シュヴァインフルト–レーゲンスブルクミッション

シュヴァインフルト–レーゲンスブルクの任務は、第二次世界大戦中の戦略爆撃任務でした。 1943年8月17日に米空軍のボーイングB-17フライングフォートレス重爆撃機によって実施された、ドイツの航空機産業を損なうという野心的な計画でした。この任務は、ドイツ空軍による戦闘機の反応を分散させるために別々の目標を攻撃する2つの爆撃機の大きな力を必要とするため、「ダブルストライクミッション」としても知られ、最初のアメリカの「シャトル」ミッションでした。ミッションは別のフィールドに着陸し、その後別のターゲットを爆撃してから基地に戻りました。

悪天候により数回延期された後、第8空軍内で「ミッションNo. 84」として知られる作戦は、第8空軍による最初の日照り襲撃の記念日に行われました。

ミッションNo. 84は、16の爆弾グループの376人の爆撃機による、ドイツの重工業に対する護衛戦闘機の範囲をはるかに超えたストライキでした。ミッションはレーゲンスブルクのターゲットに大きなダメージを与えましたが、60人の爆撃機が失われ、経済的な修理を超えてさらに多くのダメージを受けて、軍隊に壊滅的な損害を与えました。その結果、第8空軍は、ドイツの産業に深刻な打撃を与えた可能性のある2回目の攻撃ですぐにフォローアップできませんでした。シュヴァインフルトが2か月後にようやく再び攻撃されたとき、長距離戦闘機の護衛の欠如はまだ対処されておらず、損失はさらに大きかった。その結果、5か月間、深浸透戦略戦略爆撃が削減されました。

偵察写真が17日の夕方に受け取られるとすぐに、イーカー将軍とアンダーソンは、シュヴァインフルトの襲撃が失敗したことを知った。レーゲンスブルクでの優れた結果は、60台のB-17の損失に対するわずかな慰めでした。爆撃の結果は誇張されており、高損失はミッション後の報告書でよく隠されていた。任務を遂行した全員が、損失を減らすための護衛の重要性を強調しました。計画者たちは、シュヴァインフルトが別の深い侵入、護衛されていない任務で、すぐに再び爆撃される必要があることだけを把握しました

ミッション計画

北アフリカの侵攻へのグループの転用のため、イギリスの爆撃機の規模は、1943年5月まで、B-17の4グループとB-24の2グループに制限されていました。オーバーロード作戦に備えてドイツ空軍を破壊するために、B-17軍は4倍に拡大し、第1および第4爆撃翼に編成されました（サイズが大きいため、すぐに爆弾師団に変更されます）。オリジナルのB-17グループをすべて含む第1爆撃ウイングはイギリスのミッドランドを拠点とし、第4爆撃ウイングステーションはイーストアングリアにありました。

1943年4月および7月のポイントブランク作戦は、ブレーメン、カッセル、およびオッシャースレーベンの工場でのFw 190の生​​産のみに集中しており、爆撃部隊に重大な損失が発生しましたが、これらの製造はメッサーシュミットを攻撃するのに十分なほど成功していましたBf 109s。

Bf 109s（およびドイツの戦闘機のほぼ半分）の生産は、レーゲンスブルクとオーストリアのウィーナーノイシュタットにありました。これらを十分な力で攻撃するために、「オペレーションジャグラー」が考案されました。この作戦では、ウィーナーノイシュタットの戦闘機生産工場がリビアに拠点を置く第9空軍のB-24リベレーター、第8空軍。悪天候のため、8月7日の当初の任務は達成できず、8月13日にB-24が第8空軍の参加なしでジャグラー作戦を飛行しましたが、依然として容認できない気象条件によって妨げられていました。

