スポーツ
安全な地位
安全な立ち位置は、観客がイベント中に安全に立つことができるようにするためのスタジアムの設計基準です。英国の協会サッカーの状況では、1990年代に一連の致命的な事件により主要クラブが全席スタジアムを開発することを義務付ける法律が制定されました。それ以来、ファングループは、スタンディングアコモデーションの禁止に反対し、新しいデザインオプションにより、すべての安全法とガイドラインに準拠して指定されたスタンディングエリアを構築できると主張しています。これらのオプションはイングランドとウェールズで禁止されているため、実際の安全な地位は主にドイツの大陸ヨーロッパに由来します。これは、UEFAとFIFAが国際競争のために全席のスタジアムを必要としたが、国内の試合には必須ではなかったために発生しました。
バックグラウンド
伝統的に、イギリスのほとんどのサッカー場は両端にテラスがあり、多くの場合、両側に沿って低い層にありました。ほとんどのサポーターは、サッカーが立ち上がるのを見ました。 1980年代後半には、敷地内の平均定員は座席数の約2倍でした。一部のサッカー管理者は、1970年代にイギリス社会で発生したフーリガン主義の問題の解決策として、段丘の撤去を見ました。ジミーヒルの議長のもと、コベントリーシティFCのハイフィールドロードは、1981年にイングランド初の全席サッカースタジアムになりました。しかし、この実験は障害の防止や出席者の増加に失敗し、2年後に席は地上から削除されました。
1989年4月15日、FAカップの準決勝でヒルズボロのレッピングスレーンテラスでクラッシュが発生し、96人のリバプールサポーターが死亡しました。既に完全な中央ペンからサポーターを遠ざけること。テラスの前にフェンスがあり、ファンがクラッシュを回避できました。テイラーLord主ledによるその後の調査では、災害の直接的な原因は、ゲートが開かれたときに中央ペンへのアクセスを遮断できなかったことであると結論付けられました。彼の報告は、安全な容量が設定されておらず、群衆密度を監視する効果的な方法がなかったため、ペンがすでに満杯であると述べました。テイラーは、リバプールのサポーターの回転式改札口へのアクセスが不十分であり、したがって、地上外の混雑は予測可能であることを示しました。彼は、サウスヨークシャー警察の当日の計画とパフォーマンス、および調査での上級役員の行動に非常に批判的でした。
テイラーは、受け取った証拠は圧倒的に座席数の増加を支持しており、ほとんどは3分の2から3分の1のスタンディング/座席比を逆転させることに賛成していると指摘しました。テイラーレポートは、特定のタイムスケールの後、1975年のスポーツ競技場の安全法に基づいて指定されたすべてのスタジアムで観客に座席付き宿泊のみを許可することを含め、76件の勧告を行いました。サッカー以外のスポーツの全席を含む、彼の多くの勧告は実施されませんでした。
1989年のサッカー観客法には、国務長官の指示に従って、サッカー場がすべて着席することを要求する規制が含まれていました。これは、サッカー免許局（現在はスポーツ場安全局）が監督することになっています。 1992年7月、英国政府は下位2つのイングランドリーグ（現在はリーグ1とリーグ2）の規制緩和を発表しました。フットボール観客法はスコットランドをカバーしておらず、スコットランドのプレミアリーグは全席のスタジアムをリーグメンバーシップの要件にすることを選択しましたが、この規則は2011年12月に緩和されました。イングランドとウェールズでは、プレミアリーグおよび3シーズン以上にわたってチャンピオンシップに参加してきたクラブのフットボールリーグ。
安全な地位の形態
スポーツの地面の安全性に関連する英国のガイドラインであるグリーンガイドは、現代の立ちテラスの建設と管理に関するパラメーターを定めています。 4,000人以上の観客を擁するモアカムFCのグローブアリーナ（2010年にオープン）や、ほぼ8,000人を擁するセントヘレンズラグビーリーグクラブのLangtreeパーク（2012年にオープン）などの新しいスタジアムは、引き続きテラス付きで建設され、安全に運営されていますガイドに従って。
