ロイヤルカナディアンアーマードコープス

ロイヤルカナディアンアーマードコープス （RCAC、フランス語：Corpsblindéroyal canadien ）は、カナダ軍内の正規軍および予備軍の連隊を含む装甲隊です。

歴史

カナダの最初の戦車ユニットは1910年にカナダ騎兵隊として設立されましたが、最初は1918年後半まで引き上げられませんでした。当初、これらのユニットは機関銃隊と第1カナダ戦車大隊、第2カナダ戦車大隊、3eバテリオンの一部と見なされていましたド・シャル・ダサットは遅すぎて、第一次世界大戦の戦闘に参加できませんでした。ただし、カナダ戦車隊が休戦の2日後にようやく認可されたとき、カナダの第1戦車大隊はまだイギリスのマークV戦車で訓練を行っていました。戦後、騎兵隊は戦車を忘れていたようです。しかし、1930年代には、オートバイ、実験装甲車、および訓練用の追跡されたいくつかのカーデンロイド機関銃キャリアの機械化でいくつかの小さな試みがありました。しかし、第一次世界大戦以来の最初の戦車は、カナダが再びドイツとの戦争を開始するわずか1年前に、いくつかの機関銃を装備したビッカースマークVI軽戦車が登場するまで到着しませんでした。これらのささやかな始まりから、現代​​のカナダ装甲隊は1940年8月13日に、少佐（当時の大佐）FFワーシントンを最初の大佐指揮官として開始しました。 1939年から1944年までの戦争の過程で、装甲隊は徐々に戦車連隊、装甲隊への転換、歩兵偵察大隊から装甲隊への移行、反武装などの他の軍団からの責任を徐々に引き継ぎました砲兵隊からの責任。第二次世界大戦の終わりに向かって、軍団は1945年にジョージ6世によって「ロイヤル」の称号を授与されました。

当初、その装備は219のM1917戦車（第一次世界大戦の設計）であり、スクラップ価格で入手しました。訓練や習熟には十分でしたが、それ以外の場合は戦闘の使用が非常に限られていました。第1軍戦車旅団を形成するために、バレンタイン戦車が注文されました。このイギリスのデザインは、カナダで建設される予定でした。カナダのバレンタインは、現地のエンジニアリング標準と利用可能なコンポーネントを組み込むために設計に必要な調整を行う以外に、GMCエンジンを使用しました。元のエンジンよりも改良されたこのエンジンは、後にイギリスの生産に適用されました。実際には、カナダは、ソビエト連邦への貸与リースの下で供給されたため、彼らが建てた1,400個のバレンタインのほとんどを決して使用しませんでした。

1941年初頭、第1戦車旅団は英国に派遣され、マチルダ歩兵戦車を装備しました。 2つの装甲師団の編成には、1,200の騎兵戦車が必要であると予想されていました。英国は、彼ら自身のニーズに対する供給が不足しているため、それらを供給する立場にありませんでした。これは、カナダが独自の生産を開発しなければならなかったことを意味しました。この目的のために、カナダにラムとグリズリーの戦車とその変種を建設するために、戦車製造に従事する米国企業の子会社の管理下に戦車兵器が設置されました。

第二次世界大戦の出来事により、カナダは数千のバレンタイン、ラム、グリズリー（シャーマン）戦車とその装甲車が生産される大規模な戦車生産に突入しました。カナダはまた、冷戦、アフガニスタン戦争、世界平和維持作戦中に使用された近代的な装甲戦闘車の製造を続けます。

カナダの装甲連隊は、遺産を2つの主要なソースに分割しました。最初は騎兵隊であり、そこから多くの装甲連隊が作成され、実際には最初の「装甲」連隊は「機械化騎兵」連隊と名付けられ、2番目は戦車隊（以前は最初に歩兵、次に機械に属していました）銃団）。これは1936年に戦車大隊の創設から始まり、1940年から他の多くのタイプの連隊が第二次世界大戦の装甲ユニットとして動員されたときに続きました。

1968年、カナダ軍がカナダ軍に統合されたため、ロイヤルカナディアンアーマー隊の名前は単にアーマーブランチに変更されました。しかし、変化にもかかわらず、軍団はその伝統的な称号を使い続けました。 2003年に、カナダはすべての戦車を軽量のモバイルガンシステムに置き換えることを計画しました。 2007年、アフガニスタンでの経験により、ヒョウタンクが購入されました。 2013年4月の時点で、 ロイヤルカナディアンアーマードコープスの伝統的な指定は公式の使用のために復元されました。

