サントトマスデカスティリャ

マティアスデガルベスとしても知られるサントトマスデカスティリャは、グアテマラのイザバル県にある港湾都市です。ホンジュラス湾沖のアマティーク湾に位置し、行政上はプエルトバリオスの一部です。

ベルギーの植民地

1840年代、ヨーロッパの国がラファエルカレラの独立を目指して支援した後、サントトマスは植民地企業のベルギー人によって定住しました。領土は1843年にグアテマラ議会によって「永続的に」認可され、ベルギーのレオポルド1世の保護下にあるベルギーの民間会社であるCompagnie belge de Colonizationによって管理されました。失敗した中米ブリティッシュ・イースタン・コーストの商業および農業会社を置き換えました。そこに定住したベルギー人の多くは黄熱とマラリアで亡くなりましたが、これらはこの地域に固有のものでした。ほとんどは1960年代にまだ存在していたマティアス・デ・ガルベス近くのベルギー人墓地に埋葬されました。 1854年、ベルギーの会社は経済的損失のために撤退しました。

1960年以降

1960年代初頭、港は新しいグアテマラ海軍の主要基地になりました。グアテマラ海軍のマヌエル・ソーサ・アビラ提督は、フリゲート艦と2隻の高速攻撃艇で構成される新たに設立された海軍の最初の港湾司令官でした。高速攻撃ボートは米国からグアテマラに寄贈されました。フリゲート艦はスウェーデンのグアテマラ政府によって購入されました。この購入は、当時グアテマライディゴラスフエンテス大統領の義理の息子だったアイルランド人のイアンムーンによって行われました。フリゲート艦はスウェーデンの乗組員によってグアテマラに届けられました。

最終的に、フリゲート艦はプエルト・バリオス近郊の浅瀬でグアテマラ海軍によって破壊され、現在もそこを通過する船によって船の構造を見ることができます。フリゲート艦は、グアテマラ海軍の将校であるフランシスコ・シギ・リラによって撃沈された。港とグアテマラシティを結ぶ高速道路は、当初バナナフルーツカンパニーによって建設された鉄道も利用しています。メンテナンスのための資金不足のため、グアテマラは長年鉄道を運営していませんでした。 2006年にアメリカの資金で一時的に再び運営されたが、行政との対立により、アメリカの資本投資家はプロジェクトを放棄した。

シーポート

地震によりプエルトバリオスの港がひどく損傷を受けた後、1976年に市の港が建設されました。今日、それは中央アメリカで最も忙しく、現在拡大しています。港は、自由貿易圏であるゾリと呼ばれるゾナ・デ・リブレ・インダストリア・イ・コメルシオ・サント・トマス・デ・カスティーリャの隣にあります。現在、港では2,100人の労働者を雇用しています。 2004年には、1,372隻の船舶から465万トンの貿易財が港を通過しました。

クルーズ産業

2004年には、クルーズ船ターミナルが完成し、 サントトマスデカスティリャはクルーズ船の受け入れを開始しました。クルーズ船ターミナルは、グアテマラの観光産業にとって大きな後押しとなっています。毎月1,500人の乗客を運ぶ4隻のクルーズ船がここに停車します。クルーズ船の乗客は、主にマヤ文化のためにグアテマラを訪れます。マヤ文化は全国にあります。プエルトバリオス空港は、ティカルまたはグアテマラの他の場所への日帰り旅行のために船の乗客を輸送する小型飛行機を扱うために改装されています。近くの観光スポットには、リオダルチェ、イザバル湖、プエルトバリオスの町、リヴィングストンとサンフェリペ城、キリグアのマヤ遺跡があります。