鋸歯状レーダー探知機

Serrateは、第二次世界大戦中の初期のUHFバンドBCおよびLichtensteinレーダーのC-1バージョンを装備したドイツ空軍の夜間戦闘機を追跡するために夜間戦闘機が使用する連合国のレーダー検出およびホーミングデバイスでした。これにより、RAFの夜間戦闘機は、ドイツ軍の夜間戦闘機を攻撃し、RAFの爆撃機部隊を攻撃する試みを混乱させることができました。

最初のSerrateシステムはAI Mkから開発されました。リヒテンシュタイン信号の受信にほぼ完全に適したアンテナを備えたIVレーダーシステム。 Serrateは、ディスプレイを送信機と受信機から切り離し、リヒテンシュタインにチューニングされたディスプレイに接続しました。これにより、ドイツの航空機の方向を示すディスプレイが生成されましたが、射程は表示されませんでした。オペレータが範囲が適切であると感じたとき、ディスプレイはMkに再接続されました。攻撃の最後の瞬間に測距情報と方向情報の両方を提供するIV独自の電子機器。

セレート作戦は、1943年9月7日の夜に第141飛行隊によって開始されました。その時点の後、ドイツ空軍は何が起こっているのかを認識し、異なる周波数で動作するレーダーの新しいバージョンをすぐに導入しました。たまたま英国のレーダーに非常に近い周波数で動作するようになった以前のセットとは異なり、新しいセットにはまったく新しい検出器が必要であり、開発に時間がかかりました。 Serrateの新しいバージョンが導入され、Bristol Beaufighterからより高速なde Havilland Mosquitoに移行しましたが、その後の操作は元の操作ほど成功しませんでした。

基本コンセプト

AI Mk。 IVレーダーは、1940年4月に最初に実験的に使用され、1941年初頭に広範囲に使用された最初の運用空中迎撃レーダーでした。 2機は航空機の上または下で敏感で、他の2機は左右に敏感でした。これらのアンテナからの出力は、ディスプレイ上で迅速に切り替えられ、任意のターゲットに対して2つのブリップが生成され、ブリップの長さはその方向の信号の強さを示します。たとえば、上部アンテナと下部アンテナからのブリップの長さを比較することにより、オペレーターはターゲットが戦闘機の上か下かを判断できます。

純粋に実用的な理由から、アンテナは理想よりも短く、1.5 mの信号の最大ゲインを得るために必要な長さの約半分でした。ただし、セットの他の制限を考慮すると感度は重要ではなく、小型のアンテナを使用することで航空機の抵抗が減少しました。皮肉なことに、その長さはドイツのレーダーからの信号を受信するためにほぼ完璧になりました。ドイツのレーダーは、50 cmの範囲のより短い波長で動作しました。ドイツの周波数に合わせた受信機にアンテナとディスプレイを接続するだけで、ドイツのレーダーからの信号を表示するようにシステムを修正できるという提案が早くからありました。

1941年後半までに、Mkの従来のチューブベースの電子機器ではなく、新しいキャビティマグネトロンに基づいた新しい世代のレーダーが登場しました。 IV。これらは、約9 cmの非常に短い波長で動作するため、より小さなアンテナを必要とすると同時に、より高い角度分解能を提供します。プロダクションAI Mk。 VIIIレーダーバージョンは、1942年後半までに普及し、デハビランドモスキートに主に設置され、Mkを搭載した古いブリストルボーファイターの対処方法の問題を残しました。 IV。この困難は、H2Sレーダーの使用が爆撃機司令部内で議論されていたときに生じたもので、ヨーロッパ上で失われた航空機がマグネトロンの秘密をドイツ人に明らかにするという懸念が表明された。

この時点で、Mkを使用するというアイデアが生まれました。 IVは侵入戦闘機として再びボーファイターを装備しました。マグネトロンがなくても、これらはセキュリティ上のリスクを示さず、これらの時代遅れの夜間戦闘機を使用する合理的な方法を提供しました。これは、1943年5月に完全に無傷のユンカースJu 88R-1夜間戦闘機がスコットランドに着陸したことにより、亡くなった乗組員によって支援され、ドイツのレーダーの最新の運用周波数が明らかになりました。

ここで説明する手法は、モニカのテール警告レーダー用です。開発された手法は、RAF夜間戦闘機が爆撃機の流れからゆっくりと飛行し、後方のセレート （モニカ）検出器が放出物を拾うまで、重爆撃機の特性を模倣するものでしたドイツ空軍の夜間戦闘機が近づいています。レーダーオペレーターは、戦闘機が6,000フィート後方になるまでパイロットに指示を渡します。その時点で、ボーファイターはドイツの夜間戦闘機の尾部に素早く旋回し、前方レーダーで敵の航空機を拾い上げて下ろします。それ。

その後、セレートはデ・ハビランド・モスキートの夜間戦闘機にも装着されました。

No.141飛行隊は1943年後半に第100グループ爆撃機司令部に移籍し、12月16/17の夜のベルリンの戦いで、飛行隊長のランバートと飛行士官K. -大砲でBf 110を損傷した場合の誘導作戦。 1944年から45年にかけて、Serrateの夜間戦闘機攻撃は、スペシャリスト100グループによるはるかに広範囲かつ広範囲にわたる支援作戦に先行しました。