シェーレネン渓谷

座標：北緯46°38′51″東経8°35′24″ /北緯46.64750°東経8.59000°/ 46.64750; 8.59000

SchöllenenGorge （ドイツ語： Schöllenenschlucht;Schöllenen ）は、 北にあるゲシェネンの町と南にあるアンデルマットの町の間にあるスイスのウリ州の上部ロイスによって形成された峡谷です。聖ゴッタルドtoへのアクセスを提供します。

切り立った花崗岩の壁に囲まれた道路と鉄道には、いくつかの壮大な橋とトンネルが必要です。その中で最も有名なのは、 Teufelsbrücke （「悪魔の橋」）として知られる石の橋です。

地質学

下部のウルセレンは、ゴルタードナップの原地堆積物（「ウルセレンゾーン」）とアール山塊の境界を示しています。峡谷の南端のアルトキルヒ採石場では、三畳紀とジュラ紀の堆積物が露出しています。 （Urnerlochトンネルで）Schöllenen峡谷において、ロイスはで結晶のAAR山地（AAR花崗岩）、例示的な後期高山河川水のギャップである峡谷自体に入ります。

歴史

初期の歴史

峡谷の名前はルマンシュ* scalinae （「階段、階段」）からのものです。 1420でSchellendenとしてドイツに記録これは、12世紀前にアルプスアレマン決済の上限を形成し、コンスタンツとラティアCurensisのビショップリックとの境界。

峡谷は、12世紀半ばまでに困難な歩道でまずまずになったようです。この道は峡谷の南側を避けざるを得ず、 ブリュッグリヴァルトボーデンから急上昇し 、1,800 mを超えて登ってから、ベスベルク経由でホスペンタルに降りました。おそらく名高い鱗片は、上昇を促進するために岩に切り込まれた階段と呼ばれています。

峡谷は、1220年代に木製の橋が建設され、手綱の道として最初に開かれました。これはゴッタルドPassを開いたため、地域的にも神聖ローマ帝国のイタリア政治にも歴史的影響を及ぼしたため、これは非常に戦略的に重要でした。

Schöllenen横切るオリジナルブライダルパスは1306ザTwärrenbrückeにstiebendeブルージュ （「スプレーブリッジ」）として記録し、Twärrenbrückeとして知られる岩壁に取り付けられた木製の元帳、および峡谷を横断木製の橋の手段によって実現された（twerから「向こう側に」、峡谷を横切る梁の上に置いた。吊り鎖で支えられていると想像する伝統は、18世紀に崩壊して初めて発展しました。 Twärrenbrückeの建設に関連する技術は、まだ12世紀にウルセレンで定住を開始したことが知られているWalserに起因しています。 16世紀の歴史学では、橋の建設はゲシュネンの鍛冶屋である1人のハイニ （ハインリッヒ）に起因しています。ロバート・シェドラーは、1919年にシェーレネンのブライドルパス、デアシュミードフォンゲシェネンの建設に関する歴史小説を出版しました。

悪魔の橋の伝説

近世スイスでは、橋の建設を悪魔に帰したという伝説が生まれました。これは、ヨーロッパの多くの古い橋に付けられたモチーフです（比較のために悪魔の橋を参照してください）。 Teiffels Brucken （「悪魔の橋」、現代ドイツ語： Teufelsbrücke ）という名前は、1587年に最初に記録されました。

伝説自体はヨハン・ヤコブ・ショイッツァー（1716）に関連しています。ショイツァーによると、彼はウリの人々が橋を架けるという困難な仕事のために悪魔を雇ったという地元の伝説を伝えられました。悪魔は彼の助けと引き換えに橋を通過する最初のものを受け取るように要求しました。橋を渡した最初の男の魂を受け取ると期待していた悪魔をtrickすために、ウリの人々はパンを投げて犬を横切って送り、犬はすぐに悪魔によってバラバラに引き裂かれました。悪魔はtrickされて橋を壊すために大きな岩を取りに行きましたが、岩を橋に運び戻し、彼は「彼を襲った」（ der ihn bescholten ）聖人と出会い 、ゲシュネンの下の小道にまだ見られる岩。現代の語り直しは、 シュヴァイツァー・サーゲン・ウント・ヘルデンゲシヒテン （1915年）のMeinrad Lienertによって出版されました。リナートのバージョンによると、ヤギは犬の代わりに橋を渡って送られ、悪魔は岩を運んで疲れ切った休憩を取っていたときに、聖人の代わりに、岩に印を付けた老女に出会いました十字架、悪魔にそれを放棄して逃げさせる。

