ショッテル（会社）

Schottelは、船舶およびオフショアアプリケーション向けの推進およびステアリングシステムのメーカーです。創業者のジョセフ・ベッカーは、1950年にZドライブであるラダープロペラを発明しました。今日、同社はアジマス推進、操縦、および操舵システムを開発および製造しています。 2014年に、子会社Schottel Hydroが設立され、水力学的エネルギーセグメントでの企業活動が集約されました。

歴史

初期の始まり

1921年、ヨーゼフベッカー（1897〜1973）はライン川のスペイにある古い農家に職人の企業を設立しました。 1925年に彼は最初のシャロップを設計、建造し、1928年に最初のモーターボートが続きました。1930年代半ばに、ベッカーは現在の会社の敷地の一部を購入し、Schottel Werftを設立しました。彼は、オステルパイの近くにあるライン川のAuf der Schottelと呼ばれる区間にちなんで、彼の企業に名前を付けました。

造船所から船舶の推進まで

1950年代の初めに、ベッカーは彼の発明である360度まで操縦可能な船のプロペラに取り組み始めました。 1951年、同社のモーターボートには最初のSchottel Rudderpropellerが装備されました。これはベッカーがSRPと呼んだものです。間もなく、ラダープロペラは、ドイツの警察と政府のための小型の高速パトロール機の推進ユニットとして知られるようになりました。この10年の終わりに、Schottelはオランダに最初の子会社を海外に開設しました。 1967年、2台の舵プロペラを備えた最初のトラクター牽引車であるヤヌスがハンブルクで発売されました。

次のショッテル推進システムは1978年に打ち上げられました。ショッテルポンプジェットは浅海での操作用に設計され、船体と同一平面に設置されました。 1996年、ポートフォリオはラダープロペラのツインバージョンであるSchottel Twin Propellerで拡大しました。 2003年には、ラダープロペラのサポートチューブに垂直に組み込まれた電動モーターを備えたSchottel Combi Driveが設立されました。 1998年、Schottelは中国の蘇州に新しい生産工場を開設しました。翌年、SchottelはWPM Wismarer Propeller-und Maschinenbau GmbHを買収しました。これは、新しく設立されたSchottel SchiffsmaschinenとWismarの新しいSchottel GmbHオフィスに統合されました。 Schottelは、SpayのSchottel本社を囲む工業団地Dörthで生産能力を拡大します。 2015年夏には、23,000平方メートル（250,000平方フィート）の生産およびオフィススペースが利用可能になります。

世界中のショットテル

Schottel GmbHの本社はSpayにあり、ドイツの2つの子会社がハンブルグとWismarにあり、複数の国と地域に子会社のネットワークがあります。

ショットテルの子会社

• Schottel Nederland、1958
• ショットテルUS、1961
• ショッテルフランス、1971
• ショッテル極東、1976
• ショッテルドブラジル、1975
• 1998年、中国のSchottel Suzhou Propulsion
• Schottel Schiffsmaschinen（旧称Wismarer Propeller Maschinen）、1999
• Schottel Russia、2011
• Schottel Middle East、2011
• Schottel Suzhou Trading＆Service、2011
• Schottel Australia、2013
• FrydenbøSchottel Nordic、2013
• Schottel de Colombia、2014
• Schottel Hydro、ドイツ、2014

中心的事業

Schottelが1950年代に最初のZドライブを開発して以来、製品ポートフォリオはさまざまなスラスタタイプ（選択）によって拡張されました。

ショッテルラダープロペラ

舵プロペラのアイデアは、船上のスペースを取りすぎた推進プラントについてのベッカーの考えの結果でした。彼は、優れた操縦特性を備えたスペース効率の良い設置が可能なシステムを探しており、360度無限に操舵できるプロペラを備えたZドライブシステムを開発しました。舵プロペラの古典的なアプリケーションは、 Janusの例が示すようにタグボートです。最初のトラクター牽引車は、1967年にハンブルク港で委託されました。船の前3分の1に2つのショッテルラダープロペラが装備されていました。