よく設計された従来のテラスに加えて、立位観客のための宿泊施設の他の形態が英国外で開発されており、これは安全な立位エリアを作成するためのオプションと考えることもできます。このような代替の形態の常設宿泊施設を開発した国の1つがドイツです。ドイツのブンデスリーガのすべての敷地は、立ち入りを許可しており、多くは非常に広い立ち面積を持っています。たとえば、2004年までは、ドイツのトップクラスのクラブボルシアメンヒェングラートバッハのホームスタジアムであるベーケルベルクスタジアムは、25,000人以上のファンと9,000人未満の座席に常設宿泊施設を提供していました。今日、ボルシア・ドルトムントのシグナル・イドゥナ公園（別名ウェストファレンスタディオン）は、一般的に黄色の壁と呼ばれる南スタンドに25,000人のファンのための常設宿泊施設を提供しています。
多くのドイツの敷地にある宿泊施設は、従来のテラスの形をしています。宿泊施設の代替形式は、国内のゲームだけでなく、スポーツの欧州および/または世界の統治機関、すなわちそれぞれUEFAとFIFAの管轄下にあるゲームが行われる理由のために開発されました。 1998年の夏以来、UEFAは、その大会（当時はチャンピオンズリーグとUEFAカップ、現在はヨーロッパリーグ）のすべてのゲームは、全席スタジアムで行われることを指定しています。国内の試合でスタンディングファンに対応し続けながら、スタジアムをUEFAゲームの全席の施設に変換できるようにするため、ドイツのクラブはさまざまなソリューションを開発しました。一部のクラブは複数のオプションを使用しています。
ボルトオンシート
いくつかのクラブは、他の点では基本的に従来のテラスのステップに一時的な座席をボルトで固定し、クラッシュバリアを取り除くことで、UEFAの全席の要件に適合しています。 UEFAの試合後、座席が再び取り外され、バリアが元に戻ります。このように運営されているスタジアムには、シャルケ04、ボルシアドルトムント、ボルシアメンヒェングラートバッハなどがあります。
折り畳み式の座席
少数のクラブは、アルミニウムテラスの階段の下に折りたたまれた座席を使用することにより、UEFAの要件に適合しています。国内のゲームでは、このようなエリアは、断続的なクラッシュバリアを備えた従来のテラスのように見えます。 UEFAゲームでは、障壁が取り除かれ、アルミ製のステップが折り返され、座席が跳ね上がりました。 UEFAゲーム終了後、手順は逆になります。折りたたみ式の座席を使用しているドイツのクラブは、ハンブルグSV、VfBシュトゥットガルト、フォルトゥーナデュッセルドルフ、バイエルレバークーゼン、FCバイエルンミュンヘンです。
レール席
トップフライトブンデスリーガクラブのほぼ半数は、レールシートを使用してスタンディングエリアを全席構成に変換しています。各金属シートは、後ろの列にいる観客のための腰の高さのレールを形成する堅牢な金属フレーム内に組み込まれています。これらのシートフレームは、標準のシートと同じ間隔で永続的に取り付けられます。フレームは連動して、各列の全長に沿って連続した高強度レールを形成します。レールの高さは90〜115 cmです。家庭用ゲームの場合、座席は各フレームの直立部の間で平らにロックされたままであるため、腰の高さのレールの列の間にファンを立てるための収容と最大スペースが提供されます。 UEFAゲームの前に、座席のロックが解除されるため、エリアが全席構成に変わります。 UEFA試合後、座席は再び直立位置にロックされ、次の国内試合でスタンディングファンが使用できる状態になります。レール席を使用するドイツのクラブには、ヴェルダーブレーメン、ハンブルクSV、VfLヴォルフスブルク、ハノーバー96、TSG 1899ホッフェンハイム、VfBシュトゥットガルト、バイエルレバークーゼン、ボルシアドルトムントが含まれます。
2016年7月、セルティックは、セルティックパーク内に新しい2,600席の座席スペースを正式に発表し、英国で最初のクラブになりました。クラブは、支持者、サッカー当局、グラスゴー市議会との長年の交渉の13か月前に「安全な地位」証明書を取得していました。
安全な地位に対する賛成論と反対論