伝説は16世紀以前には存在していなかったようで、地元の伝統の起源は不明です。 Lauf-Belart（1924）は、 Teufelsbrückeという名前は、もともとは17世紀になって悪魔にまつわる地元の伝説を生み出した学習者による誤った解釈によるものだと推測しました。

悪魔の石（ Teufelsstein ）は、 ゲシュネンに近い花崗岩の大きなブロックで、高さはcです。 12 mおよび質量c。 220トン。 1887年に、 マエストラニ・シュヴァイツァー・ショコラデンファブリックに80フランで売却されました。黄色に塗られ、今ではチョコレートの広告として機能しました。 1923年に、それを破壊する計画がありましたが、 Naturforschende Gesellschaft Uriの社長であるMax Oechslinの主導で保存されました。 1970年、デビルズストーンは再び破壊され、N2高速道路に道が開かれました。今回は、それを保存するための広範な動きがあり、1971年に、連邦当局は石を動かすことに同意し、25万フラン（そのうちウリ州が7,000を寄付する予定であった）の費用を投じました。これは、コストが過剰であると見なされたため、計画に反対する人気のあるキャンペーンにつながりました。リベラルな新聞Gotthard-Postは、代わりに老人ホームの建設にお金を使い、1,000の署名を支援することを提案しました。カントン政府は、1925年以来、 Naturforschende Gesellschaft Uriの財産であったため、石の破壊の法的根拠はないと主張しました。1972年9月1日、連邦評議会はついに石の移動に同意し、 335,000 CHFの費用がかかる操作のメーター。現在、高速道路の出口40（Göschenen）のランプ、ゴッタルドロードトンネルの入り口にあり、鉄道と高速道路の両方から見ることができます。

近世史

木製の橋Stiebender Stegは、1595年に石の橋に置き換わり、悪魔の橋（ Teufelsbrücke ）として知られるようになりました。

聖パトリックの日（3月17日）1608ヒューオニール、タイロン伯爵は、悪魔の橋を渡り、運勢を運んでいた馬の1頭が下の急流に突っ込んだとき、彼の仲間のゲール98人と共にイギリスから逃げていました。馬は回復したが、激怒した急流で失われた金は回復しなかった。

長さcのトンネルを含む新しい道路。 Twärrenbrückeに代わる60 mは、 1707/8年に建てられました。 Urnerlochとして知られるトンネルは、アルプスに建設された最初の道路トンネルでした。ピエトロモレッティーニ（1660〜1737）によって建設されました。建設後、 Twärrenbrückeはもはや維持されず、崩壊することができました。

1783年のHR シンジンは 、 ミッテル ブリュッケまたはタンゼンバインとして知られるウリとウルセレンの境界を示す別の橋に言及しています。

1799年には、ナポレオン戦争中のスヴォーロフのイタリアとスイスの遠征の最も劇的な戦いの1つの場所でした。橋は撤退するフランス軍によってひどく損傷を受けました。その結果、イタリアとのルートの貿易はスプルーゲンパスにシフトしました。悪魔の橋のすぐ南にあるスヴォーロフ記念碑は、1899年にロシア帝国によって委託されました。

現代工学

カットシェン橋の交換は、ゲシュネンとホスペンタールの間の新しいゴッタルド道路の延長を担当するカントンのエンジニアであるカール・エマニュエル・ミュラー（1804-1869）によって計画され、実行されました。建設には10年かかり、1830年から32年にかけてカール・ブレヒェンの有名な絵画の主題になりました。新しい橋は（単一車線の）自動車交通を許可し、ゴッタルドPassを自動車に開放しました。 1595年の橋は、1830年の2番目の橋の完成後に使用されなくなり、1888年に崩壊しました。

1872年のゴッタルド鉄道プロジェクトは、その下にゴッタルド鉄道トンネルを建設することにより、シェーレネン渓谷を回避しましたが、ラックレールであるシェーレンバーンは、1917年に渓谷を通り抜けて建設されました。 1960年代と1970年代に中央アルプスを横断する道路でしたが、1980年にゴッタルド道路トンネルが建設されて以来、ウリとヴァレー州およびスルセルバを結ぶ地域的な重要性のみが高まっています。