ライトン工場
座標：北緯52度22分12秒西経1度26分56秒/北緯52.370度西経1.449度/ 52.370; -1.449 ライトン工場は、英国ウォリックシャーのライトンオンダンズモアにある元自動車製造工場です。ルーツグループが1939年にシャドーファクトリーとして第二次世界大戦の航空機エンジンを製造するために開発し、戦後、グループの本部となりました。 1978年にプジョーに引き継がれ、2006年12月に閉鎖され、その後2007年3月に産業用としてTrenport Investments Ltdによって再開発されました。
工場は2007年11月に完全に破壊されたときに最終的な終metを迎えました。
シャドーファクトリー
1936年に航空省によって開発された計画のもと、ハーバートオースティンが率いるシャドウファクトリープランは、イギリスの航空機産業の生産能力を高めることを目的としていました。この計画では、9つの新しい工場の建設と開発、および英国の既存の自動車製造工場の拡張または能力への投資が必要であり、これらの工場がより迅速に航空機の生産を開始できるようになりました。
ウォリックシャーのA45（北東部）とA423（南西部）の間に位置する工場は、1940年から稼働し始めました。
戦後
戦後、サイトはルーツグループの本社になりましたが、1960年代に組織が財政難に陥ったとき、会社（段階的に）、したがって工場はフランスの自動車製造大手であるクライスラーに引き継がれました。メーカーSimca。
ルーツモデルは1970年代に徐々に廃止されました。ヒルマンハンターモデルとアベンジャーモデルの生産はスコットランドのリンウッド工場に移され、ライトンは1976年にシンカベースのクライスラーアルパイン、1981年にホライズンの製造を開始しました。これらのモデルは両方とも当初はフランスでのみ生産されていました。
その時点から、ライトンは事実上、フランスのポワシーにあるシムカ工場の影の工場となり、まったく同じモデルを広く生産しました。クライスラー自体が財政難に陥り、1978年にPSA PeugeotCitroënに象徴的な1ドルでヨーロッパの残りの事業とともに工場を売却しました。 1980年代半ばに乗用車でTalbotブランドを廃止することを決めましたが、Ryton工場を自社モデルの生産のために保持します。
プジョーは1985年10月に309の製造を開始し（フランスのポワシーにある旧シムカ工場で左ハンドル車のモデルも製造）、1987年には405が加わりました。1989年から309の生産はすべてポワシーに集中しました。ライトンは、1992年末からライトンで306の後継機の生産を開始しました。
405は1995年から1997年の間に段階的に廃止され、406の後継車はフランスで生産され、306はしばらくの間ライトンの唯一の生産モデルでした。 309と405の両方は、1983年から205を建設したフランスが主導した元々の増加に続いて、1980年代の終わりに英国内のプジョーの市場シェアを高めるのに役立ちました。306は、前身よりもさらに人気がありました。
2番目の生産ラインは1998年8月に復活し、206の生産が開始されました。2001年3月に306の生産が終了した後、206のみが工場で生産されました。ライトンで生産される。 2004年1月、プジョーは、将来の207モデルをライトンで製造しないことを決定しました。そのため、この発表に続いて2年間の不確実性がありましたが、工場は閉鎖の危険にさらされました。
2004年2月、1,000,000番目の206が生産ラインからロールオフされました。
閉鎖
2006年4月、プジョーは、2007年7月にライトン工場を閉鎖することを決定しました。しかし、2006年10月、プジョーは、予想より6か月早く工場を閉鎖すると発表しました。イベントでは、2006年12月12日に閉鎖され、2007年3月に140エーカー（0.57 km2）の敷地が開発者のTrenport Investments Ltdに工業用に売却されました。工場は2007年11月に取り壊されました。
2012年10月、ネットワークレールはPrologisからサイトを取得し、運送配送センターを建設しました。このセンターは翌年にオープンし、ネットワークレールの全国配送サービスのハブとして機能します。
