座席コルドバ
第一世代のコルドバは、1993年のフランクフルトモーターショーで発表され、同年夏に発売されました。イタリアのデザイナー、ジョルゲットジュジアーロによって書かれ、翌年フォルクスワーゲンポロMk3を生産するセアトイビザMk2のシャーシに基づいています。
第一世代は1993年2月に公式に発表されました。その1.4、1.6、1.8、2.0リットルのガソリンエンジンは、フォルクスワーゲンポロとイビサ、1.9 TDIでも見つかりました。
ポロとイビサに基づいていますが、その延長された後部の張り出しは、その長さがゴルフに近いが、ジェッタよりもまだ小さいことを意味しました。 455リットル（16.1立方フィート）のブートスペースを備えており、後部座席を折り畳むことで最大762リットル（26.9立方フィート）まで拡張できます。
バリアント
1996年3月、コルドバの範囲はクーペ（コルドバSX）で拡張され、1996年8月には不動産（コルドババリオ）で拡張されました。
コルドバSXは、コルドバの2ドアクーペバージョンでした。 5種類のエンジンが付属しています：1.6リットル100 bhp（75 kW; 101 PS）、1.9リットルターボディーゼル、1.8リットル16バルブ、2.0リットル8バルブ（Cupra）、コルドバGTiでも使用され、2.0リットル16バルブ。
2.0リットルエンジンは、第3世代のGolf GTiで使用されていたエンジンと同一でした。 2.0リットル16バルブのコルドバSXには、16インチのマルチスポーク合金、280 mm（11.0インチ）のフロントディスク、ABS、トラクションコントロール、エアコンが標準装備されていました。
このモデルは1996年にわずかに改訂され、排気口を隠す必要がある新しいリアスプリッター、改訂されたフロントロワーグリルとスプリッター、そして標準となったレザーインテリアが採用されました。コルドバ16Vは、リストで1,000ポンド高く、後端の重量が重くなったため、0〜60 mphで1秒遅くなりました。
- セアトコルドバフェイスリフト（1996–1999）
- セアトコルドバフェイスリフト（1996–1999）
- 座席コルドバヴァリオ
- セアトコルドバSXクーペ
フェイスリフト
- シートコルドバ6K GP01（1999–2002）
- シートコルドバ6K GP01（1999–2002）
- シートバリオ
コルドバは、1999年8月に改造され、バンパー、ヘッドライト、テールライト、フロントグリル、インテリア、そして新しい素材と室内装飾品に重点が置かれました。エンジンの範囲では、16バルブのABFエンジンが1.8リットルの156 bhp（116 kW; 158 PS）ターボエンジンに置き換えられ、キュプラの範囲に加わりました。
SXは英国では使用できなくなり、アイルランドではRHD形式で限られた数しか存在しないことが知られています。エステートバリアント「CórdobaVario」は「Cordóba」を削除し、ネームプレート「Vario」を使用しました。
モータースポーツ
ラリー- ダニエル・ソラとカンセ・デル・ナルセアのラリー・デ・ティエラ・デ・ラセでのセアト・コルドバWRC
コルドバWRCは、1998年から2000年までの世界ラリー選手権におけるSEATの公式ラリーカーでした。2.0リッターのターボエンジンを搭載しています。コルドバWRCは、FIA世界ラリー選手権および他の国際ラリーでの競争のためにSEATがコルドバ16vのワールドラリーカーバージョンを公認したため、チャンピオンシップのトップカテゴリーで競争しました。
1994年世界ドライバーズチャンピオンのディディエオリオール、フィンランドのトニガルデマイスター、ハリロヴァンペラは、ファクトリーカーを運転した人物の1人です。
1998年のラリー・フィンランドでデビューし、ハリー・ロヴァンペラを主なドライバーとして、1999年のラリー・ニュージーランドで、1999年の英国ラリー・オブ・ザ・ロヴァンペラ、そして2000年に表彰台を獲得しました。ディディエオリオールが運転するサファリラリー。ワークスプログラムは2000年のシーズンの終わりに終了し、ラリーカーの3番目の進化がありました。
しかし、コルドバWRCは、さまざまな国で行われた国内選手権で成功を収めた競争を続けました。スペインでは、コルドバはペドロ・ディエゴとマルク・ブラスケスとグラベルでのすべての集会の全国タイトルを獲得し、サルバドール・カニェラス・ジュニアとのターマック集会で優勝しました。
ラリークロスコルドバは、FIA世界ラリークロス選手権でも使用されています。デンマークのドライバーDennisRømerは、2014年のドイツのワールドRXに出場し、ヒートステージでの41人のエントリーのうち40位を獲得しました。これまでに、そしておそらくそうであるように、世界選手権ラリークロスでコルドバが使用されたのはこれだけです。しかし、SEAT Ibizaはメーカーのエントリーとして使用されました。
リバッジされたバージョン
