船の試運転
船舶の試運転とは、船舶を現役で使用する行為または儀式であり、プロジェクトの試運転の一般的な概念および慣行の特定の応用とみなすことができます。この用語は、その国の軍隊に対して現役の軍艦を配置することに最も一般的に適用されます。関係する式典は、しばしば何世紀もの海軍の伝統に根ざしています。
船の命名と進水は、船体に彼女の身元を与えますが、彼女が完成し、委任された船に指定される準備ができたとみなされるまで、多くのマイルストーンが残ります。新しい船体を操作可能な居住用の軍艦に変えるために必要な工学プラント、兵器および電子システム、調理室、その他多数の機器が設置され、テストされています。乗組員報告書を作成する予定の指揮官、船の役員、下士官、および船員は、彼らの新しい船の訓練と徹底的な習熟のために報告します。
試運転の前に、新しい船は海上試験を受け、修正が必要な欠陥を特定します。洗礼を開始してから試運転するまでの準備時間と準備時間は、原子力空母にとって3年から、第二次世界大戦の着陸船まで20日という短期間です。アメリカ南北戦争で有名なUSS Monitorは 、打ち上げ後3週間以内に委託されました。
船舶の試運転
海上試験
問題の船の種類に関係なく、その国の海軍での試運転に向けた船の旅は、海上裁判として知られるプロセスから始まります。海上試験は、通常、船舶が解雇されてから数年後に行われ、船舶の建造が完了してから国の海軍へのサービスが正式に受け入れられるまでの暫定的なステップとなります。
問題の船がその乾ドックから浮かぶ（または、まれに、潜水艦USS バージニアの場合のように、車両によって建設格納庫から海に移動する）ときに海上試験が開始されます。船（通常はヤードワーカーと海軍要員で構成されるスケルトンクルー。ますます複雑化する船の現代では、クルーには造船業者と主要システムの下請業者の技術代表者が含まれます）が問題の船舶の指揮を引きます。次に、設計、機器、およびその他の船舶固有のシステムをテストして、適切に機能し、今後数年間使用する機器を処理できることを確認するために、船舶は沿岸水域に航行されます。この段階で行われるテストには、ミサイルマガジンからミサイルを発射する、船の銃（もしあれば）を発射する、将来的に船に割り当てられる回転翼および固定翼航空機で基本的な飛行試験を行う、および電子および推進装置。多くの場合、テストのこのフェーズ中に、問題の船の機器の状態に関連する問題が発生し、問題の懸念に対処するために、船がビルダーの造船所に戻ることがあります。
船舶の武器、武装、装備の問題に加えて、試運転前に船舶が経験する海上試用段階では、国の海軍で使用される前に対処する必要があるかもしれない船舶の設計上の問題も特定できます。 1999年の海上裁判で、フランス海軍の役人は、フランスの空母シャルルドゴールがE2Cホークアイを安全に運用するには短すぎたため、造船所に戻って拡大したと判断しました。
船舶が海上試用期間を正常にクリアした後、その国の海軍との交戦に正式に受け入れられます。この時点で、問題の船は消磁および/または劣化のプロセスを経ることになり、これにより問題の船の磁気特性が大幅に減少します。
試運転
船舶の海上試験が正常に完了すると、実際の試運転式の計画が具体化されます。問題のある国の海軍の伝統に応じて、試運転式は、ゲスト、船の将来の乗組員、および出席に関心のある他の人との精巧に計画されたイベントであるか、問題のある国は式を放棄し、代わりに行政的に配置することができます委託して出荷します。
少なくとも、問題の船が就役する日に、乗組員は船に乗って任務を報告し、指揮官は船とその人員に与えられた命令を読み通します。船の式典が公務である場合、船長は式典が指示する他のVIPと一緒に聴衆にスピーチをすることができます。船を祝福したり、伝統的な賛美歌や歌を歌ったりといった宗教的な儀式が行われることもあります。
船が海軍のアクティブなユニットになるための最終ステップを委託されると、現在の役割は、自国の港に報告し、残りの装備（弾薬など）を正式に積み込むか受け入れることです。
船舶の廃止措置
船舶を廃止するには、国の軍隊でのサービスでのキャリアを終了することです。敵の行動に負けた船が撃たれたと言われる戦時中の船の損失とは異なり、廃止措置は、その船がその耐用年数の終わりに達し、特定の国の海軍から引退することを付与します。問題となっている国の海軍の伝統に応じて、問題の船の廃船を記念する式典が行われるか、または船がファンファーレがほとんどない状態で行政上撤去される場合があります。 「ペイオフ」という用語は、イギリス連邦の文脈で代わりに使用され、船の航海が完了した後、役員の委員会を終了し、乗組員の賃金を支払う帆船時代の慣行に由来します。
船舶の廃止措置は通常、船舶が委託されてから数年後に行われ、古くなったり古くなった船舶を運用国の軍隊から敬意を表して引退させる手段として機能することを目的としています。廃止される船舶の種類に応じて、条約の合意（ワシントン海軍条約など）または安全上の理由（船舶の原子炉および関連部品が耐用年数の終わりに達するなど）により、船舶の廃止措置が発生する場合があります。限られたケースでは、USS Liberty 、USS Halibut 、および最近ではコスタコンコルディアの場合のように、問題の船舶が経済的な修理を超えて損傷していると判断された場合、船舶は廃止される可能性があります。非常にまれまたは異常なケースでは、海軍またはその関連国は、問題の船舶の歴史的重要性または世論のために、問題の船舶を廃止するのではなく、通常の軍隊との任務で古いまたは廃止された船舶を再就役または退去させることができます船USS 憲法とHMS 勝利の場合であったように。この方法で保存された船は、通常、親国の海軍の設計、計画、または建設段階にある可能性のある他のより現代的な船に名前を放棄しません。