第8空軍は、攻撃の一部を正常に完了するために、ドイツの防空を分割して混乱させるために、ドイツ中央部とレーゲンスブルクの標的を攻撃することを決定しました。 「東京（燃料）タンク」を搭載したB-17を長距離で使用する第4爆撃機は、レーゲンスブルクのメッサーシュミットBf 109プラントを攻撃し、ボーヌ、ベルトー、テレグマ（フランスアルジェリア）の基地に飛行します。それに続く第1爆撃翼は北東に向き、シュヴァインフルトのボールベアリング工場を爆撃し（ベアリングのほぼ全体の生産が集中化されていた）、そうすることで、地上でドイツの戦闘機を再武装および燃料補給します。ドロップタンクを使用していない（不可解なことに）射程が限られているため、護衛するP-47サンダーボルト戦闘機は、両方のターゲットからおよそ1時間の飛行時間であったベルギーのオイペンまでしか爆撃機を保護できませんでした。

2つの支援攻撃もミッション計画全体の一部になりました。最初の迂回攻撃は、フランスとオランダの海岸沿いの3つの場所の爆撃を伴いました。アメリカのB-26マローダーとイギリス空軍ミッチェルの中型爆撃機によるブリアスサッドとマルクのドイツ飛行場、ダンケルクのマーシャルヤードです。他のミッチェルズ、レーゲンスブルクのストライキと一致するすべてのタイミング。

2つ目は、迂回攻撃と同時にRAFのホーカータイフーンによるポワ、リールヴァンデビル、およびヴォーンズドレヒトでの空軍戦闘機フィールドへの一連の攻撃であり、シュヴァインフルト軍が戻ってきたときのB-26の2つのグループによるポワ。

天気の遅れ

第8空軍爆撃機の作戦は、1〜2時間の登山とミッションの長さを考慮した編隊への組み立てで計算されました。さらに、レーゲンスブルク軍の任務の長さは11時間であると予想されたため、指揮官は任務を開始し、第4爆撃航空団B-17が北に到達するための90分間の「窓」しか持たなかった。日光の下でのアフリカ。ミッション84の計画では、ミッションをキャンセルせずに、夜明け（英国のダブルサマータイム約06:30）から約08:00までの離陸ウィンドウが示されました。

8月17日の夜明けに、飛行士が飛行機に乗った後、イギリスは霧に覆われました。ミッションテイクオフは08:00まで延期され、霧がイーストアングリア上空を十分にクリアし、第4爆撃ウイングが彼らが実践していた技術を使用して離陸できるようになりました。両方の目標を同時に攻撃することは、法外な損失なしに任務を成功させるために重要であると考えられていましたが、悪天候により第1爆撃翼が基地に接地したままであったとしても、レーゲンスブルク軍は離陸するよう命令されました。霧がミッドランド上空を十分にクリアするまでに、レーゲンスブルク軍はすでにオランダの海岸に到着しており、ドイツ軍の戦闘機に対応することで第2機動部隊を着陸させ、補充し、攻撃するのに十分な時間があることを示していました。その結果、米国の護衛戦闘機が基地に戻って2回目の護衛任務のために再武装するのに十分な時間を確保できるように、シュヴァインフルト部隊の発射がさらに遅れました。すべての第1ウィングは、第4ウィングから3時間以上遅れています。

レーゲンスブルクの攻撃部隊

レーゲンスブルクのタスクフォースは、第4爆撃ウイングの司令官であるカーティスE.ルメイ大佐が率いていました。この使命により、ルメイの名前は戦闘リーダーになります。タスクフォースは合計146機の7つのB-17グループで構成され、各グループは21機の戦闘ボックス戦術編成を飛行していました。グループは、「暫定戦闘翼」と呼ばれる3つの大きなフォーメーションに編成されました。3つのグループが行列をリードするVフォーメーションウィングボックスに続き、2つのグループの2つのウィングボックスが続きます。より低い高度。

州ウイング・グループ英国飛行場送信損失403d PCBW第96爆弾グループSnetterton Heath 21 0 388th爆弾グループKnettishall 21 1 390th BombグループFramlingham 20 6 401st PCBW第94爆弾グループBury St. Edmunds 21 1 385th Bomb Group Great Ashfield 21 3 402nd PCBW 95th Bomb Group Horham 21 4 100爆弾グループソープアボッツ21 9

回	グループ	脚	送信済み	請求
1005〜1020	第353戦闘機グループ	Haamstede to Diest	37 P-47	1
1030〜1045	第56戦闘機グループ	オイペンへの異端者	50 P-47	0