現代のフォルクスワーゲンポロクラシック（サルーン）とバリアント（不動産）は、それぞれセアトコルドバMk1とコルドババリオのリバッジバージョンであり、フォルクスワーゲンポロハッチバックに基づいていませんでした。
フォルクスワーゲンの中国のパートナーである一汽フォルクスワーゲンは、1995年から2001年の間にフォルクスワーゲンシティゴルフの名前でコルドバMk1を製造しました。 Polo Classicモデルから。
メキシコではフォルクスワーゲンダービーとして再びバッジを付けられた。 1995年にスペインから輸入されましたが、1996年のモデルはメキシコのプエブラにあるフォルクスワーゲンデメヒコの組立工場で組み立てられました。 1998年、スペイン製のPolo Classicがメキシコで新しいフォルクスワーゲンダービーとして発表されました。
エンジン
| エンジン | コード | タイプ | 変位 | 最大rpmの力 | 最大rpmでのトルク | 最高速度 | 年数 | クーペ | サルーン | エステート |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ガソリンエンジン（Typ 6K; 1992–1999） | ||||||||||
| 1.4 i | ABD | I4 SOHC 8V | 1,391 cc | 5,200で60 PS（44 kW; 59 hp） | 2,400〜2,800で107N⋅m（79ポンド⋅） | 145 km / h（90.1 mph） | 1993–1995 | N | Y | N |
| 1.4 MPI | AEX / APQ | I4 SOHC 8V | 1,390 cc | 4,700で60 PS（44 kW; 59 hp） | 2,800〜3,200で116N⋅m（86lb⋅ft） | 145 km / h（90.1 mph） | 1995〜1999 | Y | Y | Y |
| 1.4 MPI | AFH | I4 DOHC 16V | 1,390 cc | 6,000で100 PS（74 kW; 99 hp） | 4,400で128N⋅m（94lb⋅ft） | 165 km / h（102.5 mph） | 1996–1999 | Y | Y | Y |
| 1.6 i | アブ | I4 SOHC 8V | 1,598 cc | 5,200で75 PS（55 kW; 74 hp） | 3,400で125N⋅m（92lb⋅ft） | 155 km / h（96.3 mph） | 1993–1994 | N | Y | N |
| 1.6 i | 1F | I4 SOHC 8V | 1,595 cc | 5,500で75 PS（55 kW; 74 hp） | 2,600で125N⋅m（92lb⋅ft） | 155 km / h（96.3 mph） | 1994〜1997 | Y | Y | N |
| 1.6 MPI | AEE | I4 SOHC 8V | 1,598 cc | 4,800で75 PS（55 kW; 74 hp） | 2,800〜3,600で135N⋅m（100lb⋅ft） | 155 km / h（96.3 mph） | 1997〜1999 | Y | Y | Y |
| 1.6 MPI | 施し/ AKS | I4 DOHC 16V | 1,595 cc | 5,800で101 PS（74 kW; 100 hp） | 3,500で140N⋅m（103lb⋅ft） | 165 km / h（102.5 mph） | 1996–1999 | Y | Y | Y |
| 1.8 i | ABS / ADZ | I4 SOHC 8V | 1,781 cc | 5,500で90 PS（66 kW; 89 hp） | 145N⋅m（107lb⋅ft）at 2,700–2,900 | 160 km / h（99.4 mph） | 1993–1996 | Y | Y | N |
| 1.8 MPI | ADL | I4 DOHC 16V | 1,781 cc | 6,000で130 PS（96 kW; 128 hp） | 4,800で165N⋅m（122lb⋅ft） | 195 km / h（121.2 mph） | 1994〜1996 | Y | Y | N |
| 2.0 MPI | 2E / AGG | I4 SOHC 8V | 1,984 cc | 5,400で116 PS（85 kW; 114 hp） | 3,200 （2E） / 2,600 （AGG）で165N⋅m（122lb⋅ft ） | 185 km / h（115.0 mph） | 1993–1999 | Y | Y | N |
| 2.0 MPI | ABF | I4 DOHC 16V | 1,984 cc | 6,000で150 PS（110 kW; 148 hp） | 4,200–5,000で180N⋅m（133lb⋅ft） | 210 km / h（130.5 mph） | 1996–1999 | Y | Y | N |
