スカニアメトロポリタン
スカニアメトロポリタンは、MCWとスカニアが共同で構築した最初の2階建てバスモデルでした。 1973年から1978年の間に建設されました。
また、これら2社が共同で構築した2番目のバスモデルでした。最初のモデルは、BR110 / CR110シャーシをベースにしたMetro-Scaniaシングルデッカーで、1969年に英国市場向けに最初に製造され、少数で販売されました。
建設
メトロポリタンは基本的にメトロスカニアのダブルデッキバージョンであり、スカニアBR111DHシャーシに基づいており、ボディはMCWによって構築されました。際立った特徴は、ドライバーが縁石をよく見えるようにするために、非対称のフロントガラスが手前でより深くなっていることです（同様の設計がMCWメトロバスのMk Iバージョンで使用されています）。当時の多くのバスで使用されていた昔ながらのガードナーとレイランドのディーゼルと比較すると、ターボチャージャー付きスカニアエンジンの活発な性能で注目されましたが、エアサスペンションによるスムーズな乗り心地（ガイ・ウルフルニアンは最初のダブルデッカーバスでしたが、この機能）と燃料消費量の渇望。しかし、車体構造の深刻な腐食の問題により、これらのバスは使用寿命が短くなりました。
お客さま
- ロンドン交通
ロンドン・トランスポートはかつてメトロポリタンの最大のオペレーターであり、1975年から1977年の間に164が配達されましたが、1983年までにすべて撤退しました。これらには、1983年から1993年に彼らを走らせたビッググルスウェイドのチャールズクック、ハルシティトランスポート、ブラックプリンス、ルートンのアレックヘッド、ノッティンガムのキャムズに由来するオープントップの例さえ運営したフェンスタントンのホイペットが含まれます。 MD1（KJD 201P）は、1984 年に ヒューマンリーグのミュージックビデオLife On Your Ownに登場し、現在はスウェーデンのスカニア博物館に保存されていますが、MD9はベッドフォードシャー州ポトンの非PSV用農場に存在し、チャールズクックによる所有者。 MD60は現在、後のロンドントランスポートのカラーリングで保存されており、修復は最近完了しました。
- タインアンドウェアトランスポート（TWPTE）
Tyne and Wear PTEはメトロポリタンの2番目に大きなオペレーターであり、1975年から1977年の間に140人を設立しました。1980年代半ばまでに、Tyne＆Wearメトロポリタンのほとんどは撤退しました。 1986年にイギリスのバス産業の規制緩和によってもたらされたBusways TravelServices。499（RCU 499S）は1989年に撤回された最後の車両であり、Buswaysの塗装で塗り替えられた唯一の車両でした。それらのかなりの割合が英国各地のさまざまな事業者に買収され、タイン・アンド・ウェア大都市圏の一部も保存されています。
- ウェストヨークシャーメトロバス（WYPTE）
メトロバスとして一般的に知られるウェストヨークシャーPTEは、1975年から1977年の間に95人のメトロポリタンを購入しました。それらはすべて1985年までに撤回されました。
- レスターシティトランスポート
レスターシティトランスポートは35枚のシングルデッキメトロスカニアを購入し、成功後、1974年から1977年の間にいくつかのバッチで68枚のダブルデッキメトロポリタンを購入しました（さらにサービスとスペアパーツ用の少数の中古品）。 1975年のデュアルドアの1つの例301（GJF 301N）は、保存状態で生き残り、元のLCTクリーム/あずき色の塗装に復元され、最後に残ったメトロスカニアシングルデッカー225とともに定期的な集会に参加します。 （ARY 225K）。
- マージーサイドトランスポート（MPTE）
マージーサイドトランスポートは、メトロポリタンのもう1つの主要な顧客であり、1972/73年のシングルデッキベースのBR110メトロスカニア20台に続き、1970年代半ばに60台を購入しました。リバプールのグリーンレーンとプリンスアルフレッドロードのデポに割り当てられ、1986年の夏までに撤退しました。規制緩和と、レイランドアトランティアンでのダブルデッキ要件を標準化した軍隊規模の民間企業Merseybusの設立により、Merseyside Transportが購入しました。大量に。マージーサイドメトロポリタンの一部は、キングストンアポンハルシティトランスポート（KHCT）が注目すべき例であり、他のオペレーターとのさらなるサービスのために販売されました。しかし、大半は廃棄され、1990年代までにマージーサイドの例はすべて廃棄されたと考えられていました。
- グレーターグラスゴーPTE
グレーターグラスゴーPTEは、1975年に40人のメトロポリタンを購入しました。すべては1981-82年に撤回されました。
- 読書トランスポート
リーディングトランスポートは、1975年から1978年までに33人のメトロポリタンを受け入れ、ロンドントランスポートとタイン＆ウェアトランスポートのフリートからの数でこれらに追加しました。最後の1つは1992年に撤回されました。
- Hull Corporation / City Transport
ハルは、1975年から1978年に30のメトロポリタンを購入しました。規制緩和とキングストンアポンハルシティトランスポート（KHCT）の形成まで生き延び、マージーサイドトランスポート（上記参照）の中古の例が増えました。それらは1980年代の終わりまでに撤回され、ほとんどすべてが廃棄されましたが、1つの注目すべき以前のハルの例-436 WKH426Sは、ケンブリッジシャーのオペレーターWhippet Coaches / Go Whippetによってオープントップとして保持されました。
- グレーターマンチェスタートランスポート（GMPTE）
大マンチェスター運輸は、1974年に10人のメトロポリタンを購入し、ボルトンとストックポートをベリー、ロッチデール、オールダム、アシュトンアンダーラインを経由してトランスポートエクスプレスサービス400で使用しました。大マンチェスター運輸は1980年代初期に彼らをサービスから撤退させた。
- ニューポートコーポレーション
ニューポートコーポレーションのトランスポートは、1975年に10人のメトロポリタンを購入し、1985年にサービスを終了しました。
- サウスヨークシャートランスポート（SYPTE）
サウスヨークシャートランスポートは、1975年に4つのメトロポリタンを購入しました。再び1980年代に撤退し、すべて廃棄されたと考えられています。
- メードストン＆ディストリクトモーターサービス
1975年に5個購入。
- 中国モーターバス（CMB）
この香港のオペレーターは、1975年に2つのメトロポリタンを購入しました。1980年代後半に撤退しました。
- ウェストミッドランズ旅客輸送エグゼクティブ（WMPTE）
WMPTEは、ダイムラー/レイランドフリートラインおよびブリストルVRシャーシのMCWボディワークの主要な顧客であるにもかかわらず、メトロポリタンにはほとんど関心を示しておらず、最初のメトロポリタンを建設した最初のMCWデモンストレーター6299 NVP533Mを例に挙げました。 WMPTEは1977年に3年前に買収し、1983年にロンドン観光契約で使用したコーチオペレーターのTrathensに売却しました。ただし、WMPTE-およびその規制緩和された後継者であるWest Midlands Travelは、エアサスペンションなどのメトロポリタンテクノロジーを利用したメトロバスである1,100以上のMCWのメトロポリタンの完全な代替品を購入しました。
生産終了
メトロポリタンの生産は1978年にようやく終了しました。最後の例は、リーディングトランスポートに行きます（高速リアアクスルを備えた2つのデュアルパーパス仕様で、AldgateロンドンへのエクスプレスX1サービスを操作します）。
すべての662の大都市で建設されました。 MCWは1977年にメトロバスを発売し、スカニアはBR111DHの代わりとして1980年にBR112DHシャーシを発売しました。
