スポーツ
Ruter
Ruter ASは、ノルウェーのオスロおよびアーケシュフース郡の公共交通機関です。正式には有限会社–その株式の60％はオスロ郡の自治体が所有し、40％はアーケシュフースの所有です– 2つの郡の公共交通機関の管理、資金調達、マーケティング（直接運営ではない）を担当し、バス、オスロ地下鉄（ T-banen i Oslo ）、 オスロトラム （ Trikken i Oslo ）、フェリーサービスが含まれます。ルターはまた、2つの郡内で運営される地方および地域の列車サービスの運賃の規制に関するノルウェー国有鉄道との合意を保持しています。
操作
サービスの操作は、他の企業によって行われます。
- バス路線には公共サービスの義務があり、オペレーターにはUniBuss、Nettbus、Norgesbus、Schau's Bus、Nobina Norgeが含まれます。
- 地下鉄システムはSporveien T-banenによって運営され、路面電車はSporveien Trikkenによって運営されています。SporveienTrikkenは市営のSporveien Oslo ASの子会社です。
- フェリーはタイドショー、ビグドファーゲンスキブス、オスロファーゲンが運航しています。
2011年、Ruterネットワークで2億8,500万回の旅が行われました。これは、他の地域の公共交通機関を合わせたよりもはるかに多く、ノルウェーの公共交通機関の旅の総数の約半分です。
Sporveien
Sporveienは、オスロ市が完全所有する独立企業です。車両を含む高速輸送および路面電車システムを所有および維持しています。同社は2006年7月1日に設立され、旧オスロスポルベイヤーが事業会社と管理会社に分割されました。 T-baneの実際の操作は子会社のSporveien T-banenが行い、路面電車はSporveien Trikkenが操作します。 SporveienはUnibussも所有しています。Unibussは、オスロとアーケシュフスでのバス運行に関する公共サービス義務入札の多くを獲得しています。 UnibussはコーチサービスLavprisekspressenも運営しています。
チケットと運賃
シングル、1日、7日、月間、および年次のチケットが利用可能です。 Ruterは、支払い証明システムで動作し、罰金が場所で支払われるかどうかに応じて、有効なチケットなしで旅行した場合、NOK 950またはNOK 1,150の罰金が科せられます。支払いはゾーン運賃の概略に基づいており、オスロは無料の乗り換えが可能な単一ゾーンのままです。シングルゾーンのチケットは、事前に購入した場合は35ノルウェークローネ、バスまたは路面電車で購入した場合は50ノルウェークローネの費用がかかります。 1日のパスは90ノルウェークローネ、1か月のパスは708ノルウェークローネです。子供と高齢者は半額を支払います。複数のゾーンが走行している場合は価格が増加します。 FLEXUSチケットシステムは、2011年にほぼ完全に導入されます。
サービス
地下鉄
オスロメトロは、オスロのすべての自治区にサービスを提供する高速輸送システムであり、ベールムにも深く入り込みます。 Kollektivtransportproduksjonの子会社であるOslo T-banedriftが運営しています。このネットワークは、市内中心部を通る5本の線で構成されており、全長は84.2キロメートル（52.3マイル）です。毎日20万人の乗客がいて、101の駅のうち16の駅が地下または屋内にあります。
最初の高速輸送線は、1898年に開通したホルメンコール線で、1912年にロア線が開通しました。1928年に国立劇場への地下鉄が開通したとき、最初の北欧地下鉄となりました。 Sognsvannラインは1934年に、Kolsåsラインは1942年に開通しました。1957年のØstensjøラインの転換後、町の東側のアップグレードされたメトロネットワークの開通は、新しいLambertseterライン、Grorudライン、 Furusetライン; 1993年には、共通トンネル内の2つのネットワーク間の都市の下を列車が走り、2006年にリングラインが開通しました。 2006年から2010年の間に、システムは古いT1000ストックをMX3000ストックに置き換えています。
路面電車
路面電車（ノルウェー語： Trikken ）は、131.4キロメートル（81.6マイル）を走る6本の路線で構成されており、99の停留所と100,000の毎日の乗車があり、オスロの公共交通機関全体の20％を占めています。市が所有するKollektivtransportproduksjonの子会社であるOslotrikkenが運営しており、トラックと72台の路面電車を管理しています。システムは標準ゲージで動作し、750ボルトの直流電流を使用します。デポ、ワークショップ、および本社はGrefsen（13行目と17行目の終点）にあります。
通勤鉄道
