スカルドウェル

スカルドウェルは、イングランドのノーサンプトンシャー州のダベントリー地区にある村と民教区です。

Scaldwellは小さく、ショップもパブもない。 2001年の国勢調査の時点で、教区の人口は113世帯で271人であり、2011年の国勢調査では302人に増加しました。人口は高齢化しています。学校、ショップ、パブの最寄りの場所はブリックスワースです。スカルドウェルには、聖ペテロとパウロ専用の教会があります。ノーマンタワーと13世紀の特徴を備え、1863年に復元されました。村には伝統的な緑があり、Domesday Bookで言及されています。

アイアンストーン採石場とスカルドウェル路面電車

1912年から1963年まで、Staveley Coal and Iron Companyによってスコールドウェル周辺で鉄鉱石が採掘されました。同社は、ブリックスワース、ハンギングホートン、およびスカルドウェルの村周辺で多くの鉄鉱石採石場を運営していました。最初のピットはスカルドウェルの東にあり、スカルドウェルに近いブリックスワースロードにあり、1913年4月に鉱石の生産を開始しました。

2つの独立した3フィート（914 mm）ゲージの路面電車が採石場から鉱石を輸送し、1つはハンギングホートンピットに、2つ目の長い路面電車はスカルドウェルから他のすべての採石場に供給されます。 2つの路面電車システムをマーケットハーバラからノーザンプトン鉄道のサイディングに接続するために、空中ロープウェイが設置されました。ピットはもともと手作業で作られていましたが、1933年に蒸気引きずり機の掘削機が導入され、採石がより速く、より効率的になりました。

1914年、スカルドウェルの南に1マイルのグランジファームの近くに新しいピットがオープンしました。スカルドウェル路面電車はこれらのピットまで延長されました。 1939年にブリックスワース村のすぐ南に新しい鉱石畑がリースされ、再びトラムウェイが延長されてそれらに到達しました。これらのブリックスワースピットは、ピットが放棄されて路面電車の延長が取り外された1949年まで生産が続けられました。

第二次世界大戦中に、サイディングをハンギングホートン採石場に接続するために、新しい標準ゲージの支線が敷かれました。それ以降、それらの採石場からの出力は、空中ロープウェイによって運ばれなくなりました。この支部は1954年にスカルドウェルまで延長され、空中ロープウェイは放棄されました。それ以降、スコールドウェルの鉱石は幅の狭いものから標準的なゲージのワゴンに転向しました。使用中の最終的な鉄鉱石のピットは、ニューグランジファームのスカルドウェルの南東1マイル半でした。これらは1962年12月に機能を停止し、システム全体が放棄されました。狭いゲージの路面電車と標準ゲージの分岐は1964年までに撤去され、残りのピットは景観が整えられ、農業用に戻りました。

スカルドウェルでの最終的な鉄鉱石採石は、1961年から1963年の間にランポート村の近くで運営されていた北側のピットで行われました。それまでに、ディーゼルおよび電気採石機が使用されました。路面電車は、運行中ずっと蒸気機関車を使用していました。

注目すべき人々

• エドワード・ヒューム（1841–1921）、クリケット選手