イングランドとウェールズのサッカーのトップディビジョンへのスタンディングエリアの復帰に反対し、オールシーティングを支持するさまざまな議論が提唱されています。 4つ目は、需要、安全性、群衆の混乱、多様性の問題をまとめたものです。
デマンド
2011年、標準的な政府は、大臣や国会議員に手紙を書いた人々に「 法律を変更する前に、非常に明確な要求がなければならない 」と答えた。
支持者の世論調査では、多数の支持者が支持することを支持していることを繰り返し示しており、平均して約80％がトップディビジョンへの支持エリアの導入を支持しています。 The Football Fans Census（2009年1月）の世論調査では、2,046人の回答者の92％が、ファンに安全な立ち位置に立つ選択肢を与えるべきであると投票しました。 Football Supporters Federationが実施し、2012年8月17日にBBCのWebサイトで報告された同様の調査では、ファンの91.1％が座るか立つかを選択したいと示しています。 2015年の新しい調査では、英国のサッカーファンの96％が安全なスタンディングパイロットを支援して、最新のスタジアムテクノロジーを試用していることが示されました。
ピーター・ケイトンの著書「Stand Up Sit Down」によると、立位の需要は、全席のスタジアムの座席の前に立つサポーターの数によっても示されています。ピーター・ケイトンは、多くのサポーターが座るよりも立つことを選択することが多い下級リーグのクラブの多くの例でも需要が説明されていると主張している（例えば、Accrington Stanley、Burton Albion、Dagenham＆Redbridge、Stevenage、Torquay United）
安全性
安全性は、一般的にすべて着席する主な理由であると認識されています。テイラーレポートはキャパシティコントロールに言及しており、座席によって、担当者はグラウンドの特定の部分のサポーターの正確な数を知ることができると述べています。彼はまた、揺れと急上昇について言及し、これらはすべて着席したスタジアムでは起こり得ず、「 ゲーム内のインシデントによって引き起こされる不本意で制御されない群衆の動きは効果的に排除される 」と述べています。
これは、英国のすべての主要なサッカー場でグリーンガイドが定めたアクセステクノロジーによって緩和されています。クラッシュバリアが長いと、障害物のない走行がはるかに短くなります。すべての列に沿って障壁があるレールシートでは、サージングは物理的に不可能です。テイラーレポートには、テクニカルワーキングパーティによる声明が含まれており、その報告書のテイラーreportは、「 常設は本質的に安全ではない 」と認めています。
群衆障害
地位は群衆の混乱を助長すると主張されてきました。ただし、英国内務省が発行したサッカー関連の逮捕と禁止命令に関する統計の分析では、2008/9年と2009/10シーズンの両方で、10万人の支持者あたりの逮捕率は、リーグ1とリーグ2のクラブで高く、立っている場所よりも着席した場所。サッカー関連の犯罪の全体的な逮捕率は、1988/89年の10万人あたり34から2009/10年の10万人あたり9に着実に低下しましたが、スタディアが全席になる前に逮捕を減らす傾向が始まり、それ以来続いています。
多様性
スタジアム全体に座っていると、サッカーの試合に参加する人々の多様性が増したと言われることがあります。 1970年代および1980年代にフーリガンが主な問題であったときよりも多くの家族が試合に参加していることは事実ですが、この多様性の増加はテラスを保持する敷地でも発生しています。低価格の宿泊施設の不足に一部関連している価格の上昇は、サッカーに参加する10代のサポーターの数の減少と群衆の平均年齢の増加につながりました。レベルプレイングフィールド（全米障害者サポーター協会の商号）は、障害のあるファンの施設やサービスに影響を与えたり、意見や視界を妨げたりしない限り、原則として安全な立ち位置に異議を唱えません。
世界的に
イングランドとウェールズ