通勤電車には8つのサービスがあり、すべてオスロから運行しています。このシステムは、クラス69、クラス72、そして現在はクラス74の複数の電気ユニットを使用するNorges Statsbaner（NSB）によって運営されています。インフラはノルウェー国立鉄道局が所有しています。すべてのサービスは、オスロ中央駅（オスロS）、ナショナルシアター、スコイエンの3つの鉄道駅にサービスを提供しており、8つのサービスすべてがオスロSの東で動作し、スコイエンの4つで動作しています。このシステムには、イェービク、トランク、ガーデモエン、コングスビンガー、Østfold、EasternØstfold、Drammen、Spikkestad、Sørlandの各線に沿って延びるサービスがあります。すべてが、1つのラインの近隣の郡に及びます。
400行目と500行目（Østfold、Trunk、Drammenの各行に沿って）はオスロの郊外を運行しており、車線は30分または15分です。他の6行は、遠くの町をカバーし、通常は30分または60分の車道があります。 450号線は、ガーデモエンのオスロ空港を運行しています。
サービスは運輸通信省によって資金提供されていますが、ルーターはNSBの追加料金を支払って旅行者にNSBの通常の運賃よりも低いルーターの運賃を提供しています。 Gjøvikラインのサービスは、公共サービスの義務の対象となり、2015年までNSBGjøvikbanen社によって運営されます。RuterチケットはNSB地域の列車でも有効であり、対象地域内でより多くの出発を選択できます最も重要なのステーション間で起こったときに、から。
バス
アーケシュフスのバス輸送は、オスロの鉄道輸送を補完するだけの公共交通機関の主要な形態です。
フェリー
メインのフェリールートは、オスロのフィヨルドの反対側に位置するネソデン半島とアーケルブリッゲおよびリザカーを接続します。このサービスは伝統的に市営のNesodden–Bundefjord Dampskipsselskapによって提供されていましたが、2009年からPSO契約はTideSjøによって勝ち取られました。他のフェリーサービスは、Vippetangenからオスロ諸島まで運航するオスロファージーンによって運営されています。
非ルター公共交通機関
オスロとアーケシュフスのいくつかの公共交通サービスは、主に自己資金であるため、または都市間輸送を代表するため、ルターの管轄外です。 NSBは国のいくつかの地域に都市間列車と地域列車の両方を運行していますが、これらは通常オスロとアーケシュフス内の輸送に制限があります。 NOR-WAY Bussekspressおよび他のいくつかのコーチ企業は、オスロへの都市間コーチサービスを運営していますが、これらはオスロおよびアーケシュフス内の輸送を提供することも妨げられています。オスロ空港のガーデモエンには、空港がアーケシュフースにあるにもかかわらず、Flytoget（エアポートエクスプレストレイン）と複数の空港コーチの両方がサービスを提供しています。
歴史
Ruterは、オスロとアーケシュフスの公共交通機関であるオスロスポルヴェイエとStor-Oslo Lokaltrafikkの合併として、2008年1月1日に作成されました。
アーケシュフース
Stor-Oslo LokaltrafikkまたはSLは、1973年から2007年までアーケシュフースのバスおよびフェリー輸送の公共輸送機関でした。SLは、アーケシュフース郡自治体、オスロ市、ノルウェー運輸通信省が所有する有限会社として組織されました。各第有します。同社はアーケシュフスで公共交通機関を計画、販売、編成しましたが、バスやフェリーを運行していませんでした。代わりに、公共サービスの義務に基づいて運行会社に契約を発行しました。
同社は1973年にオスロ周辺の公共交通機関の調整を支援する目的で設立されました。オスロの大都市圏は、都市の境界を越えてアーケシュフース郡まで広がっています。これにより、郡間の公共交通機関の調整に問題が生じていました。 SLの契約で運営されているすべてのバスは均一に緑色に塗られ、SLはバス会社のマーケティングと顧客関係を担当しました。合併時にSLで運営されていた企業は、Nettbuss、Norgesbuss、Schau's Buss、SchøyensBilcentraler、Veolia Transport Norge、UniBussでした。さらに、ネソデンデン・ブンデフィヨルド・ダンプスキプセルスカップとサンドビカ・フィヨルドチューラーによってフェリーが運航されました。
オスロ
オスロは、1875年にクリスチャニアスポルヴェイセルスカブが路面電車を建設し、最初の公共交通機関を取得しました。 2つの民間企業は、市のクリスチャニアコムナレスポルヴェイ1899によって補完されましたが、最も望ましくないルートを運営していたため、市は1905年に不採算企業を売却することを選択しました。オスロ・スポルヴェイエを設立し、首都のすべての路面電車事業を引き継ぎました。
同社は、1940年から1968年までのトロリーバスを含む1927年にバス輸送を開始しました。 1966年以来、高速輸送と1985年から水上バスも会社によって運営されています。同社は徐々にオスロとベールムの郊外の路面電車をすべて引き継ぎ、最終的にはオスロのすべてのバス路線も運営しました。オスロ・スポルヴェイエはバスを赤く塗って、アーケシュフースで運行しているバスと区別しています。最初のPSO契約は1991年に発行され、1997年に事業子会社を持つ企業として再編されました。