トレーニング

ロイヤルカナディアンアーマードコープススクール

ニューブランズウィック州CFB Gagetownにある軍団の学校は、カナダ軍に代わって特定の専門資格を維持することに加えて、装甲乗組員と将校向けの戦術的および技術的訓練の両方を設計および実施しています。乗組員も役員も、Leopard 2A4 MBT、Coyote IFV、およびTAPV車両で訓練されています。

戦術学校

CFB GagetownのTactics Schoolは、複合武器作戦の開発、実施、監視を行っています。戦闘グループのコンテキスト内では、戦術学校は、戦闘チームレベルでの戦術、テクニック、および手順に焦点を当てています。 Tactics Schoolの使命は、戦術的な戦場での戦闘チームレベルでの戦闘機能の統合について、陸軍中将を教育および訓練することです。

レギュラーフォース

教義上のカナダの装甲連隊は、中戦車から重戦車の4つの戦隊と、軽戦車および/または装甲車を装備した近接偵察部隊で構成されています。

1. ロイヤルカナディアンドラグーン– 1つの重装甲飛行隊（12e RBCと共有）、および2つの軽装甲飛行隊。
2. ロードストラスコナの馬（ロイヤルカナダ人）– 2つの重装甲中隊と1つの軽装甲中隊。
3. カナダの12eRégimentblindéduカナダ– 1つの重装甲飛行隊（RCDと共有）、および2つの軽装甲飛行隊。

必要に応じて、装甲連隊は、より高いフォーメーションに装甲戦隊を提供し、フォーメーション搭載偵察能力を提供する任務を負います。

一次保護区

1. 総督のホースガード-世帯の騎兵隊/装甲偵察
2. ハリファックスライフル（RCAC）–装甲偵察
3. 第8カナダ騎兵（ルイーズ王女）–装甲偵察
4. オンタリオ連隊（RCAC）–装甲偵察
5. クイーンズヨークレンジャーズ（アメリカ第1連隊）（RCAC）–装甲偵察
6. Sherbrooke Hussars –装甲偵察
7. カナダの12eRégimentblindédu（Milice）–装甲偵察
8. 第1騎兵–装甲偵察
9. プリンスエドワード島連隊（RCAC）–装甲偵察
10. ロイヤルカナディアンフッサール（モントリオール）–装甲偵察
11. ブリティッシュコロンビア連隊（コノート公爵）–装甲偵察
12. サウスアルバータライトホース–装甲偵察
13. サスカチュワンの竜騎兵–装甲偵察
14. 王のカルガリー連隊（RCAC）–装甲偵察
15. ブリティッシュコロンビアドラグーン–装甲偵察
16. フォートギャリーホース–装甲偵察
17. ル・レジメント・ド・ハル（RCAC）–装甲偵察
18. ウィンザー連隊（RCAC）–装甲偵察

戦闘の補足命令

補足戦闘命令の部隊は合法的に存在しますが、人員やマテリエルはいません。

1. プリンセスルイーズドラグーンガード
2. 第12回マニトバドラグーン
3. 第14回カナダ騎兵

装置

RCACが運営する主な車両は次のとおりです。

• ヒョウ2主力戦車
• ヒョウC2主力戦車
• LAV III歩兵戦闘車
• コヨーテ偵察車両装甲偵察車両
• TAPV装甲偵察車両。注文時、2015年に予定配送
• G-Wagon Light Utility Vehicle（装甲キットを装着可能）