| ガソリンエンジン（Typ 6K2; 1999–2002） | ||||||||||
| 1.0 MPI | ALD / ANV / AUC | I4 DOHC 8V | 999 cc | 5,000で50 PS（37 kW; 49 hp） | 86N⋅m（63lb⋅ft）3,000〜3,600 | 145 km / h（90.1 mph） | 1999–2002 | |||
| 1.0 MPI | ||||||||||
| 1.4 MPI | AUD | |||||||||
| 1.4 MPI | ||||||||||
| 1.6 MPI | ||||||||||
| 1.6 MPI | ||||||||||
| 20VT、1.8Tキュプラ | ||||||||||
| 1.8TキュプラR | ||||||||||
| ディーゼルエンジン（Typ 6K; 1992–1999） | ||||||||||
| 1.9 D | 1年 | I4 SOHC 8V | 1,896 cc | 4,400で64 PS（47 kW; 63 hp） | 2,000–3,000で124N⋅m（91lb⋅ft） | 150 km / h（93.2 mph） | 1993–1999 | Y | Y | N |
| 1.9 TD | AAZ | I4 SOHC 8V | 1,896 cc | 4,200で75 PS（55 kW; 74 hp） | 2,400〜3,400で150N⋅m（111lb⋅ft） | 155 km / h（96.3 mph） | 1993–1996 | Y | Y | N |
| 1.9 SDI | AEY | I4 SOHC 8V | 1,896 cc | 64 PS（47 kW; 63 hp）、4,200で | 125 N–m（92lb⋅ft）at 2,200–2,800 | 150 km / h（93.2 mph） | 1996–1999 | Y | Y | Y |
| 1.9 TDI | 1Z / AHU | I4 SOHC 8V | 1,896 cc | 4,000で90 PS（66 kW; 89 hp） | 202N⋅m（149ポンド⋅）at 1,900 | 160 km / h（99.4 mph） | 1996–1999 | Y | Y | Y |
| 1.9 TDI | AFN / AVG | I4 SOHC 8V | 1,896 cc | 4,150で110 PS（81 kW; 108 hp） | 235N⋅m（173lb⋅ft）at 1,900 | 193 km / h（119.9 mph） | 1996–1999 | Y | Y | Y |
| ディーゼルエンジン（Typ 6K2; 1999–2002） | ||||||||||
| 1.9 SDI | AGP / AQM | I4 SOHC 8V | 1,896 cc | 4,200で68 PS（50 kW; 67 hp） | 2,200〜2,600で133N⋅m（98lb⋅ft） | 161 km / h（100.0 mph） | 1999–2002 | Y | Y | Y |
| 1.9 TDI | AGR / ALH | I4 SOHC 8V | 1,896 cc | 3,750で90 PS（66 kW; 89 hp） | 210 N atm（155lb⋅ft）at 1,900 | 180 km / h（111.8 mph） | 1999–2002 | Y | Y | Y |
| 1.9 TDI | ASK / ASV | I4 SOHC 8V | 1,896 cc | 4,150で110 PS（81 kW; 108 hp） | 235N⋅m（173lb⋅ft）at 1,900 | 193 km / h（119.9 mph） | 1999–2002 | Y | Y | Y |
第二世代（ Typ 6L; 2002–2008）
| シートコルドバMk2（6L） | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造 | 2002–2008 |
| デザイナー | ウォルター・デ・シルバ |
| 本体とシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループA04（PQ24） |
| 関連する | シートイビザMk3 フォルクスワーゲンポロMk4 シュコダファビアMk1 シュコダファビアMk2 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.2 L I3 12v（ガソリン） 1.4 L I4 16v（ガソリン） 1.6 L I4 8v（ガソリン） 1.6 L I4 16v（ガソリン） 2.0 L I4 8v（ガソリン） 1.4 L I3 TDI（ディーゼル） 1.9 L I4 SDI（ディーゼル） 1.9 L I4 TDI（ディーゼル） |
| 次元 | |
| ホイールベース | 2,460 mm（96.9インチ） |
