ラッセル（機関車）

ラッセルは、元々は1906年にノースウェールズナローゲージ鉄道（NWNGR）向けに1906年に建設された狭軌蒸気機関車ですが、最も有名なのは元のウェールズハイランド鉄道（WHR）に関連しており、現在ウェールズハイランド鉄道（ポースマドッグ）で再建中です。
エンジンについて、またはエンジンの詳細を記載した本が数多くありますが、簡潔な部分については以下で詳しく説明します。

歴史

ラッセルの歴史は複雑です。

• 1906 ラッセルは、ハンスレットエンジンカンパニーによって、ポルマドック、ベッドドゲラート、サウススノードン鉄道の建設のために建設されました。鉄道は完成することはなく、2年間の電化遅延の取り決めの一環としてNWNGRのために購入されました。その会社によって（まだ実現していませんでした）、その会社の会長、マネージングディレクター、2番目のレシーバーにちなんで名付けられました。
• 1922 NWNGRおよびPBSSRの部分的に完成したトラックベッドとともに、WHRの所有物となりました。
• 1924年、WHRが隣接するFfestiniog Railway（FfR）に引き継がれた後、 ラッセルはFfRで列車を動かすことができるように高さが低くなりました。 Ffestiniogの橋とトンネルは、制限された積載ゲージに合わせて建設されました。この作業では、ラッセルの煙突、蒸気ドーム、タクシーを下げる必要がありました。しかし、機関車はまだ広すぎて、長いMoelwynトンネルを通過できませんでした。
• 1937年、WHRは閉幕し、 ラッセルが最後の列車を走らせました。機関車はディナスの小屋に残っていました。
• 1942年、戦争サービスのために要求され、ブリンボ製鉄所によって改装され、オックスフォードシャーのブリンボ製鉄所鉄道に送られました。工業用線路で頻繁に脱線した後、0-6-2Tに変換されました。
• 1946年、ドーセットのパーベック島にあるフェイルの路面電車に売却されました。
• 1953年、駆動車軸を破損した後に停滞したと一般に信じられていた...
• 1954ラッセルはバーミンガム機関車クラブによって70ポンドで購入され、保存用に確保されました。
• 1955年、タリルリン鉄道のタイウィン・ワーフ駅で屋外展示されました。
• 1965年、バーミンガム機関車クラブの寛大さにより、現在ウェールズ・ハイランド鉄道株式会社として知られる会社に寄付され、シュロップシャー州のキナーリーにある同社の拠点に移転しました。
• 1970年には、リーズのHunslet Engine Companyというメーカーが新しいボイラーを取り付け、1971年1月29日にKinnerleyに戻りました。
• 1971年、カーンフォースにあるレイクサイドレイルウェイエステート社に修理を依頼。
• 1974年、カーンフォースからスランベリスのヒルズ＆ベイリーリミテッドに移転し、さらなるオーバーホール作業を行いました。その後、エンジンはWHRのGelerts Farm Worksに移され、そこで修復作業が続けられました。
• 1987年はジェラーツファームワークスで再び蒸気を発し、その後、ウェールズ高地鉄道（ポースマドッグ）で定期的に列車を運行しました。
• 1988年と1990年にFfestiniog Railwayの列車を訪れ、運行しました
• 2000年は、ウェールズ高地鉄道（カナーボン）を訪れ、ディナスとウォーンファウルの間の公式の再開の際に列車を運行しました。
• 2005完成したウェールズ高地鉄道で、ポースマドッグとディナスの間を再び走ることを目的として、大規模なオーバーホールの開始を待ってサービスから撤退した。
• 2014ラッセル、WHHRに復帰
• 2015ラッセルはタリルリン鉄道の150周年に出席します。

設計

ラッセルの設計は2-6-2T蒸気機関車であり、1905年のハンスレットNo 865とも呼ばれるリーズ番号1により密接に関連していますが、特定の工学的側面はシエラレオネ政府鉄道に供給される機関車の設計により容易に関連付けることができます。駆動輪のセンターの1つにはイニシャルSLRが付いていますが、これは後の交換品であり、最初に供給されたものではないことが判明しています。もともとはエアトレインブレーキで構築されていましたが、ウェールズハイランド鉄道とフェスティニオグ鉄道の連結により、真空トレインブレーキに変換されました。

フィクション

この機関車をベースにしたキャラクターFearless Freddieは、子供向けのTVシリーズThomas the Tank Engine and Friendsに登場します。

参照資料