第一次および第二次世界大戦のカナダ戦車

• マークV戦車–第一次カナダ戦車大隊がイギリスのマークV戦車でまだ訓練をしている間に第一次世界大戦が終了しました。戦後間もなく、戦車はイギリスに返還されました。
• Carden Loydタンケット– 1931年からカナダの装甲戦闘車両学校で訓練役として使用された12個。
• ビッカース軽戦車Mk VI – 1938年に納入された12、第二次世界大戦前の機関銃装備軽戦車（一部は第二次世界大戦初期のカナダでのドライバー訓練のために保持）
• M1917 –第二次世界大戦の初期にカナダが緊急で取得（カナダでタンクトレーナーとして使用）
• バレンタイン戦車–カナダで最初に建造された戦車（ほとんどがレンドリースの下でソビエト連邦に送られ、乗組員の訓練のために少数がカナダに残った）
• マチルダ戦車–カナダからラム戦車が到着する前に英国の乗組員を訓練するために英国の株から少数で取得しました（RCACとの行動は見られませんでした）
• M3 Lee –カナダからRamタンクが到着する前に、英国の乗組員を訓練するために英国の株式から少数で取得しました（RCACとの行動は見られませんでした）
• ラムタンク– M3に基づくカナダ固有のタンク設計（RCACの標準装備としてシャーマンタンクに置き換えられましたが、バジャーバリアントは北西ヨーロッパで火炎放射器タンクとしての動作を確認しました）カナダとイギリスの装甲ユニットに近代的な戦車を完全に装備し、イタリアとノルマンディーの侵略に備えてシャーマン戦車を再装備する前に、重要な戦術訓練を実施します。
• チャーチル戦車–イタリア戦車ディエップ、ノルマンディー、ヨーロッパ北西部で行動を見たカナダ戦車旅団に発行されました。
• M3スチュアート–第二次世界大戦キャンペーン全体でRecceタンクとして使用されます。 M5スチュアートとして知られる更新されたスチュアートタンクといくつかの砲塔なしバージョンも使用されました。
• グリズリーI巡洋艦–カナダ製M4A1シャーマン戦車（改造あり）（アメリカの工場がアメリカとその同盟国に十分な数のシャーマン戦車を圧倒的に生産したため、カナダでの生産は停止しました）。
• シャーマンM4A1戦車-米国製、非常に大規模に発行（ほとんどがM4A4またはカナダ軍でシャーマンVとして知られている）第二次世界大戦中にラム戦車に取って代わったカナダ軍の標準中戦車戦後、カナダ版のM4A3E8に置き換えられるまで、トレーニングに使用されていました。
• シャーマンホタル-カナダの装甲隊を強化し、第二次世界大戦の終わりにドイツのタイガーとパンサーの戦車を倒すのに必要な火力を与えました。アメリカのM4シャーマンをベースにしていましたが、強力な3インチ（76.2 mm）口径のブリティッシュQF 17ポンド対戦車砲を主な武器として装備していました。
• M10 Gun Motor Carriage 3インチGun M7を装備したアメリカの砲塔駆逐戦車で、シャーシはM4A2に基づいていました。 M10は、北西ヨーロッパのカナダの対戦車ユニットに発行されました。
• 17pdr SPアキレス今日、一般的にM10アキレスとして知られています。アキレスはM10 GMCの改造であり、M10 GMCが取り付けた元の3インチGun M7よりも強力で大型の17pdr（76.2mm）砲を収容するために砲塔を改造する必要がありました。イギリスに与えられた1,600個のM10 GMCのうち、約1,000個がアキレスに変更されました。
• 自走式17pdr、バレンタイン、Mk I、アーチャー17 pdr（76.2 mm）銃を搭載するための英国のバレンタインの改造。独自の構成により、待ち伏せ/射撃および操縦ロールで非常に効果的であることが証明されました。
• スタッグハウンド装甲車–カナダ陸軍は、第二次世界大戦でさまざまな機関銃と大砲を搭載した軽装甲車を偵察車として使用しましたが、37 mm主砲を搭載した砲塔付きスタッグハウンド装甲車は、装甲車と偵察連隊が採用した唯一の重装甲車でしたNW Europeキャンペーン。スタッグハウンドは側面の安全のために配置され、通信線を保護し、偵察の役割で戦ったスクリーニング部隊に配備されました。いくつかのスタッグハウンドは陸軍予備役に留まり、戦後の訓練に使用されました。
• シャーマン「イージーエイト」M4A2（76）W HVSS –優れたM4A3E8のカナダの命名法、294は、1947年に朝鮮戦争でカナダ政府によって購入されました。彼らは長い砲身の76 mm高速度砲を装備していました。 E8はHVSS水平ボリュートスプリングサスペンションを装備した改良された船体に言及し、はるかに優れた乗り心地を与えたため、「イージーエイト」と呼ばれました。カナダ人は朝鮮戦争で区別してこれらの戦車と戦いました（その後、通常のセンチュリオン戦車しかし、彼らはカナダにいくつかの予備部隊とともに1970年代初頭まで続いた）。
