ロディングバレー駅

ロディングバレーは、グレーターロンドン（レッドブリッジのロンドン特別区）との境界のすぐ北にあるエセックスのエッピングフォレスト地区にあるバックハーストヒルにあるロンドンの地下鉄駅です。駅は、チグウェル駅とウッドフォード駅の間の中央線のハイノーループにあります。しかし、地理的にはウッドフォード駅とバックハーストヒル駅の中間です。ステーションウェイとチェリーツリーライズ（バックハーストウェイ）の間にあります。 2007年1月2日以来、駅はトラベルカードゾーン4にあります。

2017年に記録された乗客数は約370万人であり、ロディングバレーは地下鉄網全体で最も使用されていない駅です。

ロケーション

もともとは「Roding Valley Halt」と呼ばれていましたが（フルネームはチケットや時刻表に表示されていましたが、「Halt」という言葉は駅の看板の一部にしか表示されませんでした）、Buckhurst HillとWoodford間の新しい住宅開発のために開かれました。それは、東に近い川のロディングにちなんで命名されました。トラックはチグウェルに向かって上昇し、印象的な高架橋を越えてロディングを横断します。 Hainault分岐点が中央中央線からエッピングに出るウッドフォードジャンクションは駅に非常に近く、ロディングバレーのプラットフォームは、ウッドフォードとバックハーストヒル（ウッドフォードに向かう列車の左側）の間のいずれの方向からも列車から見えます。

ロディングバレーステーションの集水域は非常に狭いため、使用率が低いことがわかります。東にはロディン川の未開発のflood濫原があります。北への短い距離はバックハーストヒル駅です。北西にはオープンスペースがあり、南のエリアには鉄道サービスの良いウッドフォード駅があります。

歴史

ロディングバレーの線路は、1903年5月1日、グレートイースタン鉄道（GER）がウッドフォードからイルフォードへの路線（フェアロップループ）で開通しました。この駅は、1936年2月3日までロンドンおよび北東鉄道（LNER、GERの後継者）によって開業されませんでした。

ロンドン旅客輸送委員会の1935年から1940年の「新作プログラム」の一環として、ウッドフォードからイルフォードへのループの大部分は、中央線の東側延長線を形成するために移転されました。作業は1938年に開始されましたが、1939年の第二次世界大戦の発生時に中断され、作業は1946年にのみ再開されました。送電線の電化に必要な変更に関連して、駅は1947年11月29日から閉鎖されました。 、現在の名前で、1948年11月21日から中央線が最初にサービスを提供しました。かなり基本的な駅ビル（ウッドフォード行きのすべて木造）は、1949年までに、より実質的な構造に置き換えられました。

1960年代半ばから1990年代初頭まで、ウッドフォード-ハイノー区間は、1960年ストックの4両（後の3両）の列車を使用して、中央線の他の部分とはほぼ独立して運営されていました。 3台の車両ユニットには1938年製のチューブストック中間キャリッジがありました。これらの列車は自動列車運転（ATO）に適合しました。ウッドフォード-ハイノー区間は、ビクトリア線のATOの試験場になりました。ビクトリア線（1967ストック）の一部の列車もこのセクションの運行に使用され、FACTと名付けられた「完全自動制御列車」。現在、別のオペレーションは廃止され、1960年のストックは撤回され、ハイノー経由ではあるものの、ロンドン中心部への列車で運行されています。このため、通常、ロンドン中心部への列車はその時点から頻繁に運行しているため、ウッドフォードへの移動とそこでの移動は通常より迅速です。ピーク期間までの積み上げでは、Hainault発着所から出発する列車の一部が、Grange Hill、Chigwell、Roding Valley、Woodfordを経由してロンドン中心部まで運行しています。これは操作の利便性のために行われますが、これらのサービスに対する乗客の需要は特に高くなっています。

今日の駅

ロディングバレーは、地下鉄で最も軽く使用される駅です。また、チケットバリアがない12の地下鉄駅の1つです。駅は2006年にメトロネットによって改修されました。

これ以前は、チケットオフィスには、期間のトラベルカードやその他のシーズンチケットの販売を許可するために、毎週数時間しかスタッフがいませんでした。 1980年代には、駅にはフォアマン、チケットオフィスの事務員、2人の鉄道員がいて、そのうちの1人はギブソンマシンを使用してウッドフォードバウンド（内側レール）プラットフォームでチケットを販売し、もう1人はチグウェルバウンド（外側レール）プラットフォーム。

サービス

列車サービス（以前は毎晩午後8時に終了していました）は、乗客数の増加を考慮して深夜まで延長されました。 1時間あたりの列車（tph）での典型的なオフピークサービスは次のとおりです。

• Hainault経由でEaling Broadwayまで東に3トン
• ウッドフォードへ西行き3 tph

接続

ロンドンバスの549号線が駅を提供しています。