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サルフォードジャンクション

サルフォードジャンクション (グリッド参照SP095901)は、グランドユニオンおよびテイムバレー運河とバーミンガムおよびフェイズリー運河の運河ジャンクションです。イングランドのバーミンガムの行政都市の北にあり、歴史的に南のアストンと北のエルディントンの2つの部門の間に3つのポイントがありました。これは、ほとんどのGravelly Hill Interchange(Spaghetti Junction)のすぐ東にあります。アストンとボルデスリーのジャンクションがあるため、バーミンガムの35マイルの運河の中心にあるサーキットを形成しています。

歴史

サルフォードジャンクションは、1844年2月14日にグランドユニオン運河とテイムバレー運河がバーミンガム運河とフェイズリー運河に合流したときに、二重ジャンクションになりました。これに先立ち、バーミンガム運河とフェイズリー運河は、それぞれ長さ18フィートの7アーチ型の水道橋を介してテーム川を渡りました。 T&S Elementは1932年にサルフォードブリッジにボートヤードを開設し、すぐに本社になりました。スペンサー、アボット、およびカンパニーはジャンクションでもボート造船所を所有していましたが、これらの会社の痕跡はもはや存在しません。

橋はヘンリー8世の治世中に1536年からこの場所にあると記録されていますが、1290年から存在していたと考えられています。最初に言及した文書では、それはシュラフフォードブルージュと名付けられ、4つのアーチを持つと記述されています石の。 「Shrafford」は、「洞窟による浅瀬」を意味するサクソン語です。洞窟は自然で、近くにあるコペリーヒルの断崖の正面に水が形成された空洞で、第二次世界大戦で防空asとして使用され、最終的にスパゲッティジャンクションの建設時に撤去されました。この橋はアストン教区によって修理されることになっていたが、イギリスの内戦中にラウンドヘッド議会軍によって橋が破壊されたとき、郡に賠償費用が請求された。橋は1810年に再建され、歩道橋を道路橋に変えました。ジョン・カウチマン(1771–1838)によって設計され、彼は仕事に対して3,800ポンド(2018年には265,000ポンドに相当)を支払われました。橋はバーミンガムとリッチフィールドを結ぶ道路で横断されました。スパゲッティジャンクションの建設中に破壊されました。

ロケーション

グランドユニオン運河のバーミンガムの終端の1つ(元々はここでバーミンガムとワーウィックのジャンクション運河と呼ばれていました)は、Gravelly Hill Interchangeのすぐ東にあるM6高速道路(「スパゲッティジャンクション」、M6ジャンクション6)の下にあります。ここでは、サルフォードジャンクションで、テイムバレー運河とバーミンガム運河の終わりからバーミンガム(南)とタムワース(北西)へと向かいます。サルフォードジャンクションの上には、バーミンガムで最も忙しい高速道路のジャンクションへのスリップロードがあります。その下には、ホックリーブルックとテーア川へのリー川の合流点があります。

書誌

  • クレイトン、フィル(2005)。 「BCNのジャンクション(パート2)」。バーミンガム運河航海協会。
  • ジョーンズ、ダグラスV.(1989)。 アーディントンの物語-スリーピーハムレットから繁栄する郊外まで 。 Westwood Press。 ISBN 0-948025-05-0。
  • ピアソン、マイケル(1989)。 運河コンパニオン-バーミンガム運河航行 。 JMピアソン&アソシエイツ。 ISBN 0-907864-49-X。
  • プリーストリー、ジョセフ(1831)。 「英国の航行可能な川、運河、鉄道の歴史的説明」。
  • スケンプトン、アレックAl;等。 (2002)。 英国およびアイルランドの土木技師の伝記辞典:第1巻:1500年から1830年 。トーマス・テルフォード。 ISBN 0-7277-2939-X。
  • スティーブンス、WB(1964)。 コミュニケーション:ワーウィック郡の歴史:第7巻:バーミンガム市 。ビクトリア郡の歴史。英国史オンライン。