ショートトゥカーノ

Short Tucanoは、北アイルランドのベルファストにあるShort Brothersが開発した2人乗りターボプロップベーシックトレーナーです。これは、ブラジルのエンブラエルEMB-312トゥカーノのライセンスで作成されたバージョンです。

1986年2月14日、最初のショートトゥカノが初飛行を行いました。 1988年6月に英国空軍（RAF）への配達が開始されました。RAFは、ケニアとクウェートの国々で輸出販売が達成されましたが、このタイプの主要なオペレーターです。少数のショートトゥカノも購入され、個人によって操縦されています。戦闘任務を促進し、アフガニスタンでの戦争中に海外に配備されるタイプの潜在的な武装は、ある時点で議論された。 Tucanoは、英国軍事飛行訓練システム（UKMFTS）プログラムの勝者に置き換えられる予定です。このプログラムでは、民間登録のビーチクラフトT-6Cが訓練業務を引き受けることになります。

設計と開発

起源

Short Tucanoの開発は1984年5月に始まりました。ブラジルの航空機メーカーEmbraerと北アイルランドの航空会社Short Brothersが、英国の優れた要件への対応で協力し、老朽化し​​たBAC Jet Provostベーシックトレーナーの代替品を探していたためです。イギリス空軍（RAF）。この目的のために、RAFは新しい高性能ターボプロップを搭載したベーシックトレーナーに求めるパフォーマンス基準を定義するAir Staff Target 412を発行しました。応答として提出されたさまざまな航空機の短いリストがまとめられました。 Tucano以外のタイプは、スイスピラタスPC-9、イギリスのNDN-1Tターボ爆竹、オーストラリア航空機コンソーシアム（AAC）A.20ワミラIIでした。

1984年に、エンブラエルは7番目のEMB-312機体を生産ラインからショーツに派遣し、AST-412の要件を満たすために多数の修正を行いました。 1984年9月に、この同じ航空機がファーンバラ航空ショーに展示されました。この時点で、PT6A-25C2エンジンと腹部エアブレーキの改良版が装備されていたため、Tucanoは必要な60 knの失速速度を達成できたと伝えられています。しかし、同年後半にMODボスコムダウンで実施されたテストでは、高さまでの時間に関するRAFの要件を満たすために航空機を再設計する必要があることが示されました。したがって、Garrett TPE331が選択されました。

1985年3月21日、ショートトゥカーノの提案がAST.412の勝者として宣言され、130機の航空機の提供のために1億2,600万ポンド相当の契約と、さらに15機のオプションが提供されました。このオプションは使用されませんでした。プロトタイプのEMB-312G2の最初の飛行は、4枚羽根のハーツェルプロペラとGarrett TPE331-10エンジンを備えており、翌年2月14日にブラジルで行われました。その後すぐに、この航空機は解体され、1986年3月29日にショーツのベルファスト施設に空輸され、わずか10日後に再び組み立てられて空に戻りました。その年の6月に、TPE331-10エンジンは改良されたTPE331-12Bに置き換えられました。大きな違いは、Electronic Engine Controller（EEC）システムの統合です。

製造

1986年12月30日、最初の標準生産モデルであるTucano T.Mk 1が飛行しました。 1987年1月20日に公式に公開されました。1987年3月10日、2機目が初飛行を行い、4月までに3台目のTucanoがクリアランスと最終テストのためにテスト艦隊に加わりました。 。製造される4番目の航空機は、1988年6月16日にセントラルフライングスクールでRAFに最初に納入されました。配送はさらに5年間RAFに続き、1993年1月25日に最終航空機が到着します。

RAFの大規模な注文に加えて、ショートパンツで製作されたTucanosのために複数の輸出顧客が現れました。ケニア空軍は合計12個のユニットを注文し、さらに16個のトゥカノスがクウェートに輸出されました。クウェート空軍に届けられたツカノスは戦闘に適した装備であり、武器訓練と軽攻撃任務の両方の目的で武装していた。このような航空機には4つのハードポイントがあり、それぞれがさまざまなロケットポッド、大砲、爆弾、外部燃料タンクを搭載できます。

ガレットエンジンにより、ショートトゥカノは推力の変化により敏感に反応し、元のトゥカノよりもややうるさいです。改良されたエンジンに加えて、ショートトゥカーノの主な違いは、疲労寿命を改善するための機体の強化、RAFのホークアドバンストレーナーに似たコックピットレイアウト、改良された酸素システム、フライトデータレコーダー、4ブレードプロペラです。 、腹部エアブレーキおよびスタイルを変更したウィングチップ。 2つのMartin-Baker MB 8LC射出座席が使用され、キャノピーはRAFのバードストライク要件を満たすように変更されました。ショーの制作中、ショーツは一般に機体を「100％英国製」として宣伝しました。 RAFの要件を満たすために、EMB-312には約900の修正があり、元の航空機との共通性がその内容の約50％に低下します。

操作履歴

1988年6月に、最初のTucanoの配達がRAFに行われました。その後、タイプの誘導が開始されました。このタイプは主に、RAFリントンオンウーズに拠点を置くNo. 1フライングトレーニングスクールが運営しており、72（予備）飛行隊で、RAFおよびRNの学生パイロットに基本的な高速ジェット飛行トレーニングを提供するために使用されています。通常、学生パイロットは、空軍バレーに拠点を置くジェット駆動のホークT2航空機に進む前に、トゥカーノでのトレーニングコース中に約130時間飛行します。

