ショートシフト

ショートシフトは、最大エンジン回転数、より正確には加速最適化された回転数シフトポイントに到達する前にギアを変更する駆動技術です。ショートシフトにより、エンジンはそのパワーバンドに到達しないため、ショートシフトが実行されたギアの最大車両加速は達成されません。

レースでは、ショートシフトは、貴重な加速時間を変更するギアを後で失うことを避けるための手法です。これは、ギアチェンジの瞬間にエンジンのピークパワーを使用して加速できないことを意味しますが、ギアチェンジ中に加速が発生しないため、時間の経過に伴う総加速は大きくなる可能性があります。これは、操作を予想して車が正しいギアにあることを確認することにより、追い越しを支援することができます。

日々の運転の短いシフトの最も一般的な理由は、燃費を改善することです。エンジンを回転数範囲の下限に維持することにより、燃料の消費量が少なくなります。これは、エンジントルク曲線がパワー曲線よりも低いrpmでピークに達する「トルク」車両で特に一般的です。低rpmでのトルクが高いと、エンジンをそのパワーバンドに巻き上げることなく加速特性が向上するためです。多くのディーゼルトラックドライバーは、プログレッシブシフトと呼ばれる特定のタイプのショートシフトを実行します。この場合、rpmシフトポイントは各ギアで増加しますが、パワーバンドはまだ不足しています。

別の理由は、次善の道路条件でのトラクションを改善するために、意図的に出力および/またはトルクを減らすことです。たとえば、濡れた路面や凍った路面で駆動輪に全エンジン出力をかけると、車輪が滑る可能性があります。同様に、短いシフトは、バランスの中央の不安定なシフトを回避することにより、曲がりによって車両の安定性を維持するのに役立ちます。