SEPTAルート15

SEPTAのルート15であるジラードアベニューラインは、米国ペンシルベニア州フィラデルフィア北部および西部を経由してジラードアベニューに沿って南東ペンシルベニア州交通局（SEPTA）が運営するトロリーラインです。 2007年の時点で、それは、地下鉄-路面電車線の一部ではない都市交通局の唯一の路面電車線です（ただし、SEPTAの鉄道地図ではそのように指定されています）。ラインではSEPTA PCC II車両が使用されます。

路線は1859年にリッチモンドとスクールキル川旅客鉄道が運営する馬車として開業し、1895年に電化され、1902年と1903年に延長された。1992年に路線23（ジャーマンタウンアベニュー11番街と12番街）とルート56（トレスデールエリーアベニュー）。 2005年9月4日に、トロリーサービスが復元されました。

2012年4月29日現在、フランクフォードアベニューの東側は大規模な再建のためにバスで運行されていますが、フランクフォードの西側はまだPCC IIによって運営されています。トロリーは現在、フランクフォード、デラウェアアベニュー（北の自由ループ）で終了します。バスは、マーケット・フランクフォード線のジラール駅で終わります。

ルート

ジラールアベニューラインの8.4マイル（13.5キロ）ルートは、ジラールアベニュー、リッチモンドストリートに沿って走ります。ルート15の西の終点は、ジラードアベニューと63番街の交差点、 ハディントンループにあり、すぐにキャロルパークを通過します。次のランドマークはカテドラル墓地です。この墓地はUS 30（ランカスターアベニュー）の角にあり、ジラードアベニューとルート15の両方がSEPTAルート10のトロリーと共に一時的に重なります。ラインは、ランカスターアベニューを離れ、ジラール・アベニュー沿いの道を再開します。ベルモントアベニューとの交差点でパオリ/ソーンデールラインを渡った後、ラインは、スキルキル高速道路の342番出口近くのフィラデルフィア動物園を通り、その後、ジラードアベニューブリッジを越えてスクールキル川を渡ります。

ブルワリータウンに入った後、ルート15はジラードカレッジの南側を部分的にループしますが、再びジラードアベニューに戻り、セントジョセフ病院を通過します。路線が最初に通過する大量輸送機関はブロードストリートラインのジラール駅で、そこから2ブロックがSEPTAルート23バスラインを通過します。このバスラインは元は将来復元される可能性のあるトロリーラインでしたが、SEPTAはすべての接続トラックとこの位置における経路23のためのオーバーヘッドワイヤは2014年に完全に北フィラデルフィアトロリーネットワークへの接続を終了します。直接東9番ストリートのSEPTAメインラインの、ルート15はジラール医療センターを通過します。フロントストリートでは、ルート15がマーケット-フランクフォードラインのジラール駅の下を通り、フランクフォードアベニューを横切ります。

2011年に、SEPTAはフランクフォードとデラウェアアベニューの交差点でルート15の新しいループを完成させました。 2012年4月29日に、SEPTAはこのループの使用を開始しました。このループは、2010年9月にオープンしたシュガーハウスカジノの向かいにあり、フロントストリートとギラードマーケットフランフォードラインでの高い乗り換えによる自然な転換点でもあります。 SEPTAがリッチモンド通り沿いの州間高速道路95関連の再建により、2012年春から後半にかけてジラードアベニューとアン通りの間のリッチモンドの線路の置き換えを完了すると、ループはルート15の一時的な東の終点になります（以下のセクションを参照）。

ジラードアベニューはI-95の23番出口で終了するため、ルート15は高速道路の下をリッチモンドストリートに移動し、I-95と平行に、アレゲニーアベニューとのインターチェンジである25番出口の前で北側から南側に通りを横断しますここで、それはSEPTAルート60台のバス、別の元トロリー線に接続されています。道路は、リッチモンドストリートとウェストモアランドストリートの交差点の南西の角にあるウェストモアランドループのルート15の東の終点の前のリッチモンドプレイグラウンドに沿って走っています。

フランクフォードループとデラウェアループに加えて、フィラデルフィア動物園の西の41番とパークサイド、および26番とジラード（26番とポプラストリートとジラードを利用した双方向の「インライン」カットバック）に2つの短いターンループがあります。およびカレッジアベニュー）。これらのループを使用するスケジュールされた実行はありません。リッチモンドストリートとカンバーランドアベニューにある別のそのようなループは、コンレールシェアードアセットオペレーションズの旧リーディングポートリッチモンドヤードの下にある低い橋の警告標識と点滅灯に注意しなかったトラックによってリッチモンドストリートがブロックされたときに頻繁に使用されました。このループはすぐに削除されます。 Callowhillデポに戻って車は第60回ストリートでジラールをオフにしてください。

