シャドウトール

影の通行料は、民間金融イニシアチブの資金を使用して建設または維持された道路を運営する民間企業への道路を使用して、ドライバーごとに政府が行う契約上の支払いです。支払いは、少なくとも一部は、道路の一部を使用する車両の数に基づいており、多くの場合20〜30年の期間にわたって行われます。影の通行料または車両ごとの料金は、ユーザーからの介入または直接の支払いなしで会社に直接支払われます。

英国のより最近のシャドウ料金体系では、車両の数が増えるにつれて支払いが減り、運ばれる車両の数ではなく道路の利用可能性が促進されます。

歴史

1993年に英国政府によって最初に提案された影の通行料は、英国で広く使用されており、ベルギー、カナダ、フィンランド、オランダ、スペイン、米国を含む他の国でもより限られた範囲で使用されています。ポルトガルは1999年にスキームを導入しましたが、2004年にこれらを公共料金に置き換えました。

英国での影の通行料の使用は、PFIが資金を提供するプロジェクトの支払いが、それを使用する車両の数ではなく、主に道路の利用可能性に基づいて行われるため、時間とともに減少しました。一定数の車両を超えると、最近のスキームで政府が支払った「通行料」はゼロです。

批判

世界銀行は、法的な取り決めを取り巻く困難と継続的な車両数の必要性のために取引費用が「非常に高くなる可能性がある」こと、およびオランダでシャドウトールの使用が重大な批判につながったことを観察しています。

ポルトガル政府は、「シャドウトールシステムに関連する支払い義務は、他の高速道路の改善と維持に費やす必要性と両立しない」ことを発見した後、2004年にシャドウトールを削除しました。

シャドウ有料道路のリスト

ヨーロッパ

• M1ロフトハウスからブラムハムへのリンクロード
• M40デナムからワーウィック
• M80 Stepps to Haggs（建設中）
• A1ダリントンからディシュフォース
• A1（M）アルコンベリー​​からピーターバラ
• A13ライムハウスからウェニントン（グレーターロンドン）
• A19ディシュフォースからタイントンネル
• A249ストックベリー（M2）からシアーネス
• A30 Exer to Bere Regis
• A417グロスターサイレンセスター
• A419スウィンドンからサイレンセスター
• A50ストークダービーリンク
• A55 Llanfairpwllからホリーヘッド
• A69カーライルからニューカッスルへ

• A605 / E25コインテトンネル

• VT4 / E75Järvenpää-Lahti

• A9 Wijkertunnel

• マドリードM-45ロード

オセアニア

• 半島リンク：オーストラリア、ビクトリア

中東

• ハイウェイ431

北米

• ニューブランズウィックハイウェイ2フレデリクトンからモンクトン