正式な廃止措置の前に、問題の船舶は、非アクティブ化または非アクティブ化と呼ばれる予備ステップを経ることにより、廃止プロセスを開始します。このフェーズでは、船舶は、問題のある国が所有する海軍施設に報告し、船舶の乗組員が、船舶の武器、弾薬、電子機器、およびさらに重要であると判断されるその他の材料を降ろし、取り外し、解体できるようにします問題の国家に使用する。船から取り除かれた材料は、通常、同様の武器や能力を持つクラス内の別の船に回転するか、装備の運命に関する決定が出るまで保管されます。この間、機器の継続的な取り外しにより、特定の人員（ミサイル技術者や銃の乗組員など）が問題の船で職務を遂行できなくなるため、転送と再割り当てによって船の乗組員が間引かれる場合があります。船舶の核兵器能力の撤去または非活性化など、船舶の非活性化の特定の側面は、当該国が遵守する国際条約によって管理されている可能性があり、その結果、武器または兵器システムの検査を許可された外国公務員が存在する可能性があります問題の特定の条約の遵守を確保するために。原子炉を利用した船舶からの核燃料の再処理や船舶からの有害物質の除去など、船舶の廃止措置の他の側面は、そのような問題に関する国の国内政策に従って、問題の政府によって取り扱われます。船舶の不活性化が完了すると、船舶は正式に廃止され、その後通常は貯蔵施設にfacility航されます。
メンテナンス集約型または廃止された船舶を引退させることの経済的利点に加えて、廃止措置により、船舶が使用していた名前が解放され、現在計画中または建造中の船舶が問題の軍艦の名前を継承できるようになります。常にではありませんが、多くの場合、廃止された船は、最終的な運命が決定される前に、今後数年間は予備艦隊で過ごします。
国家による試運転および廃止措置の慣行
アメリカ海軍
航海中の初期の米国海軍のコミッショニングには、式典はありませんでした。新しい船を指揮するように指名された士官は、1798年にトーマストルクストゥン船長に発行された命令と同様の命令を受けました。
サー、ボルチモアにあるコンステレーション船に乗って、すべての速度で修理するようにあなたに指示するように、私はそれをアメリカ合衆国大統領から指揮している。船を深海に運んで、あらゆる種類のキャノン、弾薬、水、食料品、および店舗に乗船する際に時間を無駄にしないことが必要です。海のあらゆる面で彼女を準備します...これらのいくつかのオブジェクトを達成し、最短の通知で航海する状況でできるだけ迅速にあなたの船を置くために、あなたは最も精力的なエクササイズを採用する大統領の明白な命令です。
Truxtunの時代、指揮官候補者は、工事の詳細を監督し、船に装備を整え、乗組員を募集する責任がありました。船長は、自分の新しい船が海に行く準備ができていると判断したとき、乗組員を甲板に集め、命令を読み、国家の旗と独特の試運転ペナントを壊し、時計を設置し、最初の入場をさせましたログ。したがって、船は就役した。
試運転は公務ではなく、洗礼式と打ち上げ式とは異なり、新聞には記録されていません。海軍記録にあるコミッショニングへの最初の具体的な言及は、1863年11月6日の海軍ギデオンウェルズ長官からすべての海軍ヤードとステーションへの手紙です。事務局長は、「海軍の造船所と基地の司令官は、それぞれの命令で海上サービスの準備をしている各船が就役する日付を特別報告することにより、本部に通知します。」
その後、海軍の規則のさまざまな版では、船を委任する行為について言及しましたが、委任式の詳細は規定されていませんでした。しかし、習慣と使用を通じて、かなり標準的な慣行が出現し、その本質は現在の海軍の規則で概説されています。港のタグボートや浮きドックなどの海軍地区および沿岸基地に割り当てられたクラフトは、通常は委任されず、代わりに「稼働中」ステータスが与えられます。彼らは国家の旗を掲げますが、試運転ペナントではありません。
現代では、新しい軍艦の士官と乗組員は、クォーターデッキまたは他の適切な場所に集まっています。将来の指揮官への船の正式な移送は、海軍作戦部長またはその代表によって行われます。国歌が演奏され、移籍役員が試運転指令を読み、少人数が吊り上げられ、試運転ペナントが壊れます。指揮官候補者は命令を読み、指揮を引き、最初の監視が設定されます。続いて、スポンサーは船の会社に最初の注文をするように伝統的に招待されます：「私たちの船に命を吹き込み、彼女に命を吹き込んでください！」
近年、試運転はより一般的な機会になりました。最も一般的には、コミッショニングサポートチーム（CST）、前任指揮官、船の乗組員、造船所の幹部、海軍の上級代表が、船を自国に（任務中に）就役させる正式な式典に出席します。船のスポンサーを含むゲストが頻繁に招待され、著名な個人が試運転の住所を伝えます。 1975年5月3日、2万人を超える人々がバージニア州ノーフォークでUSS ニミッツの試運転を目撃しました。航空会社のスポンサーであるチェスター・ニミッツ海軍大将の娘が紹介され、ジェラルド・R・フォード米国大統領が主要な講演者でした。
船の種類に関係なく、短いが印象的な試運転式は、洗礼と打ち上げから船を自国の軍艦としての完全なステータスにするサイクルを完了します。