Taylor Reportの発行後、Football Supporters Associationからの全席推薦に反対がありましたが、協調キャンペーンは行われませんでした。記憶に新しいヒルズボロ災害で、テイラーの推奨に反対する意欲はなかった。スタンディングの選択を支援する最初の深刻なキャンペーンは、最初にマンチェスターシティの新しいスタジアムであるSAFE –スタンディングエリアオブイーストランドのスタンディングエリアを確保することを目的として1999年に設定されました。フットボールサポーターズ協会の支援により、このキャンペーンはその後、SAFE（イングランドのスタンディングエリア）になりました。
2001年に、サッカーサポーターズ協会と全国サッカーサポーターズクラブ連盟が合併し、サッカーサポーターズフェデレーション（FSF）になりました。 2002年、安全な地位は公式のFSFキャンペーンになりました。 2004年、新しいキャンペーン、Stand Up Sit Downが設定されました。当初は、座席の前の「管理された立ち位置」に、すべての席の適切な領域を割り当てることを目的としていました。キャンペーンはすぐに拡大して他のスタンディングソリューションを支援し、2009年9月にFSFの「安全なスタンディング」キャンペーンと合併しました。
Safe Standing RoadshowはFSFと連携して、鉄道の座席を宣伝します。 FSFは、「レールシート」をプレミアリーグとチャンピオンシップスタジアムに最も適した安全なスタンディングソリューションと見なしています。欧州の競技でプレーすることを期待しているクラブが、国内の試合でスタンディング観客に宿泊施設を提供し、そのようなエリアを変換できるようにするためですUEFAおよびFIFAの要件を満たすために、全席構成に。ロードショーは、安全な地位を支援するようにいくつかのクラブを説得しました。
2013年12月、フットボールリーグは、各メンバークラブに文書を送信し、常設宿泊施設に関する意見を求めました。この協議の約70％のクラブは、サッカーリーグがサッカー試合の安全な立ち位置を許可するための規則の変更について政府に働きかけたいと考えていることを示しました。
2014年、ブリストル市はレール席の小さなデモブロックを設置し、その夏からスタジアムの再開発中に2つのエリアのレール席を設置する計画を発表しました。当初、「安全な立ち位置」エリアは、スタジアムで開催されているブリストルラグビーの試合中にのみ使用されていました。現在の規制ではサッカーの試合の使用が禁止されているためです。また、Peterborough United FCは、ロンドンロードのMoy's Endセクションに安全な立ち席政府の規制が許せば、夏のスタジアム。
2014年7月、ウェールズ議会は、ウェールズでの安全な地位のパイロットを求める1票（棄権20票）に26票の動議を可決しました。 2015年2月、ウェールズ保守党は、サポーターからのパイロットに対する96％の支持を示す調査結果を公開しました。
2015年2月、グリムズビータウンは、ブランデルパークのグラウンドにレール席を設置する計画を発表しました。 2016年8月、ウェストハムユナイテッドの共同議長であるデビッドゴールドは、ウェストハムの新しいグラウンドであるロンドンスタジアムで安全な地位を紹介したいという要望を表明しました。これは、ウェストハムのファンの中には、席に座るべきかどうかについて意見が分かれて戦っているという報告がありました。
これに対応して、ウェストハムは、席に座り続けた人々からシーズンチケットを撤回すると脅した。
2016年11月、20のプレミアリーグクラブが集まり、安全な地位に関する予備的な議論を行いました。
2017年8月現在、プレミアリーグとフットボールリーグでプレーしているイングランドとウェールズの合計25のクラブが安全な地位を支持しています。安全な地位を支持しているプレミアリーグクラブには、マンチェスターシティ、アストンヴィラ、スウォンジーシティが含まれます。 2018年4月、ザホーソンズのウェストブロムウィッチアルビオンによる安全な立ち位置の申請は、「すべての座席のスタジアムがファンの安全とセキュリティを確保する最良の手段である」と主張した政府によって拒否されました。 4月23日、クリスタルパレスは、議会に安全な地位を議論するよう求める請願書への署名をファンに求めました。 2018年5月、シュルーズベリータウンFCは、イングランドとウェールズで550人のファンの安全な立ち位置として使用されるレールシートを設置した最初のクラブになりました。
