要とします。
41-001から41-051 40 "（12.19m）
ノヴァバス 2022 LFS HEV第4世代
  • STMは2022年に32バスのハイブリッド電気自動車を必要とします。
42-001から42-032 40 "（12.19m）
ノヴァバス 2023 LFS HEV第4世代
  • STMは2023年に44台のハイブリッド電気自動車のバスを必要とします。
43-001から43-044 40 "（12.19m）
  • パラトランジットサービスに使用される2008年から現在のFord EシリーズSTMバス。
  • 2008-2010フォードF-250の元のSTMロゴ。
  • フォードクラウンビクトリア警察インターセプターであるSTMトランジット安全車両。
  • フォードE-350であるSTMカットアウェイ車。
  • オリジナルのSTMロゴとシボレーエクスプレスバン。

インフラ

ターミナル

ほとんどのSTMバスルートは、ループ、脇道、または地下鉄の駅で終わります。

地域ターミナル
  • テルミナス・アングリニョン
  • テルミナスコートヴェルトゥ
  • テルミナスドーバル
  • ターミナルフェアビュー
  • テルミナスアンリブラッサノール
  • テルミナスアンリブラッサシュッド
  • テルミナスオノレボーグラン
  • テルミナスラディソン
他の小さなSTMループ/端末には、
  • テルミナスアンジュー
  • テルミナスアトウォーター
  • テルミナスジョリクール
  • テルミナスラフルーニューマン
  • テルミナスマクドナルド
  • Terminus Sherbrooke / Gouin
  • テルミナスヴァンドーム
  • テルミナス100thアベニュー
  • ボービアンループ
  • クレマジーループ
  • ローリエループ
  • ローズモントループ
  • ヴィラマリアループ
  • デュカレッジループ

施設

STMバスは、市内の多くのガレージで運行されています。彼らは、アンジュー、クレマジー、フロンテナック、ラサール、ルジャンドル、モンロイヤル、スティンソン、サンデニ、サンローラン、およびパラトランジットのサンミシェルです。地上ルートはいくつかの部門に分かれています。個々の部門には、監督者、勤務中のモバイルスーパーバイザー、通信センター、および部門の車両艦隊とルートの管理を担当するガレージ施設があります。

地下鉄の列車は、アングリニョン、ボーグラン、モンモランシー、サンシャルルの4つのガレージに保管され、デュヴェルネー、プラトーデュヴィル、ヴィアウには3つのメンテナンス施設があります。

停止および避難所

STMネットワークには8,500のバス停があります。各停留所には、そこに停車する路線の数、サービスの種類、バスがメトロまたは鉄道駅に行く場合、514-AUTO-BUSで電話でスケジュールを取得できるバス停コードを示すパネルがあります。 STMは、すべてのバス停パネルをルート番号を表示する新しいモダンなポールに変更するプロセスを進めています。路線番号は提供するサービスの種類に応じて色分けされ、濃い青は通常路線、緑は特急、メトロバス、Rバス路線、黒は夜間路線、黒はシニアシャトル路線です。広告はCBSによって提供されます。 2010年11月8日に、STMは古いバスシェルターに代わる近代的なバスシェルターの3つのプロトタイプを発表しました。それらは太陽光発電システムで作動し、避難所の照明はモーションセンサーによって制御されます。交通量の多い交差点にあるバスシェルターには、人々が手のジェスチャーを使用して天気、ニュース、バス路線情報にアクセスできるインタラクティブな画面があります。艦隊にGPSが導入されて以来、画面はルート上のバスを追跡するためにも使用できます。

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