歴史

1859年3月26日にペンシルベニア州議会によりリッチモンドおよびスクールキル川旅客鉄道がチャーターされ、フェアマウントパークのスクールキル川に架かるジラードアベニュー橋とリッチモンドにあるノリスストリートの間のジラードアベニューに沿って、橋の西側に延長されたランカスターアベニューへ。 1859年7月にセカンドストリートから31ストリートまで路線が開通しました。会社は差し押さえで売却され、1864年6月14日にフェアマウントパークとデラウェアリバーパッセンジャーレールウェイとして再編成され、ジャーマンタウンパッセンジャーレールウェイ（ルート23ジャーマンタウンアベニュー）に統合されました1866年2月15日。

1866年に東側にパーマーストリート（パーマー、ビーチ、シャカマクソンストリートを経由してループ）と1875年にノリスストリートに拡張が開通しました。人民旅客鉄道は、1881年10月1日にラインをリースし、 ジラールアベニュー鉄道をリースしました（5月17日チャーター） 、1894年）、1896年6月22日、1900年に西の路線を60番街に延長しました。1896年7月1日にユニオントラクションカンパニーが人民旅客鉄道をリースし、フィラデルフィアのほぼすべての街路鉄道を制御しました。ジラードアベニューの車は、1903年に西に63番街に、東にアレゲニーアベニュー（リッチモンドストリートの旧電気牽引会社ブライドバーグラインに沿った後者）に延長され、最終的にブライズバーグラインをブライズバーグに完全に置き換えました。 1992年に、SEPTAはルート15、23に沿ってトロリーサービスを置き換え、そしてバス56。

PCC車は、1948年に日曜日に（そして土曜日にも）Route 15に最初に導入されました。彼らはミズーリ州セントルイスとカンザスシティから中古のPCC車を購入したときに他のラインからの戦後車のカスケードが発生した後、1955年6月15日にすべてのサービスを提供しました。 1956年2月24日にリッチモンド＆ウエストモアランドへのサービスが削減されました。1992年9月13日にSEPTAがトロリーをバスに交換するまで、PCCはすべてのトロリーサービスを提供しました。ルート10の表面部分に沿った水道本管の交換により余剰になった。

2005年のトロリー修復

15行目は13年前からバスで提供された後2005年9月4日にトロリーサービスに戻りました。トロリーサービスの再開に備えて、SEPTAは、軌道の修復と架空線の修理を含め、合計1億ドルを費やしました。ルート15の車両はPCC II車で構成されています。これは、2003年から2004年に1台のトロリーあたり130万ドルのコストでBrookville Equipment Companyによって完全に再構築された1947年のSt. Louis Car-built PCC路面電車です。再構築されたトロリーには、エアコンと回生ブレーキのほか、ADA準拠のための車椅子リフト付きの幅の広い中央ドアが追加されています。

路上の駐車場でキャローヒルデポにアクセスするためにトロリーが下に移動する必要があった59番街の地元住民との長い戦いのため、トロリーサービスの復旧が遅れました。路線の再構築中に、草の根連合を通じて周辺地域は、美化とマーケティングプロジェクトを通じてジラードアベニューの街並みの改善に取り組みました。サービスは2005年に戻ったので、15行目は、さまざまな開発プロジェクトだけでなく、廊下に沿って新たな投資に拍車をかけています。

SEPTAは中断されたトロリー線の復元に取り組んでいますが、郊外のコミュニティは、15線の不完全な実装とトロリーインフラストラクチャの維持コストを理由に、都市のトロリー線を超える都市間鉄道線の拡大に代わりに利用可能な資金を使用すると主張しています。シャトルバスは時間で追跡するため、ライン、道路工事、およびその他の保守作業のセクションにトロリーサービスに取って代わりました。

ポートリッチモンドの再建とI-95

新しいノーザンリバティーループの東のルート15は、州間高速道路95の再建プロジェクトの一環として再建されています。ルート15に関連するI-95プロジェクトのコンポーネントには、アラミンゴアベニューにかかるジラードアベニューの橋の再建、およびリッチモンドストリート。これらの領域のすべてのトラックが削除されますリッチモンド＆カンバーランドループを除いて、置き換えられます。また、このプロジェクトの一環として、再編成されたリッチモンドストリートにコンレールトラック用の4つの独立した橋を建設し、旧ポートリッチモンドヤードから残されていた低クリアランスの迷惑橋を置き換えました。現在のコンレールの線路に合わせて幅が合理化された新しい橋は、I-95高架橋の下から離れて移動することで、道路のクリアランスを大幅に拡大します。フランクフォードアベニューの東のルート15からフランクフォードアンドデラウェアアベニュー駅とシュガーハウスカジノまでは、2018年まで続く予定のプロジェクト期間中、シャトルバスで運行されます。

駅

すべての駅はフィラデルフィア市にあります。