サモボルチェク

サモボルチェクは、ザグレブとサモボルを結ぶブレガナまでの歴史的なクロアチアの狭軌鉄道に付けられた名前で、1901年から1979年まで運行されていました。

歴史

当初、サモボルチェクはサモボルの工場と企業をザグレブの成長産業と市場に接続するための貨物列車として計画されていました。当時、唯一の接続は馬オムニバスでした。鉄道は第二次世界大戦の終わりまで新会社によって国有化され、ザグレブ-サモボル市鉄道（クロアチア語： グラドスカジェリェズニツァザグレブ-サモボル ）になるまで公開会社でした。今後数年間、サモボルへの鉄道の交通量の割合はトラックとバスに有利に低下し、1979年に鉄道は閉鎖されました。すべてのインフラストラクチャは放棄され、解体されました。

線路

サモボルチェク鉄道は、760 mm（2 ft 5 15⁄16 in）のボスニアゲージと呼ばれるゲージで動作する単線の狭いゲージ線で構成されていました。当初、路線の長さは19キロメートル（12マイル）で、ザグレブからポドズド経由でサモボルまででした。 1950年代に、トラックは現在スロベニアの領土にあるブレガナと軍事オーバーホールワークショップまで延長されました。

駅は：

車両

1950年代まで、鉄道車両はさまざまな蒸気エンジン駆動の組成物で構成されていました。平均速度は15〜20 km / h（9〜12 mph）でした。 1950年代から操業終了まで、正式に「DEV」と呼ばれ、「Srebrna strijela」（「シルバーアロー」）と呼ばれるDMUアルミニウム組成物が、最高速度50 km / h（31 mph）で引き継ぎました。

残る

すべての線路が取り外されましたが、他のほとんどの鉄道インフラ（堤防、橋）は現在も残っていますが、通常は使用されていません。ほとんどの鉄道駅と堤防は生き残り、店、レストラン、倉庫に変わりました。ラインを操作した蒸気機関車がサモボルに常設展示されています。

将来の開発

新しいリンクが発表されており、2008年から2012年にかけて建設される予定です。このリンクは標準のゲージで、通常のクロアチア鉄道の運行と結びついており、最高速度は120 km / h（75 mph）です。