Short TucanoはRAFの基本的なトレーナーとしてBAC Jet Provostを引き継ぎ、学生パイロットがHawk T1の高度なトレーナー航空機に進む準備を整えました。導入後、Tucanoは前任者よりも操作が約70％安価であることが判明したと伝えられています。 Tucanoの事故記録は他のab-initio訓練機よりも著しく優れており、20年以上にわたって死亡したことなく死亡した機はわずか5機でした。

2007年3月、英国議会はアフガニスタン戦争への英国の軍事的貢献について議論する一方で、連合国軍に緊密な航空支援を提供するために使用されていたRAFハリアーとトルネードの地域の分断を置き換える概念を議論しました。武装したショートトゥカノス。これは専用の反乱鎮圧用資産として再投入されます。このような使用には、RAF機体に大幅な修正が必要でした。これらの機体には、兵器や装備を取り付けるための下部のハードポイントが装備されていなかったからです。スティーブンダルトン元Air長は、この提案されたトゥカーノの使用を却下し、地上の人々の命を犠牲にし、アフガニスタンの連合軍内での英国の信頼性と影響力を損ない、その運用の柔軟性の欠如を批判した。

RAFのTucanosは通常、民間企業によって維持されており、防衛会社VT Groupは2010年代初期にそのようなサポート契約を1つ運営していました。 2008年7月に、Tucanoの退職予定日は2010年から2010年頃に変更されましたが、さらに延長される可能性があります。ある時点で、マーシャルエアロスペースは、RAFの将来の基本的なトレーナー要件を満たす安価な手段として、トゥカーノ艦隊をアップグレードするという概念を支持していました。機体の飛行時間は約8,000時間であると報告されているため、将来のアップグレードは主にコックピットの計装の改善に基づいていました。いくつかの空力的改良も議論されていましたが、費用対効果が低いとして却下されました。

2010年までに、Tucano艦隊は2015年にRAFサービスから撤退する予定でしたが、その時点で英国軍事飛行訓練システム（UKMFTS）プログラムの勝者に置き換えられました。ただし、そのタイプのサービス終了日は元に戻されています。 Tucanoの直接の代替品である最後のBeechcraft T-6Cは、2018年12月3日にRAFバレーに納入されました。

事故と事件

1990年2月22日に、最初の輸出であるTucano Mk 51 ZH203 （ケニア向け）は、高速兵器の輸送試験での尾翼のフラッターにより、ラスリン島の近くで、 落しました。

ZF316 1992年5月12日に、ZF270 1996年5月13日に、ZF293 2000年8月22日に、ZF344 2009年3月12日とZF349に2013年1月8日に：RAFはすべて致命的ではない（4つの関与吐出）、サービス中5航空機を失いました。

2015年6月22日、アカデミー賞を2回受賞した作曲家ジェームズホーナーは、彼が操縦していたトゥカーノがサンタバーバラの北約60マイル（97 km）のロスパドレス国有林のremote地でin落したときに亡くなりました。ホーナーは飛行機の唯一の乗員でした。

バリアント

Tucano T1 RAFの2シートベーシックトレーナー– 130が納入されました（1990年の最終組立中にIRA爆風により1機の航空機（T42）がひどく損傷を受け、その後2013年にショーツによって個人的に販売されました）。 Tucano Mk.51ケニア向け輸出バージョン– 12が納入されました（13は最初のものが失われたため飛行しました-上記参照）。 Tucano Mk.52クウェートのエクスポートバージョン– 16が配信されました。

オペレーター

ケニア

• ケニア空軍

クウェート

• クウェート空軍第19訓練隊

イギリス

• エンパイアテストパイロットズスクール
• イギリス空軍（中央飛行学校）
  • RAFリントンオンウーズ、ヨークシャー
    • 72戦隊

仕様（Tucano）

ジェーンの全世界の航空機のデータ 、1988–1989

一般的な特性

• 乗組員： 1〜2
• 長さ： 32 ft 4 in（9.85 m）
• 翼幅： 37 ft 0 in（11.28 m）
• 高さ： 11 ft1¾in（3.40 m）
• 翼面積： 208 ft2（19.3 m2）
• 空の重量： 2,017 kg（4,447ポンド）
• 最大離陸重量： 7,275ポンド（7,220ポンド）
• パワープラント： Garrett TPE331-12Bターボプロップ×1、1,100 shp（820 kW）

性能

• 速度を超えない： 300 kn（322 mph、555 km / h）
• 最高速度： 274 kn（315 mph、507 km / h）（10,000〜15,000フィート）
• 巡航速度： 180/240（低レベル）ノット（253 mph、407 km / h）（経済巡航）
• ストール速度： 69 kn（80 mph、128 km / h）（フラップおよびギアダウン）
• 範囲： 900 nmi（1,035マイル、1,665 km）
• サービス天井： 34,000フィート（10,363 m）
• 上昇速度： 3,510フィート/分（17.8 m / s）
• 翼荷重： 28.6 lb / ft2（140 kg / m2）
• 出力/質量： 0.152 hp / lb（0.250 kW / kg）

武装

• RAFトゥカノスではなく、4つの下層ハードポイントに1,000ポンド（454 kg）の店舗を提供