SMRTバス

SMRT Busesは、シンガポールのバスオペレーターです。 SMRT Corporationの子会社で、2004年5月10日までTrans Island Bus Servicesとして取引されていました。

歴史

離島バスサービス（1983-2004）

1981年4月、通信・労働大臣のオン・テン・チョンは、政府が1973年以来シンガポールですべてのサービスを運営していたシンガポールバスサービス（SBS）と競争する意思のある事業者にライセンスを付与すると発表しました。レベル。 1982年1月、シティシャトルサービスオペレーターのシンガポールシャトルバス（SSB）は、2つのバスオペレーターと4つのバス停留所の車両登録を確立するために通信省に申請を提出しました。申請はその年の3月12日に承認され、SSBはSBSからWoodlandsとSembawangで11を超えるサービスを引き受けることになりました。

新しい会社であるTrans-Island Bus Servicesは1982年5月31日に設立され、90のヒノを含む250のバスの艦隊を注文しました。 1983年4月3日に40のバスで運行が開始されました。

1987年4月27日、TIBSはSESDAQに上場しましたが、Ng Ser Miang氏は過半数の株式を保有していました。この段階までに361台のバスを運行しました。

1995年、地方バスシステムの競争力を高めるための政府の計画の一環として、16のSBSトランジットサービスがTIBSに引き継がれ、北東コリドーでバスサービスを運営する入札が行われました。とブキットパンジャン。

1996年に、TIBSは、シンガポールで最初の地下バスインターチェンジである、現在閉鎖されているWoodlands Regional Bus Interchangeで営業を開始しました。また、連結バスに対応するように設計された最初のバスインターチェンジでもありました。その一部は、世界的に有名なデザイナーのピニンファリーナによって設計され、SBSが使用する2階建てとは対照的に、大規模なフリート連結バスとして知られていました。

1999年、SBSトランジットは、両方ともセンカンに本拠地を置く陸運局から、北東線、センカンLRTおよびプンゴルLRTを備えた北東回廊全体でバスと列車の両方のサービスを授与されました。 SengkangとPunggolのバス入札で影響を受けた8つのバス路線がSBS Transitに転送されました。その見返りに、TIBSは、チョアチューカンとブキットバトックの北西回廊の町で17のルートを運営するために授与され、ブキットパンジャンLRTの開通とともに段階的に引き継がれました。サービス61、106、および173は、主に余分な時間を伴うため、最後に引き渡されるサービスでした。

2001年2月、TIBSはRATPグループに参加し、マリーナラインの運営に失敗しました。

SMRTバス（2004-現在）

TIBSとSMRTは、1999年に合併交渉に失敗しました。2001年7月に、SMRTはTIBSの買収入札を開始し、それが承認されました。この取引は2001年12月に完了し、TIBSは完全子会社となりました。企業のブランド変更プログラムの一環として、TIBSは2004年5月にSMRTバスとしてブランド変更されました。

2012年11月26日、170人のバス運転手（全員が中国出身の外国人）は、仕事のために居住区を離れることを拒否しました。これにより、バスサービスが通常レベルの90％に削減されました。現地法で義務付けられているように、重要な公共サービスを中断する前にグループが14日間の通知を行わなかったため、マンパワー省は違法ストライキと見なしました。その結果、ストライキの5人がストライキを扇動したとして投獄され、さらに29人が国外追放されました。

ルート

SMRT BusesはYishun、Sembawang、Woodlands、Bukit Panjang、Bukit Batok、およびChoa Chu Kangでサービスを運営し、1つの特別サービス110を運営しました。1999年以来、SMRT Buss（およびTrans-Island Bus Services）は、 KayuおよびYishunの一部からSBS Transit。サービス61、868E、および新しいサービス944と991を除き、ブキットバトックルートのほとんどがタワートランジットシンガポールに転送されました。

さらに、SMRT Corporationには、ミニバスの子会社であるBus-Plus Services（現在はStridesとして取引されています）があり、シンガポール全土でプレミアム、無料のシャトル、チャーター、ピーク時、ピーク時のバスサービスを提供しています。

