船のお金

船のお金は、17世紀半ばまでイングランド王国で断続的に徴収された中世起源の税金でした。典型的にはイギリスの沿岸地域の住民で評価され、イギリスの君主が議会の承認なしに特権によって徴収することができるいくつかの税の1つでした。チャールズ1世国王が1634年から平時にお金を徴収し、議会の承認なしにイングランドの内陸の郡にそれを広げようとする試みは、激しい抵抗を引き起こし、英語へのリードアップにおける英語の財産階級の苦情の1つでした内戦。

伝統的な練習

イギリスのプランタジネット王は、海の町や郡に戦争時に船を供給するよう要求する権利を行使しており、この義務は金銭の支払いのために通勤することもありました。

エドワード1世とエドワード3世のいくつかの法令、特にマグナ・カルタの確認により、国王が議会の同意なしに税金を課すことは違法になったが、戦争時に船のお金を徴収する特権は完全に停滞したことはなかった。 1619年、ジェームズ1世はロンドンで40,000ポンド、他の港町で8,550ポンドを徴収することで、一般の反対を呼び起こしませんでした。

反対

1628年、チャールズ1世は初夏に議会を先送りし、右請願に同意した後、議会なしでイングランドのすべての郡に船積み金を徴収し、173,000ポンドを返還する必要がある令状を発行しました。これは、請願書の宣言を考慮して、船のお金の需要が深刻な反対を引き起こした最初の機会でした

私たちの主題はこの自由を継承しており、彼らは議会で一般的な同意によって設定されていない税金、身分証明書、援助、または他の同様の料金に貢献することを強いられるべきではありません。

チャールズの保安官への要求は、内陸の過重な人口によって拒否されました。ウォリックシャー中LordであるノーザンプトンLordとバークシャーのバンベリー伯爵は、金の回収を支援することを拒否した。チャールズは令状を撤回した。

1634年、チャールズはスペインのフィリップ4世と秘密条約を結び、オランダ人に対抗して彼を支援しました。この支援のための資金を調達するために、司法長官ウィリアム・ノイは、お金を出荷するためにさらなる手段が必要であることを示唆しました。ノイは、需要をサポートするために存在していたような古代の法的学習を調査するように自分自身を設定し、ロンドン塔で船のお金の古い記録を発掘しました。ハラムのような歴史家の中には、チャールズが船のお金を徴収する前に、税が何世紀にもわたって使われなくなっていた証拠として、ノイの調査を見た人もいます。

国王は、キーパー・コベントリーLordとマンチェスター伯から令状の合法性に賛成する意見を獲得し、1634年10月に令状が発行され、ロンドンおよびその他の港の司法官に向けられ、一定の数の所定のトン数と装備、またはそれらに相当する金銭の戦争船、およびその内容に応じて税金の支払いを住民に評価する権限を与えます。

3つの令状

1634年の令状の際立った特徴は、すべての先例に反して、平和の時に発行されたことでした。チャールズは、彼の政策の真の目的を隠したいと望みましたが、それは国によって嫌われることを知っていたので、海賊による商取引の危険性とヨーロッパの不安の一般的な状態を差し押さえるための口実として主張しました。

ロンドンの市民はすぐに彼らの憲章の下で免除を主張しましたが、他の町は彼らの査定額について議論しました。しかし、憲法上の根拠に対する抵抗は令状の有効性に提供されなかったようであり、104,000ポンドの合計が集められました。

1635年10月9日に、1628年の取り消された令状のように、内陸部および海上の郡と町の保安官と正義に向けて、208,000ポンドの合計を要求する、船税の第二令が発行されました。これは個人および不動産の評価により得られ、支払いは拘束により実施されました。

この要求は、国民の不満の高まりに拍車をかけ、今では国王が議会政府を完全に廃止するという決意を抱き始めました。したがって、チャールズは、国王が唯一の裁判官であった国家の危険の際に、船のお金が国のすべての部分に法的に徴収される可能性があるという事実について、協議された12人の裁判官のうち10人によって署名された書面による意見を得たグレートシールの下で令状。

1636年10月9日に3回目の船のお金の令状が発行されたことにより、王国の海上部分および戦争の時期（または差し迫った国家の危険）に対する課税が制限されていた古代の制限がついに一掃されたことが明らかになりました、そして国王は議会の制裁なしに永続的かつ一般的な形態の課税に変換することを意図していたこと。再び裁判官は、チャールズの要求に応じて、特権に有利な意見を述べました。これは、スター商工会議所のコベントリーLordと判決で判事によって読まれました。

拒否してから廃止

船のお金は、チャールズが1630年代の平時の政府支出を満たすのに十分な経済的成功でした。ただし、裕福なバッキンガムシャーの地主であるジョン・ハンプデンは支払いを拒否しました。後者に対する訴訟（ R v Hampden ）は、デンハムがダベンポートに疑念を表明した後、1637年に州議会の12人の裁判官全員の前に最終的に聞かれました。ダベンポートは、4人の裁判官パネルに警戒していました珍しいケース。ハンプデンはオリバー・セント・ジョンとロバート・ホルボーンに守られた。司法長官エドワード・リトルトンと司法長官サー・ジョン・バンクスが起訴されました。ハンプデンの弁護士は、課税は国会議事堂を回ってイギリスの人々を搾取しようとする王であると主張し、王の擁護者はこれらの税金がイングランドの防衛と安全に必要であると示唆し、ハンプデンは7人から5人の裁判官を失った。 ：

• 王のために：
  • リチャード・ウェストンS
  • フランシス・クローリーir
  • ロバートバークレーrk
  • ジョージ・ヴァーノンir
  • トーマス・トレバーS
  • ウィリアム・ジョーンズir
  • ジョン・フィンチir
• ハンプデンの場合：
  • ジョージ・クルークir
  • リチャード・ハットンir
  • ジョン・デナムir
  • ジョン・ブランプストン
  • ハンフリーダベンポートaven

余波

チャールズが裁判を勝ち取ったにもかかわらず、船のお金に対する反対は続いた。 1640年、ロンドンの市民グループがチャールズに直接請願し、彼らの不満の頂点にあるのは税に反対していました。

嘆願書は税を攻撃することから始まります：商船と物品がトルコ人と他の海賊の両方によって奪われ破壊されたにもかかわらず、商品化、輸入と輸出、船貨の強要と徴収に対する差し迫った珍しい賦課。

訴訟の狭さは、他の人々が税を拒否することを奨励し、1639年までに、要求された資金の20％未満が調達されました。イギリスとスコットランドで司教の戦争から始まって事態が悪化したため、船のお金は国王の軍事的ニーズを満たすのに不十分であることが判明しました。その後、1640年の船舶マネー法に投票したときに、ロングパーラメントによって停止されました。最後に、半世紀後、栄光の革命の余波で、権利章典1689はすべての形態の議会外課税を禁止しました。