レーゲンスブルク軍は、10：00に海岸を横断してから約15分後に、ドイツ軍の最初の迎撃に遭遇しました。この空中戦でレーゲンスブルク軍に対していくつかの要因が重くのしかかった。次の2つの暫定翼に3つではなく2つのグループを配置することにより、相互防衛に使用できる銃の数が3分の1になり、ターゲットの可能性が高まりました。タスクフォースの全体の長さは、戦闘機の効果的なサポートには長すぎました。爆撃機の最後の翼の形成は、最初の後方15マイルで、ほぼ視界から外れていました。 P-47の2つのグループ（87機）がドイツ国境への部隊の護衛を任され、そのうち1つだけが主翼のみをカバーして定刻にランデブーポイントに到着し、2つ目は15分遅れて到着しました。最後に、両方のP-47グループは、わずか15分の護衛任務の後、ドイツの迎撃兵と交戦することなく、基地に戻ることを余儀なくされました。タスクフォースの最後の暫定翼は、戦闘機の保護なしで残されました。

90分間の戦闘の後、ドイツの戦闘部隊は、燃料と弾薬が不足して、戦闘を中断しました。それまでに、少なくとも15機の爆撃機が撃shotされるか致命的な損傷を受け、13機が後続の隊列から撃されました。しかし、対空砲火（ "flak"）はレーゲンスブルク上空で視認性が良好で、残りの131機の爆撃機のうち、126機はイギリスの11:43に298.75トンの爆弾を戦闘機工場に高精度で投下しました。

その後、レーゲンスブルク軍は南に向きを変えてアルプスを越えたが、射程の不足によりすぐに離脱を余儀なくされた少数の双発戦闘機のみが直面した。ドイツ軍はこの不測の事態に備えていませんでしたが、シュヴァインフルト軍に対応するための再武装の過程にあり、その後イーストアングリア上に形成されました。それでも、損傷した2台のB-17はレーゲンスブルクの機動部隊から遠ざかり、中立のスイスに上陸し、そこで乗組員が抑留され、爆撃機が没収されました。ルメイ大佐は、スイス上空で10分間のターンを2回行うことを隊に命じ、損傷した航空機が北アフリカに飛行する前に隊に再加入できるようにしました。もう1つはイタリアに不時着し、さらに5つは地中海への燃料不足により強制的に沈められました。 24機の爆撃機すべてが失われ、チュニジアに上陸した122人の生存者のうち60人以上が戦闘による被害を受けました。

シュヴァインフルト攻撃部隊

ロバート・B・ウィリアムズ准将が指揮する第1爆撃翼は、9つのB-17グループで構成されていました。以前は、この多数のグループのために、4月に大規模なミッション中にグループを戦術的に制御するための「暫定的な戦闘爆弾の翼」が形成されていました。シュヴァインフルトに対する「最大の努力」を達成するために、4つの翼サイズのボックスを使用するのに十分な航空機と乗組員を備えた第1爆弾翼、暫定グループと翼を形成し、8つのグループが飛行隊または予備航空機を提供して「第4戦闘翼を形成するために必要な複合グループ」。シュヴァインフルト軍は全部で230の爆撃機を持ち、12のグループが2つの機動部隊に分割され、それぞれに2つの翼があり、各翼は3つのグループで構成され、長さは20マイル以上でした。ウィリアムズは、第91爆弾グループの指揮官のウィングマンとして、リードフォーメーションの航空機の副操縦士として飛行し、ミッションを個人的に率いました。

州ウインググループ英国基地送信損失（最初のタスクフォース） 201st PCBW 91st Bomb Group Bassingbourn 18 7 "101st Composite Group" 19 6 381st Bomb Group Ridgewell 20 9 202d PCBW 351st Bomb Group Polebrook 21 1 306th Composite Group 20 0 384th Bomb Group Grafton Underwood 18 5（第2タスクフォース） 203d PCBW 306th Bomb Group Thurleigh 21 0 305th Bomb Group Chelveston 20 2 92nd Bomb Group Alconbury 20 2204th PCBW 379th Bomb Group Kimbolton 18 0 103rd Composite Group 17 4 303rd Bomb Group Molesworth 18 0

