スナークヨット
スナークは、ミシガン州エイドリアンのマイヤーズボートカンパニーによって製造および販売されている、軽量で二人乗りの遅い装備のヨットです。スナークは当初、ニュージャージー州フォートリーのスナークプロダクツ社によって販売され、「シースナーク」 、 「スーパースナーク」、およびスーパーシースナークとして顕著な多数のわずかなバリエーションで販売されています。
ヨットは、多数の共同ブランドキャンペーンで大量に販売されました。 New York Timesは、1970年にSea Snarkが他のすべてのヨットを売り越したことを報告しました。 1973年までに200,000を超えるSea Snarkが販売され、New York Timesは1976年までにSnarkが他のどのメーカーよりも多くのヨットを製造したと報告しました。製造業者は現在、1958年以来50万個近くのウミヘビが製造されていると推定しています。
11フィートの発泡ポリスチレン船体で注目され、「沈めない」として販売されていた1971年のポピュラーサイエンスの評論家は、ヨットが「より確実である」ことを疑っていました。もともと、シースナークの購入には「航海方法」に関する16ページの小冊子が含まれ、1975年のポピュラーサイエンスの記事では、シースナークは市場で最も安価で軽いヨットであると説明されていました。
設計
Early Sea Snarksは、射出成形されていない一体型のEPS船体が覆われておらず、合計約30ポンドの重量がありました。スーパースナークまたはスーパーシースナークと呼ばれる後のバージョンでは、真空重量で形成されたABS（後のASA）の層がEPSハル上に結合され、総重量50ポンドになりました。 Snark Productsは、射出成形船体内のボイドの可能性を排除するために、クラッドプロセス（「グラスファイバーよりも強い」として販売）の特許を取得していました。 Snark Products Inc.では、この技術はCoreliteとして販売され、現在ではArmorcladとして商標登録されています。
シースナーク（現在の「スーパースナーク」または「スーパーシースナーク」）の長さは、11フィートのモノハル、38インチのビーム、0.17フィートの喫水、310ポンドの重量に対応しています。 45平方フィート、アルミ製マスト、スパー、ブーム、木製ラダー、取り外し可能な木製短剣ボードをサポートするために船体に成形された一体型センタースリーブ、深さ12インチの深さでヨットを直立に収納できます。 12インチ、ボートは「車でトッピング可能」と記載されています。ボートは段ボール箱にノックダウンキットとして到着します。組み立てには約1時間かかります。
1974年の後半、 Sunflowerモデルは黄色のABSクラッディングと屋根付きのフォアデッキ（または「スプラッシュデッキ」）を備えたSuper / Sea Snarkのわずかに大きいバージョンが作成されました。 1974年の時点で、現在販売されているスーパー/シースナークよりも、船体の幅が2インチ、側面が2インチ高く、帆面積が23％高くなっています。ただし、ヒマワリは、すべての条件でシースナーク/スーパースナークに比べて帆走が遅くなります。また、帆が大きいため、強風でも安定しません。ヒマワリは北米ヨットレーシングユニオン（NAYRU）クラスの認定を受けており、1974年の米国情報機関のロシア巡回展示で、ヒマワリが他のアメリカのレクリエーション用具とともに展示されました。このボートの販売は、スーパー/シースナークよりも大幅に少なくなっています。
歴史
Snark Products Inc.は、ニュージャージー州フォートリーにあるジムマクマレンと共同で設立されました。ヨットの主な建造物について、スナークはEPS射出成形をコネチカット州の会社に外注しました。その後、オハイオ州ポートクリントンのエリー湖にある最初の生産施設に拡張し、作業を社内に持ち込みました。マクマレンは後に、受賞歴のあるクールタバコキャンペーンを含む、ヨットの販売提携の成功を思いつきました。
Snark ProductsはボートをMontgomery WardおよびSears（ Whirlwindとして）に販売しました。後者は同社の最大の顧客となり、北米および世界中の数百のディーラー、日本、ドイツ、イギリス、およびカナダの認可ディーラーに販売しました。 Snark Products Inc.は、ライセンシーに製造金型とマーケティング資料を提供しました。
1972年、McMullenはSnark Productsを世界で3番目に大きな広告代理店であるDoyle Dane Bernbach（現在はDDB Worldwide）に売却し、2年間の管理職を維持しました。 DDBはその後、サンフランシスコに拠点を置くクランスコに会社を売却しました。ボートの製造は、バージニアビーチを含むいくつかの場所の間を移動しました。 1984年、ロックリーはクランスコからスナークを買収し、2社を合併し、その後マサチューセッツ州ハドソンのエントウィッスルに買収されました。 Entwistleは、ペンシルベニア州ニューキャッスルでボートを製造しました。 1996年、スナークはマイヤーズボートカンパニーに買収され、生産はミシガン州エイドリアンに移りました。
スーパー/シースナークは、シースナーク/スーパースナークのセーラーをつなぐことを期待してスーパーシースナークセーリング協会が発足した2014年まで、公式のクラス協会を持っていませんでした。この組織は、公式のクラスルールも確立しました。詳細については、superseasnark.comをご覧ください。 1993年に、米国帆船協会は、スナークを他の非スネークヨットと競う人々のために、ポーツマス格付け（ ポーツマスヤードスティック（PY）またはポーツマスハンディキャップスキームとしても知られています）を確立しました。 superseasnark.comクラスのWebサイトでクラスルールとポーツマス評価を見ることができます。
マーケティング
「クラッドなし」のSea Snarkは119ドルで小売され、黄色いABSのクラッディングを施したSuper Snark / Super Sea Snarkは、1960年代後半から70年代前半にシアーズで199ドルで販売されました。ボーティング誌の1971年の広告は、ひまわりを「ヨットのフォルクスワーゲン」と呼びました。
1971年、クールタバコは広告キャンペーンを開始し、消費者はセールにクールのロゴが付いたスナークをメールで注文できます。これらは初期の（ABS以外）バージョンで、当時120ドルで販売されていました。 KOOLの最高得点広告の1つとして、1971年に18,000件を超える「Sea Snarks」の注文を受け、1972年にキャンペーンが繰り返されました。Snark/ Koolキャンペーンは、POP賞（Point of Purchase Institute）クールスナークプロモーションは1972年に繰り返され、クレジットカード支払いのオプションが追加され、1975年には再び139ドルでした。
スナークは、コカコーラ、ヴィックス、バドワイザーなどの多数の企業とのプロモーション提携として使用されました。 1968年、San Francisco ChronicleはMail-a-wayの広告を掲載し、コダックフィルム処理サービスのプロモーションの景品としてSnarkヨットを提供しました。