| 長さ | 4,280 mm（168.5インチ） |
| 幅 | 1,698 mm（66.9インチ） |
| 高さ | 1,441 mm（56.7インチ） |
| 縁石重量 | 1,260 kg（2,780ポンド） |
第2世代のコルドバは、2002年度のパリモーターショーで、SEAT Ibiza Mk3ハッチバックの4ドアサルーンバージョンとして発表されました。485リットル（17.1立方フィート）のブート容量を備え、800リットル（28立方フィート）に増やすことができます。 ）後部座席を折りたたみます。第二世代のエステートまたはクーペバージョンは開発されていません。
コルドバマークIIは、そのシャーシとエンジンをフォルクスワーゲンポロMk4およびシュコダファビアMk1およびMk2と共有しています。
メキシコでは、フォルクスワーゲンデメヒコプエブラの組立工場でコルドバの生産が継続されています。 4気筒2.0リットル115 bhp（86 kW; 117 PS）エンジンと5速マニュアルまたはオプションの6速Tiptronicトランスミッションを組み合わせています。
成功したハッチバックに基づくサルーンは、1990年代の変わり目以降ヨーロッパで販売の成功となることはめったになく、SEATコルドバはそれをほとんど変更しませんでした。ジェッタとヴェントがフォルクスワーゲンにとって何であり、ベルモントがボクスホールにとって何であったかは席にあります。
2006年2月、コルドバは英国での販売を中止し、まもなくSEAT UKの公式ウェブサイトから削除されました。他のヨーロッパ諸国では、販売は2009年に終了しました。生産は2008年11月に正式に終了しました。
エンジン
| 型 | エンジンコード | 最大パワー | 日付 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ガソリンエンジン | ||||||||||
| 1.2 12V | AZQ / BME | 64馬力（48 kW; 65 PS） | 10 / 02–06 / 06 | |||||||
| 1.2 12V | BXV | 69馬力（51 kW; 70 PS） | 05 / 06–11 / 08 | |||||||
| 1.4 16V | BBY / BKY | 75馬力（56 kW; 76 PS） | 09 / 02–12 / 07 | |||||||
| 1.4 16V | BXW | 86馬力（64 kW; 87 PS） | 05 / 06–11 / 08 | |||||||
| 1.4 16V | BBZ | 100馬力（75 kW; 101 PS） | 10 / 02–11 / 08 | |||||||
| 1.6 8V | BAH | 100馬力（75 kW; 101 PS） | 04 / 03–11 / 08 | |||||||
| 1.6 16V | BTS | 105馬力（78 kW; 106 PS） | 11 / 06–11 / 08 | |||||||
| 2.0 8V | AZL / BBX | 115馬力（86 kW; 117 PS） | 09 / 02–11 / 08 | |||||||
| ディーゼルエンジン | ||||||||||
| 1.4 TDI | BNM | 68馬力（51 kW; 69 PS） | 05 / 05–11 / 08 | |||||||
| 1.4 TDI | AMF | 75馬力（56 kW; 76 PS） | 10 / 02–12 / 05 | |||||||
| 1.4 TDI | BMS / BNV | 80馬力（60 kW; 81 PS） | 05 / 05–11 / 08 | |||||||
| 1.9 SDI | ASY | 64馬力（48 kW; 65 PS） | 09 / 02–12 / 05 | |||||||
| 1.9 TDI | ATD / AXR / BMT | 100馬力（75 kW; 101 PS） | 09 / 02–11 / 08 | |||||||
| 1.9 TDI | ASZ / BLT | 131馬力（98 kW; 133 PS） | 10 / 02–07 / 08 | |||||||
販売と生産の数値
SEATおよび他のフォルクスワーゲングループの工場で製造されたSEATコルドバ車の年間総生産量を次の表に示します。
| 型 | 1998 | 1999 | 2000年 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005年 | 2006 | 2007年 | 2008年 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年間総生産量 | 108,749 | 111,894 | 97,685 | 78,770 | 58,646 | 59,348 | 46,821 | 37,568 | 31,058 | 29,747 | 20,439 | 4,861 |