シュヴァインフルトタスクフォースはレーゲンスブルク軍と同じルートをたどった。ミッションの開始が遅れたため、11グループと83グループからの8機のRAFスピットファイア戦闘機（96機）がシュヴァインフルト軍をアントワープまで護衛するために追加され、P-47が引き継いでオイペンまで護衛しました。 。任務の現場命令は、B-17が23,000から26,500フィート（7,000-8,000 m）の高度で飛行することを指定しましたが、13：30にオランダの海岸に近づくと、それは以前に存在しなかった雲塊の発生に直面しました日中。最初のタスクフォースの司令官は、爆撃機が雲を乗り越えることができないと推定し、17,000フィート（5,000 m）でそれらの下を飛行することを選択し、戦闘機の攻撃に対する爆撃機の脆弱性を高めました。

最初のドイツの攻撃はほとんどすぐに始まり、朝の任務とは異なる戦術を採用しました。主翼はメッサーシュミットBf 109とフォッケウルフFw 190の戦闘機による正面攻撃で継続的に攻撃され、RAFの護衛は8回の勝利を主張したが、戦闘の初期に基地に戻らざるを得なかった。 P-47の2つのグループ（88機）は5分と8分遅れて到着し、いくつかの個別の戦闘にもかかわらず、彼らも到着するとすぐに事実上中断することを余儀なくされました。

ドイツの空間の内部に、Bfは109空軍の単一エンジン日戦闘機にWerfer-Granate 21無誘導空対空ロケット兵器システムの装備を開拓した5 Staffel / JG 11のG-6戦闘機は前日強制、夜間戦闘機を含む同様に武装したロケット発射型双発Bf 110 ゼルストラー重戦闘機も、24基地からの300人以上の戦闘機が襲撃に反対したため、戦闘に参加しました。 14:36に、ドイツのワームでの朝のルートから部隊が分岐し、ターゲットがシュヴァインフルトであったことをドイツの守備隊に警告した。主翼の57機のB-17の間の損失は非常に深刻であったため、その飛行士の多くは、目標に到達する前に翼が消滅する可能性があると考えていました。しかし、シュヴァインフルトから15マイル離れた敵の戦闘機は、22機の爆撃機を撃shootingした後、脱出して着陸し、燃料を補給して再出発して軍隊を攻撃しました。シュヴァインフルトから5マイルのドイツの対空砲は、爆撃機の進路に有効な高射砲を発射し始めました。

14:57に、5つの工場と30,000人の労働者がいるターゲットエリアに爆弾を投下したときに、主翼の約40機のB-17が残り、残りの部隊が24分間にわたって続きました。各翼は、先行する爆弾爆発からのますます重い煙が正確さを妨げることを発見しました。 183人の爆撃機が424.3トンの爆弾を投下しました。これには125トンの焼in弾が含まれていました。

シュヴァインフルト上空で3台のB-17が撃downされました。目標を出てから15分後に、各機動部隊はマイニンゲンの町を旋回して陣形を再構築し、その後ブリュッセルに向かって西に進みました。約15:30にドイツの戦闘機は攻撃を再開し、現在は損傷した爆撃機に集中しています。 16時20分から17時までに、P-47 93機とスピットファイア95機のカバー隊が到着して撤退支援を行い、21人の戦闘機が撃withされたと主張しましたが、北海に到着する前にさらに8機の爆撃機が失われ、さらに3機がcrash落し、着陸しました。シュヴァインフルト軍は合計36機の爆撃機を失いました。

Times Group Leg Sent Claims Loss侵入サポート1336—1355 11グループRAF Walcherenからアントワープ72 Spitfire 8 0 1336—1355 83 Group RAF Walcherenからアントワープ24 Spitfire 0 0 1353—1410第78戦闘機グループAntwerpからEupen 40 P-47 2 0 1355 —1409オイペンへの第4戦闘機グループ48 P-47 0 0撤退支援1621—1651第56戦闘機グループニデゲンからシントニクラス51 P-47 16 3 1641—1700第353戦闘機グループメッヘレンからシントニクラス42 P-47 0 0 1647—1715 11グループRAFシントニクラスからイギリスへ72スピットファイア3 0 1720—1740 83グループRAFシントニクラスからイギリス23スピットファイア2 2

