シーフォースドック

シーフォースドック （ ロイヤルシーフォースドックとも呼ばれます）は、リバプールの北にあるシーフォースにあるイギリスのマージー川にある専用のドックおよびコンテナターミナルです。リバプール港とリバプールフリーポートの一部として、Mersey Docks and Harbor Companyが運営しています。ドックシステムの北端に位置し、南側のグラッドストーンドックに接続されています。このロックドック入口を介して、川からシーフォースドックに海上でアクセスできます。

歴史

60年近く前に計画の許可が得られたにもかかわらず、1960年代にリバプール最大のドック施設で作業が開始されました。作品の一部は、第二次世界大戦中に被った損害を再構築または補償することを目的としていました。ドックは、しばらくの間、英国で最大の建造物であり、10,000フィート（3,000 m）の岸壁と50フィート（15 m）の深さ、そして世界最大のロックゲートがありました。

1971年にオープンしたこのサイトは約500エーカー（2.0 km2）で構成され、そのうち85エーカー（34 ha）は水です。コンテナ化などの技術的な変更により、ドックでの多数のジョブが失われました。 21世紀には、ドックは主にコンテナ、油、木材、果物と野菜、穀物、動物飼料を取り扱います。ドックは1984年に無料の港になりました。

果物と野菜のターミナルが2008年にドックにオープンしました。ターミナルは主にスペインからの農産物を受け取りました。ただし、この施設は2013年に閉鎖されました。

風力タービン

1999年、ピールエナジーは、Vestas V44-600 kWの風力タービン6台を河川壁に沿って設置し、3.6MWのネームプレート容量を確保しました。

レール接続

Seaforth Dockには、カナダのDock支線という1つの鉄道線があります。エッジヒルジャンクションのオリーブマウントレールコードは2009年初めに再開され、シーフォースドックへのサービスのスループットが向上し、リバプール港から西海岸本線への貨物の直接アクセスが可能になりました。 2016年5月、港湾の容量を増やすために、ドックエステートへのラインの最終セクションがシングルトラックからダブルトラックにアップグレードされることが発表されました。 Earlestownでの改善された信号方式と組み合わせて、改善により1日最大48列車が入港できるようになります。回線の作業は2019年までに完了する予定です。

リバプール2

Liverpool2は、Seaforthドックへの拡張として2016年11月にオープンしたPost-Panamaxコンテナターミナル拡張です。全容量で、世界のコンテナ船の最大95％を停泊させることができ、