Schempp-Hirth Discus
Schempp-Hirth Discusは、Schempp-Hirthが設計したスタンダードクラスグライダーです。 1984年から1995年の間にドイツで生産されましたが、チェコ共和国で生産を続けています。それは標準巻雲に取って代わりました。 Klaus Holighausによって設計されました。
設計と開発
ディスカスは、独特の後退した先端を持つ最初のプロダクションセイルプレーンでした。これは現在、現代のセイルプレーンで一般的です。
研究では、誘導抗力を最小化するための理想的な翼は楕円形の平面形状であることが長い間示されてきました。生産コストを抑えるために、この形状のトリプル台形近似がディスカスに採用されました。ウィングセクションも新しくなりました。ウィングレットは、生産実行の終わり頃までしか利用できませんでしたが、多くは後付けされました。胴体と尾はSchempp-Hirth Ventusから改造されました。胴体の幅が狭いバージョンは、ディスカス「a」と呼ばれ、胴体の幅が広いバージョンは「b」と呼ばれます。胴体は、スチールチューブフレームの周りのガラス強化プラスチックで作られています。主翼桁を除いて、翼と尾の表面もガラス繊維です。主翼桁は炭素繊維でできています。主翼に取り付けられたバラストタンクが使用されている場合（トリミング184L）、最大翼荷重50 kg / m2（10 lb / sq ft）
競技用
ディスカスは、1980年代を通じて標準クラスのセイルプレーンレースを支配し、1985年から1995年まで6回世界滑空選手権で優勝しました。
性能
最もよく測定されたグライド比は42.5：1です。高性能のセイルプレーンと考えられていますが、その取り扱いは経験の浅いパイロットの能力の範囲内です。悪いマナー、強力なエアブレーキ、低い着陸速度がないため、ディスカスはクラブに人気があります。円盤投げは組み立てが簡単なグライダーで、軽い翼、自動制御フック、翼を固定する単一のピンを備えています。
製造
2004年までに850を超えるDiscusが構築され、その後継であるSchempp-Hirth Discus-2が導入されたにもかかわらず、現在も生産されています。チェコ共和国のスケムップ・ハース・ビロバがディスカスCSとしてライセンスで年間約12台建設しています。一部のモデルには、小型持続エンジン（ターボ）が搭載されており、ディスカスTと呼ばれています。
バリアント
ベンタスの胴体と尾部を利用して、小さなパイロット向けに最適化された短い胴体と狭いコックピットを議論します。 Discus b Ventusの胴体と尾部を利用した標準生産モデルb。 Discus bTリトラクタブルサステナモーターを備えたDiscus b Discus bMリトラクタブルエンジンを備えたモーターグライダーDiscus CSチェコ共和国での生産継続標準バージョン。仕様（Discus b）
ジェーンの全世界の航空機1988年から1989年からのデータ
一般的な特性
- 乗組員： 1
- 長さ： 6.68 m（21 ft 11 in）
- 翼幅： 15 m（49 ft 3 in）
- 高さ： 1.27 m（4 ft 2 in）
- 翼面積： 10.58 m2（113.9平方フィート）
- アスペクト比： 21.3
- 空の重量： 233 kg（514ポンド）
- 最大離陸重量： 525 kg（1,157ポンド）
- 水バラスト： 180 L（48 US gal; 40 imp gal）
性能
- ストール速度： 66 km / h（41 mph、36 kn）
- 速度を超えない：滑らかな空気で250 km / h（160 mph、130 kn）
- gの制限： +5.3-2.65
- 最大滑空比： 100 km / hで42.2：1（54 kn; 62 mph）
- 沈下速度： 0.59 m / s（116 ft / min）at 78 km / h（42 kn; 48 mph）
- 翼荷重： 49.62 kg / m2（10.16 lb / sq ft）
