セプルベダ大通り

セプルベダ大通りは、ロサンゼルス市およびカリフォルニア州ロサンゼルス郡西部の他のいくつかの都市の主要な通りおよび交通回廊です。長さは約42.8マイル（68.9 km）で、ロサンゼルス市と市で最も長い通りです。大通りの一部は売春地域として知られています。

セプルベダ大通りはロングビーチから北にサウスベイとウェストサイド地域を通り、セプルベダPassのサンタモニカ山脈を越えてサンフェルナンド渓谷に入ります。ロサンゼルス国際空港（LAX）の2つの滑走路の下を通過します。 Sepulveda Boulevardの一部は、Pacific Coast Highway（SR 1）に指定されています。

歴史

1769年、スペインのポルトラ遠征隊は、カリフォルニアの内陸部を初めて見たヨーロッパ人で、8月5日にセプルベダpassを北に旅しました。隊は西に移動し、海岸に到達して追うつもりでしたが、険しい海岸の崖に落胆しました今日のパシフィックパリセードから始まり、内陸を迂回することにしました。彼らはサンタモニカ山脈を通り抜け、サンフェルナンド渓谷に続く道を見つけました。

セプルベダ大通りは、カリフォルニア州サンペドロのセプルベダ家にちなんで名付けられました。セプルベダの終了は、パロスベルデス半島の31,619エーカー（127.96 km2）で構成されるセプルベダ家の牧場、ランチョパロスベルデスの一部にあります。 1784年、スペイン帝国であるカルロス3世によって、ランチョサンペドロのスペインの土地補助金がホアンホセドミンゲスに発行されました。

ドミンゲス家とセプルベダ家の間の土地紛争を解決することを意図した司法令がホセ・フィゲロア知事によって下されました。ランチョは1846年に正式に分割され、ピオピコ知事がホセロレトとファンカピストラーノセプルベダにランチョデロスパロスベルデスを授与しました。

ルート

• LAXへのアプローチに関するボーイング757のSepulveda Boulevard
• 1930年にオープンしたセプルベダ大通りトンネル
• セプルベダ大通り、セプルベダved

Sepulveda Boulevardは、ウィローストリートとターミナルアイランドフリーウェイ（SR 103）との交差点でロングビーチから始まります。ウィローストリートはここから東に延び、最終的にオレンジ郡に渡り、郡内の主要な大通りであるカテラアベニューになります。アベニューは、ワンダロードの東を通過すると、ヴィラパークロードになります。 1、2ブロック後、オレンジの前半は終了し、飛び地の都市ヴィラパークに入ります。しばらくして道路がオレンジに戻り、1ブロック後に（再び）名前が変更され、リンダビスタストリートとサンティアゴブルバードの交差点でサンティアゴキャニオンロードになります。この時点から、ジャンボリーロードで終わるまで東に進み続けます（サンチャゴキャニオンロードは、技術的にチャップマンから南に1ブロック続き、サンティアゴキャニオンロードになりますが、前の通りから直接ではありません）。

SR 103からのSepulveda Boulevardは、カーソンを通ってハーバーフリーウェイ（I-110）まで西に進み、北西に曲がり、ウエストカーソンの未編入地域（I-110からノルマンディーアベニューまで）とハーバーゲートウェイ（ノルマンディーから西へ）を通過しますアベニュー）、およびトーランス。

レドンドビーチに入った後、トーランスブルバードへ向かう標識がカミノリアルに変わります。その後、ルートはトーランスブルバードに沿って西に数ブロック進み、パシフィックコーストハイウェイ（SR 1）に合流します。もともと、パシフィックコーストハイウェイ（PCH）は、ランチョソーサルレドンドを横断する19世紀のエルカミノレアルの区間にありました。現在のカミノリアルセクションには、エルカミノリアルベルマーカーが付いています。