• M24 Chaffee軽戦車– 32は1947年に領収のために注文されました。
• センチュリオン戦車–カナダは当初274 Mk 3戦車に加え、9機の装甲復旧車と4機の橋梁層を注文し、追加注文が続きました。 NATOの使用のために取得され、ほとんどがドイツの4 CMBGで提供され、残りはカナダで提供されました。 Mk 5（105 mmに増量）は後で使用されました。彼らのサービスの終わりに向かって、Mk 5とMk 11は戦闘戦車として使用され、初期のMk 3は訓練戦車として保持されました。 1969年から1970年まで、カナダ軍はドイツに拠点を置く77戦車（主にMk 5およびMk 11の）とカナダに残り（CFB Wainwright ABで60、CFSD Longpointe PQで59、CFB Gagetown NBで46、CFB Bordenで30） CFB Meaford ONで29、CFB Calgary ABで27、CFB Petawawa ONで12、RCEME School Kingston ONで6、LETE Test Establishment Orleans、CFB Ottawa ONで1、合計347タンク（120 Mk 5、3を含む） Mk 5リカバリータンクと、IRおよびレンジングガンを装備した一部のMk 11）。 Leopard C1 MBTに置き換えられ、限られた範囲で、AVGP Cougarsは元々（コスト削減の手段として）カナダでのトレーニングの役割に使用されていたCenturionsを置き換えることを目的としていました。タンクの多くはイスラエルに販売され、ディーゼルに変換されました。いくつかはまだバリアントとして使用されています。 （カナダのセンチュリオン戦車は、1952年1月から1977年1月までの25年間、レオパード1に置き換えられました）。
• フェレット装甲車– 1954年から1981年にかけて、124機のフェレット装甲車がカナダ装甲偵察部隊によって運営されていました。カナダはMk1を注文しましたが、ドイツのBAOR株からMk2も購入しました。それらは、予備訓練のために保持されたいくつかのリンクスに置き換えられました。
• リンクス偵察車–カナダ軍はフェレットに代わって1968年から174台の車両を受け入れました。リンクスは装甲連隊（D Sqn）の偵察飛行隊に発行されました。 3つの軍隊で構成され、それぞれに7つのLynxが装備されています。3つの2車両パトロールと軍隊のリーダーの車両です。さらに、9人のリンクスが歩兵大隊の戦闘支援会社の偵察小隊を装備しました。司令官は、M26からM2HBを、車両内部から手動で移動した重機関銃キュポラを操作します。後ろ向きのオブザーバーは無線機を操作し、ピントルに取り付けられた7.62mm機関銃を発射します。 1993年に彼らはサービスから撤退し、コヨーテに置き換えられました。
• クーガーAVGP –オンタリオ州ロンドンのGMディーゼル部門（現在はGeneral Dynamics Land Systemsの一部）で製造されたAVGPは、第二次世界大戦以来初めてカナダで建造されたAFVでした。水陸両用クーガーは、装甲車両の汎用の直接的な火力支援車両（ホイール付き）FSV（W）バリアントでした。これは、イギリスのFV101スコーピオンタンク砲塔に76 mm主砲を搭載したスイスのMOWAG 6X6ピラニア船体に基づいていました。もともとはカナダの戦車訓練機として、また平和維持ミッションの軽装甲車両として使用することを目的としていたクーガーズは、1970年代後半にカナダに拠点を置く正規および予備の装甲連隊で勤務しました。また、ノルウェーの冷戦作戦のためのCAST旅団によって、その後NATOのCENTAGのカナダ第1師団とともに、迅速な空輸可能な戦闘車両として使用されました。彼らはMBTに対して効果的ではありませんでしたが、冷戦の終わりにはセルビアとソマリアの安定作戦で使用され、カナダの戦車乗組員を訓練し、基地から持ち帰った帰国レオポール戦車と並んで奉仕しましたドイツでは1994年に閉鎖されました。
• コヨーテ装甲偵察車– 1996年までに稼働中のLAV-25、203に基づいたカナダ製の8輪装甲偵察車。
• ヒョウ1主力戦車
• ヒョウC2主力戦車
• ヒョウ2主力戦車

優先順位

銃なしのパレードでのRCHA：（下記の注を参照）

銃を持ったパレード中のRCHA：（下記の注を参照）

注：軍隊のパレードでの「The Right of the Line」（他のユニットよりも優先）の名誉は、銃でパレードを行っているときに、ロイヤルカナディアンホースアーティレリーのユニットによって保持されます。降車パレードでは、RCHA部隊は、大学を代表する王立軍事大学の士官候補生の形成体を除き、他のすべての陸上部隊より優先されます。 RCAユニットは、ロイヤルカナディアンアーマードコープスのユニットの左側にパレードします。