スケルトン橋

スカートン橋は、イングランドのランカシャー州ランカスターにあるルーン川に架かるA6道路の南行き車線を運ぶ道路橋です。この橋は、指定されたグレードII *に指定された建物および指定建造物として、イングランドの国家遺産リストに記録されています。

歴史

スケルトンの橋の歴史は、クロス・フルーリーの1891年の出版物Time-Honoured Lancasterに多少面白く関連しています。これは、1715年の最初のライジングでジャコバイトの迫り来る到着により、人々は町の急速な占領を未然に防ごうとしたルーンの北岸（オールドローンブリッジ）への唯一のリンクに損傷を与え、既存の橋の側面からその北端まで胸壁をノックします。町の知事は、実際に橋を爆破する計画を立てていましたが、川は多くの地点で容易に浅瀬に沈むことができると知らされ、不必要な損傷を引き起こさないことを選択し、代わりに戦略的な解体に落ち着きました。侵略軍は、安全な水上横断を危うくするこの明らかな努力によって揺るぎないものであり、皮肉なことに、この部分的な解体は、旅行者が時折ワゴンの制御を失い、方向転換するため、多くの事故の原因になるはずでした橋の保護されていない側、ジャコバイトは最初に何の問題もなく渡ることができました。

18世紀の終わりにかけて、オールドローンブリッジはそのためにその目的に適さなくなりました。より便利な場所に新しい橋を建設することを許可するために、議会法の請願がなされました。これは1782年6月に可決されました。新しい橋の設計競争が開催され、彼の最初の主要委員会であるトーマスハリソンが優勝しました。最初の石は1783年6月に敷設され、橋は1787年9月に完成しました。費用は14,000ポンド（2018年の1,750,000ポンドに相当）。 1839年、橋の修理と再調整は地元の建築家エドマンド・シャープによって監督されました。 1849年頃、橋の南端に追加のアーチが追加され、その下の「閉鎖された」北西鉄道が通過できるようになりました。道路橋として引き続き使用されており、1995年に調査されたとき、最大40トン（1783年の最も重い車両の10倍）の車両を運ぶのに十分な強度があると考えられていました。

建築

橋は砂岩の切石で構築されています。それは、ペディメントを支える付属のトスカーナの柱によって形成されたアディキュールによって連結された桟橋を備えた5つの半楕円形のアーチで構成されています。手すり付きの欄干があります。半楕円形のアーチにより、フラットなロードデッキを使用できます。 5つのオリジナルアーチはそれぞれ64フィート（19.5 m）に渡り、パラペット間のデッキの幅は33フィート（10.1 m）です。アーチと橋台の間のスパンドレルに雨水チャンネルがあります。

状況

スケルトン橋は、イギリスで最初に曲がった道路ではなく平坦な道路を持つ大規模な公共橋でした。ジョンスミートンが設計したスコットランドのコールドストリームブリッジ（1763）や、ジャンロドルフペロネがパリのヌイイシュルセーヌ（1768–74; 1939年に解体）に設計されたスコットランドのコールドストリームブリッジ（1763）など。ハリソンの設計は、ケルソ橋（1803）、ウォータールー橋（1809–17）、およびロンドン橋（1824–31）の設計でジョンレニーに影響を与えました。