艦隊

2017年の時点で、SMRTバスは1,450以上のバスを運行しています。シンガポールでは、セレターパッケージが入札契約（TC）に移行し、2014年に2階建てバスを導入するまで、シンガポールで唯一の連結バスのオペレーターでした。バスに電子目的地標識（EDS）を導入した最初のオペレーターでした。 1990年以来、現在は標準装備です。これらの最近取得したバスの一部は、2012年9月17日以降、バスサービス強化プログラム（BSEP）に使用されています。

歴史的

1980年代、TIBSは日野（最初のRK176やその後のHT238Kなど）や日産ディーゼル（主にU31シリーズ）など、ほとんどが日本製のバスを運行していました。

1990年、TIBSは最初のヨーロッパ製バスDAF SB220を購入しました。 1990年代のその後のバス購入には、メルセデスベンツO405、スカニアL113CRL、デニスランス、および日野HS3KRKKが含まれます。

1996年に、TIBSはシンガポールで最初の連結バスであるメルセデスベンツO405Gを購入しました。このバスは、スペインからSpair Airlinesの貨物機を使用して特別にエアフローされました。このバスの成功により、TIBSは1996年から2004年にかけてこのようなバスをさらに314台購入しました。

日産ディーゼルU31RCNは、シンガポールで最後の完全に日本製の公共バスであり、1992年にTIBSによって導入されました。
TIBSは1994年から1997年に308のHispano CarroceraボディのMercedes-Benz O405バスを購入しました。
1994年に購入された後期のDAF SB220バスは、ウォルターアレクサンダーコーチビルダーがセタンタ製のボディを使用しています。
アレクサンダー・ストライダーのボディを備えたスカニアL113CRLバスには、床下の空調のために階段の入り口がありました。
ELBOボディのScania L113CRLは、TIBSが運営する最初の低床バスでした。
TIBSは1998年にデニスランスを購入しました。
1990年代後半に購入した少数の少数のバスが、マレーシアでVolgren CR221の車体で組み立てられました。
TIB838Hはシンガポール初の連結バスであり、スペインから送られてきました。
Hispano Mark IIボディを搭載した2000年型メルセデスベンツO405G
Volgren CR221ボディを搭載したMercedes-Benz O405G
SMRT Busesは、2009年にYutongバスで失敗した試験を実施しました
SMB137Aは、2010年にSMRT Busesによって試行されたZhongtongハイブリッドバスでした。
SMRTバスは2010年にMCVボディのMAN A22を試用しました。デモンストレーションは成功しましたが、バス自体はシンガポールを去りました。

現在

Hispano Habitボディを搭載したMercedes-Benz O405Gは、2019年9月現在、SMRTフリートに残されている唯一のTIB登録バスです。
メルセデス・ベンツOC500LEは、2007年にSMRTが購入した最初のSMB登録バスです。
SMRTは、メルセデスベンツシタロバスの2つのバリアント、つまりSMRT自体が購入してSMRT仕様に基づいて構築されたものと、陸運局によってSMRTに割り当てられ、SBS Transitの仕様に基づいて構築されたものを運用しています。
MAN A22は、残りのほぼすべてのTIBS時代のバスを置き換えるために導入されました。
SMRTは2014年に最初の2階建てバスを購入しました。
2016年にいくつかのAlexander Dennis Enviro500バスがTower Transit Singaporeに転送されたとき、SMRTは見返りにVolvo B9TLバスを受け取りました。
SMRTバスが運営するEuro VI MAN A22バス。
SMRT Busesは、2015年に40台の連結されたMAN A24バスを購入しました。

シングルデッキ

MAN NL323F Lion's City（A22）（Gemilang Coachworks）
Mercedes-Benz O530 Citaro（EvoBus）
メルセデスベンツOC500LE（ゲミラントンブリー）
ボルボB5LH（MCVエボラ）

ダブルデッカー

アレクサンダーデニスエンバイロ500 MMC
MAN ND323Fライオンズシティ（A95）（Gemilang Coachworks）
ボルボB9TL（ライトエクリプスジェミニ2）（ボディはWrightBus）

多関節

MAN NG363Fライオンズシティ（A24）（Gemilang Coachworks）
メルセデスベンツO405G（ヒスパノ習慣）

デポ

SMRT Busesは、Ang Mo Kio、Kranji、Woodlandsでデポを運営しており、Bulim、Seletar、Ulu Pandanデポも部分的に占有しています。