ロイストン駅

ロイストン鉄道駅は、イングランドのハートフォードシャーにあるロイストンの町にサービスを提供しています。駅は、ケンブリッジ線のロンドンキングスクロスから44マイル72チェーン（72.3 km）です。駅への列車はテムズリンクとグレートノーザンが運営しています。

ロンドンとケンブリッジ間の準高速サービスの大半がロイストンに停車するため、駅はキングスクロスとケンブリッジ間の通勤路線の重要な停留所です。ただし、ロンドンからの「ケンブリッジクルーザー」高速サービスは例外です。また、12両編成の列車を処理できるプラットフォームを備えたケンブリッジの前の最後の駅でもあります。そのため、ロイストンからだけでなく、ロイストンの北にある小さな駅からも多くの通勤者が使用しており、駅で停車するサービスから高速列車に乗り換えています。

駅は1850年10月にロイストン鉄道とヒッチン鉄道によって最初の東の終点として開通しました。その後、1852年に東部郡鉄道により翌年シェプレスまで延長され、ケンブリッジまで延長されました。後者は1866年までロイストン社にリースを引き渡し、ケンブリッジとグレートノーザン鉄道の主要鉄道間で列車を運行しました。リースが期限切れになるまで、ヒッチンのラインジャンクション。その後、GNRが引き継ぎ、1866年4月1日からケンブリッジからキングスクロスまで列車を走り始めました。

電化

ロンドンキングスクロスからロイストンまでの鉄道は1978年に電化されました。キングスクロスからのクラス312電車はロイストンで終了しました。ケンブリッジへの旅行を希望する乗客は、接続するディーゼルの複数ユニット列車に乗り換えなければなりませんでした。 1988年からロンドンからケンブリッジまでの路線全体が電化され、ロイストンの列車を変更する必要がなくなりました。 1988年5月2日にフルサービスが開始され、ネットワークサウスイーストは、ロイストンからケンブリッジへの電化を「フィルイン」方式として委託しました。 ）。

インフラ

ロイストン駅を通過する上り線と下り線の両方が双方向に信号を送られます。つまり、ロイストンはケンブリッジ線で列車が前方の列車を追い越すことができる唯一の場所です。シグナリングは、Kings Cross Power Signal Boxによって制御されます。

ステーションは長い掃引曲線上にあり、上方向の回線速度を50 mphに、下方向の速度を50/65 mphに減らします。

サービス

グレートノーザンは、ロンドンキングスクロスまで、ケンブリッジまでのサービスでロイストンを務めています。列車は、クラス700、クラス387、またはクラス365の複数の電気ユニットで構成されています。

ロンドンキングスクロスへの列車は低速または半高速で、約30分間隔で運行しています。スローサービスはすべての主要駅でキングズクロス（郊外のみの駅ではない）に電話をかけ、平均43.5マイル（70.0 km / h）でロンドンに到着するまで62分かかります。ステヴォネージとフィンズベリーパーク。早朝のピーク時には、高速サービス（ここで開始または終了する一部を含む）がノンストップで実行されるか、レッチワースでのみ停止し、40分以内にロンドンに到着します。

1時間に2本の列車もケンブリッジに向かって運行しています。遅い列車はすべての駅に電話をかけ、26分でケンブリッジに到着し、平均時速30.1マイル（48.4 km / h）で運行しています。高速列車はケンブリッジまでノンストップで運行しており、平均46.0 mph（74.0 km / h）で17分かかります。一部のケンブリッジ向けサービスは、ElyとKing's Lynnに続きます。

Thameslink列車は、ケンブリッジ-ブライトンルートのロイストンを呼び出します。

2019年のThameslinkプログラムの完了から、Maidstone Eastへの2tphのサービスが提案されています。