2018年1月、オーウェンリッチズは6か月で112,026の署名を獲得した請願キャンペーンを設立し、2018年6月25日に議会の議論に至りました。
2018年6月8日、シャドースポーツ大臣のRosena Allin-Khan博士は、安全な地位のための正式な労働党の支援を発表しました。
スコットランド
イングランドとウェールズのサッカー場での全席の宿泊施設に関する法律（1989年のサッカー観客法）は、スコットランドには適用されません。 1998年、スコットランドプレミアリーグは、クラブが全席のスタジアムを持たなければならないことを会員資格の条件としました。スコットランドのトップティア以外のクラブの多くは、スタジアムにスタンディングセクションがあります。これらはスコットランドカップ、スコットランドリーグカップ、スコットランドチャレンジカップの試合、スコットランドサッカーリーグのディビジョン1、2、3での試合で使用できます。2011年12月19日、スコットランドプレミアリーグはその全席の要件が発表されましたスコットランドのテレビは、「 リーグの最高経営責任者であるニール・ドンカスターは、ドイツの8つのトップフライトチームが現在使用している特定の形態の安全な地位について、レールシートとして知られている、新しいスタイルのテラスの許可された形式です 。 12か所のSPLクラブのうち9か所が、すぐに安全な地位への関心を示しました。
2015年6月、セルティックは、サポーター、サッカー当局、グラスゴー市議会との長年の交渉の後、レールシーティングを使用して、「安全な」エリアで前進する許可を受ける最初のクラブになりました。 2016年7月、セルティックは、全座席のスタジアムで安全な立ち位置を完成させる英国で最初のクラブになりました。プロジェクトパートナーのホームズミラーアーキテクト、ブライス＆ブライスエンジニア、およびシートサプライヤのフェルコシーティングにより、セルティックはセルティックパークの北東四分円下層に2,600のレールシートを取り付けました。
オーストラリア
ウエスタンシドニーワンダラーズは、2014年の大容量化と施設のアップグレードの一環として、ドイツのレールシートを自宅のパラマッタスタジアムのレッド＆ブラックブロックアクティブサポートセクションに設置することを計画しました。 、地上での試用インストールを成功させました。政府はアップグレードをキャンセルし、代わりにスタジアムをノックダウンして再構築することを決定しました。
新しい設計には、30,000の全体的な容量の一部として、1,000箇所の安全な定置容量が含まれています。これは、オーストラリアで初めての安全な地位の設置です。スタジアムはサッカーとラグビーの両方のコードの二重使用であり、個々のクラブではなく州政府が所有しているため、安全な立ち位置はデュアルモード構成で設計されました。これにより、ロック可能なレールシートではなく、通常の座席とクラッシュバリアの間でセクションを前後に変換できます。
アメリカ
ワシントンレッドスキンズアメリカンフットボールチームの本拠地であるFedExFieldは、2012年に始まった豪華なスイートとスタンディングルームのみの「パーティデッキ」を優先して多くの座席を削除しました。これらのパーティデッキは、多くのヨーロッパのスタジアム。
サンノゼ地震の本拠地であるアバイアスタジアムは、2015年3月にオープンした、米国で最初のサッカー専用スタジアムであり、安全な立ち上げセクションを備えています。2017年、オーランドシティSCは、エンドラインサポーターのセクション。 2018年4月、LAFCは、安全な立ち入り禁止区域を含むカリフォルニア州バンクスタジアムの建設を完了しました。 34度の傾斜では、LAFCスタンディングセクションがMLSで最も急勾配でした。 2019年にオープンしたミネソタユナイテッドFCのスタジアムであるアリアンツフィールドには、34.9度の傾斜がある「ワンダーウォール」と呼ばれる安全な立ち上げエリアがあります。