トーランスブールバードからアルテシアブールバード（SR 91の旧西端）まで、SR 1 /セプルベダブールバードのオーバーラップの標識は、「パシフィックコーストハイウェイ」と表示され、エルモサビーチを通過します。セプルベダ大通りの看板は、アルティシアの北を再開し、マンハッタンビーチとエルセグンドを通過します（2018年6月1日、エルセグンド市はこの2マイルの道路を太平洋岸高速道路に改名しました）。その後、Sepulveda Boulevardは、ロサンゼルスに入ると名前を再開し、Century Freeway（I-105）の西の終点を通過し、LAX Airport Tunnelを通過して滑走路の下を通ります。その後、道路は、Century Boulevardとのインターチェンジを通過します。CenturyBoulevardは、LAXの西へのターミナルとサンディエゴのフリーウェイ（I-405）へのアクセスを提供します。

LAXの北端では、SR 1 / PCHがリンカーン大通りとして西に分岐し、セプルベダ大通りは北に続き、ウエストサイド地域の都市とウェストチェスター、カルバーシティ、ウェストロサンゼルス、ウェストウッドの主要な大通りになります。スラウソンアベニューの北のカルバーシティでは、数ブロックにわたってジェファーソンブルバードと合流します。ジェファーソンから、Sepulveda BoulevardはI-405と平行して走り、西ロサンゼルスとウェストウッドを通り、ロサンゼルス国立墓地を通過します。

ベルエアを過ぎた後、セプルベダキャニオンの高速道路と平行になります。スキーボール文化センターでは、Sepulveda BoulevardがI-405から西に曲がり、Mulholland Driveの下のトンネルを通過し、Sepulveda Passの北側を蛇行ルートで進みます。その後、シャーマンオークスのベンチュラ大通りを通過する直前にI-405の下を通過します。その後、Sepulveda BoulevardはI-405の東に並行して走り、ベンチュラフリーウェイ（米国101）とロサンゼルスメトロオレンジラインの高速通過ルートを通り、ヴァンナイスとノースヒルズのサンフェルナンドバレーコミュニティを通り、その北の終点まで行きます。ミッションヒルズのI-405とのリナルディ通りインターチェンジで。

シルマーのセプルベダ大通りには、ロクスフォード通りからサンフェルナンドロードに至る別のセクションもあります。これは、主にゴールデンステートフリーウェイ（I-5）に沿った正面道路です。 1960年代に405高速道路が建設される前は、その分離部分とセプルベダ大通りのメインセクションは、ゴールデンステートフリーウェイとの405高速道路インターチェンジがリナルディ通りとロクスフォード通りの間のセクションの上に建設されたときに分離された1つの連続した通りでした。

公共交通機関

路線バス

セプルベダ大通り沿いの公共交通機関は、いくつかの異なるバス路線によって提供されています。南北部分は、サンフェルナンドバレー、およびメトロローカルライン234およびメトロラピッドライン734によるセプルベダパス、ウェストロサンゼルス、カルバーシティ、およびLAXカルバーシティトランジットライン6およびラピッド6からのバスサービスを提供しています。メトロローカルライン232でLAX以降。SepulvedaBoulevardの東西部分は、トーランストランジットライン7でバスサービスを提供しています。

高速輸送

ロサンゼルスメトロオレンジラインは、セプルベダブルバードの西にあるアーウィンストリートにあるヴァンナイスのセプルベダメトロ駅に接続しています。オレンジラインは、ノースハリウッドからチャッツワースまでバレー（東/西）を横断します。

ロサンゼルスメトロエクスポラインは、西ロサンゼルスのセプルベダとエクスポジションブールバードの交差点にある高架駅にサービスを提供しています。 Expo Lineは、ロサンゼルスのダウンタウンとサンタモニカを接続します。

ロサンゼルスメトログリーンラインは、LAXの南側に沿って走っています。 Sepulveda Boulevardに最も近い駅は、Century FreewayとAviation Boulevardの東4ブロックに位置するマリポサ/ナッシュ地下鉄駅です。

主な交差点

大衆文化において

• 1946年、ジェイ・リビングストンとレイ・エヴァンスは、ストリートへのオマージュとして「SEPULVEDA」を書きました。 「SEPULVEDA」は、アルヴィーノ・レイと彼のオーケストラがジョアン・ライアン、キャピトル・レコード、262、ザ・キングズ・ジェスターズ、ヴォーグ・レコード、766とレコーディングした。