結果と損失

アメリカ人は、8月17日の二重標的ミッションの後に、55人の乗組員を含む55人の爆撃機を行方不明としてリストしました。それらの約半分が捕虜となり、20人が抑留されました。 60機の航空機が、ドイツの支配下にあるスイスで失われたか、または海に捨てられ、5人の乗組員が救助されました。 7人の乗務員が安全に基地に戻った爆撃機で死亡し、21人が負傷した。

1回のミッションで失われた60機の航空機は、当時の最高損失の2倍以上になりました。ひどく損傷した55-95台の追加の航空機もありました。損傷を受けたもののうち、多くは北アフリカに取り残されており、修理されていません。第56戦闘機グループの3台のP-47サンダーボルトと2台のRAFスピットファイアーが、シュヴァインフルト軍を守るために撃downされました。

スピットファイアのパイロットは13名のドイツの戦闘機が撃downされたと主張し、P-47のパイロットは19名が主張した。爆撃機の砲手は288名の戦闘機が撃downされたと主張した。

レーゲンスブルクでは、メッサーシュミット工場の6つの主要なワークショップすべてが破壊または深刻な損傷を受け、最終組立工場を含む多くの支持構造も破壊されました。シュヴァインフルトでは、破壊はそれほど深刻ではありませんでしたが、依然として広範囲に及びました。 2つの最大の工場であるKugelfischer＆CompanyとVereinigte Kugellager Fabrik Iは 、80件の直撃を受けました。 5つの工場の35,000m²（380,000平方フィート）の建物が破壊され、100,000m²（1,000,000平方フィート）以上が火災による被害を受けました。 Kugelfischerを除くすべての工場は、製造プロセスで使用された機械油に焼in弾が着火したときに、機械に大きな火災被害をもたらしました。

アルバート・シュペーアは、生産の34％の即時損失を報告したが、生産不足とベアリングの実際の損失の両方は、襲撃の後にドイツ中に見つかった大規模な黒字によって補われた。業界のインフラストラクチャは、持続的なキャンペーンに対して脆弱ですが、1回の襲撃による破壊に対して脆弱ではありませんでした。スピアは、8月のストライキでUSAAFが行った2つの主な欠陥は、ボールベアリング工場をすべて攻撃するのではなく、まず力を分割することであり、2番目は、繰り返し攻撃で最初の攻撃を追跡できないことであると指摘しました。

203人の民間人もストライキで殺された。

特にシュヴァインフルトの任務は、十分な長距離の護衛なしでのドイツへの深い侵入襲撃の失敗を予告した。第1爆弾棟は3時間30分間ドイツが占領した領土の上にあり、そのうちドイツ自体で費やされたすべての時間を含む2時間10分は戦闘機の支援をまったく受けませんでした。 10月14日に2回目のシュヴァインフルト攻撃が発生したとき、攻撃力の20％以上（291 B-17のうち60）が失われ、5か月間深い襲撃が停止されました。

この任務は、ベイルン・レイとサイ・バートレットの小説「 Twelve O'Clock High 」の「ハムブリュッケン襲撃」としてフィクションにinられていました。それは、計画者の意図の背後にある考え方と、2回目の攻撃が空中反対に会わないような方法で二重攻撃を開始するという目標の放棄につながった決定の合理的に正確な見解を提供します。空気中のアクション自体の。ミッションのシュヴァインフルト部分は、ジョン・ハーシーによる小説『戦争の恋人 』 の枠組みも形成しました。 1990年代初頭、空襲はドイツ空軍の秘密兵器でプレイ可能なミッションとして、ビデオゲームで初めて描かれました。

ノート

脚注引用

ソース

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外部リンク

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• 「シュヴァインフルトの爆撃」、Geoff Waldenによる遺跡の第三帝国のウェブページから-シュウェインフルトの爆撃の当時の写真。
• 「現実...シャインフルトを覚えている」-ウォーリー・ホフマン-第8空軍のメンバーによるシュヴァインフルトに対する空爆の最初の手記。