Schottel Rudderpropellerは、沖合船からタグ船まで、ほぼあらゆる種類の船で使用されています。固定ピッチまたは制御可能なピッチのプロペラとして利用できます。また、ドッキング時間を短縮する必要のある船舶向けに、オープンウォーターサービス、動的な位置決め、または水深の変化に対応した油圧格納式システム、および水中取り付け可能なスラスタとしても利用できます。

2014年、Schottelは、ハイブリッド推進コンセプトとして、追加の電動モーター（PTI-パワーインテーク）を備えた舵プロペラを導入しました。ここでは、電気モーターは部分負荷の仕事に十分であり、ディーゼルエンジンはより大きな負荷での動作に使用され、電気モーターはスイッチを入れて追加の電力を供給することができます。 PTIとディーゼルエンジンは、単一システムとして集中制御されます。このスラスタは、Holland Shipyardが建造したタグ船Eddyに取り付けられています。

ショットテルツインプロペラ

電力定格を上げるという要求は、まず大型のラダープロペラで解決できます。機械的応力と、プロペラの直径が大きくなると、船舶の喫水が必然的に増加するという事実により、この傾向に限界が設定されました。したがって、Schottelは、必要な動力を単一のシャフトを共有する2つの逆回転スラスタに分割するスラスタを開発しました。ツインプロペラには、プルプロペラとプッシュプロペラが装備されています。フロントプルプロペラのボルテックスストリートは、リアプッシュプロペラのブレードの間を妨げずに通過します。プルプロペラのスリップストリームの収縮は、より多くの水が側面からプッシュプロペラに到達することを意味します。支柱にはフィンが装備されているため、プロペラストリームで生成された旋回エネルギーが回収されます。さらに、フィンの周りの流れにより、スラスト方向に揚力成分が発生し、推力を高める効果があります。

ショッテルコンビドライブ

Combi DriveはSchottel Rudderpropellerに基づいており、その特性を電気駆動の原理と組み合わせています。コンビドライブは、シングルプロペラバージョンとツインプロペラバージョンの両方に存在します。水上ギアボックスの代わりに、電気モーターがスラスタの垂直シャフトに組み込まれています。電力管理システムと組み合わせて、電気駆動装置は推進システムの効率を高め、燃料消費を削減します。電気エネルギー生成システムは、現在必要な電力のみを生成し、さまざまな消費者に分配します。

ショットテルポンプジェット

ショッテルは、浅海用のポンプジェットを開発しました。また、主推進の追加操縦補助として、または冗長補助推進ユニットとしても使用されます。インペラは船体の下から水を吸い込み、ポンプハウジングに押し込みます。出口ノズルは、船体と同一平面上に設置される方位調整ベースプレートに組み込まれています。

Schottel制御可能ピッチプロペラ

Schottel Controllable Pitch Propellersは、大型フェリー、コンテナ船、重量物運搬船、オフショア供給船など、いくつかの種類の船で使用できます。パワースペクトルには、最大30 MW（40,000 hp）までのアプリケーションが含まれます。プロペラの直径は1.5〜8.0メートル（4フィート11インチと26フィート3インチ）の間で変化します。従来の固定ピッチのプロペラとは異なり、ブレードは回転させて、ゼロスラストからヘッドウェイまたはリバースまでピッチを可変に変更できます。

ショッテル横スラスタ

横スラスタは、操縦性を改善するために船首または船尾に設置されます。船舶のタイプに応じて、横方向スラスタの適用範囲は、港湾の操縦から沖合での位置決め作業にまで及びます。ユニットは、水平または垂直のモーターフランジを使用して取り付けることができます。

ショットテルハイドロ

Schottel Hydroは、Schottelの水力学的エネルギー事業を集約しています。子会社は、河川および潮流用のインストリームタービン、半水没プラットフォーム、タービンハブやドライブなどのコンポーネントの3つのセグメントで活動しています。動水力タービンのローター直径は3から5メートル（9.8から16.4フィート）で、54から70キロワット（72から94 hp）を生成します。タービンは、より高い電力需要を満たすために組み合わせることができます。プラットフォームは、2016年にカナダのファンディ湾に設置されます。

選択したプロジェクト

受賞歴

2004年に、プロペラの発明により、ショテルの創設者であるヨーゼフ・ベッカーに死後、エルマー・A・スペリー賞が授与されました。