ロックウェルフィールド

ロックウェルフィールドは元米国陸軍航空隊の飛行場であり、カリフォルニア州サンディエゴから湾を挟んでコロナド半島の北部にあるカリフォルニア州コロナド市の北西1.8マイル（1.8 km）に位置しています。

この飛行場は、第一次世界大戦前および第一次世界大戦中の米国軍用機の発展に重要な役割を果たしました。元々は、グレンカーティスが設立したカーティス航空学校でした 。 1912年11月、陸軍は島に恒久的な飛行学校を設立しました。第一次世界大戦中に主要な飛行学校として機能し、戦後も陸軍航空隊の施設として活動し続けました。施設は1939年1月31日に米国海軍に移管されました。

今日、ロックウェルフィールドは、今日の北島海軍航空基地（NAS北島）の南東部を形成しています。この施設は、1991年に国立史跡に登録されました。

歴史

このフィールドは元々、Signal Corps Aviation Schoolと呼ばれていました。それは軍事パイロットに飛行訓練を提供した最初の米国陸軍学校であり、北島は学校の最初の恒久的な場所でした。航空学校は1912年に北島に正式に設立されました。

1910年、気候条件、平坦な地形、良好なビーチ、保護された水域が、航空の先駆者でありライトブラザーズのライバルであるグレンH.カーティスを北島に引き寄せ、航空学校を設立しました。当時の北島は、シルバーストランド半島の南コロナドと狭い水域で隔てられた島でした。北島と南コロナドの両方は私有ですが、北島は開発されていませんでした。 1911年1月、カーティスは北島の所有者と1911年2月に設立された飛行学校のために3年間土地を使用する契約に署名しました。カーティスは陸軍と海軍に飛行訓練のために新しい学校に役員を派遣するよう招待しました。陸軍は1911年初頭に3人の飛行士をカーティス学校に派遣しましたが、訓練が完了する前にテキサス州に命じられました。 1911年から1912年の冬に、海軍は3人のパイロットを飛行訓練のためにカーティス学校に送りました。

陸軍信号隊航空学校は、前の冬のように、ジョージア州オーガスタではなく、1912年11月から12月にかけて、カーティス飛行機グループをメリーランド州カレッジパークの元の場所から北島に移しました。第1暫定飛行隊として編成されたライトグループは、3月にテキサスで動員された後、北島に来ました。陸軍のチラシは北島の北端にテントキャンプを設立し、約1年間、Signals Corps Aviation Schoolはカーティス学校用に建設された飛行機と格納庫をレンタルしました。島の北端に建設されたこの初期の建物はまだ存在していません。既存の歴史的および建築的に重要な建物は、1918年から1935年までのロックウェルフィールドの使用と開発を反映しています。

1917年7月20日、信号隊航空学校は、1912年9月28日にメリーランド州カレッジパークで行われたライトモデルB、信号隊4の衝突で殺害されたルイスC.ロックウェル中2を称えてロックウェルフィールドに指名されました。 7月、米国議会は、陸軍および海軍の航空学校のために北島の取得を進めることを大統領に許可しました。米国が今年の初めに第一次世界大戦に突入したため、訓練された軍事パイロットが必要でした。ウッドロー・ウィルソン大統領は、1917年8月に、個人所有の土地を非難する大統領令に署名しました。陸軍は島の北端を海軍に引き返し、ロックウェルフィールド歴史地区の場所である北島の南端に移動しました。海軍が北島を最初に占領したのは1917年9月8日でしたが、議会は1919年7月まで6,098,333ドルで北島を購入することを許可しませんでした。デザイン。カーンのデザインの恒久的な建設は、1918年半ばに始まりました。第一次世界大戦中、ロックウェルフィールドはフランスに派遣された多くのパイロットと乗組員に訓練を提供しました。また、ハワイとパナマ運河ゾーンでそれぞれ最初の軍事航空プレゼンスを確立した第6エアロ飛行隊と第7エアロ飛行隊の男性と航空機の供給源でもありました。

第一次世界大戦後、建設は完全に行き詰まりました。ロックウェルフィールドは、西海岸にある米国陸軍航空サービスの主要な訓練フィールドの1つから1920年に航空総合補給修理基地に降格し、1922年に再びロックウェル航空中級基地として再設計されました。司令官、42人の上陸兵、190人の民間人が飛行場で雇用されました。

しかし、この基地は1920年代の航空分野における数多くの歴史的な成果を考え出しました。ジミー・ドゥーリトル中（（数年前にロックウェルで最初の飛行訓練を完了した）は、1日以内に最初の大陸横断飛行の新しい記録を確立した後、1922年9月にそこに着陸しました。ニューヨークのルーズベルト・フィールドを起点とする最初のノンストップの大陸横断飛行は陸軍パイロットによって達成され、1923年5月にロックウェル・フィールドで終了しました。その年の6月27日、ロックウェル・フィールドからのパイロット（キャプテンローウェルH.ジョン・P・リヒター、ヴァージル・ハイン、フランク・W・サイフェルト）は、2機の飛行機の間で最初の完全な空中給油を行いました。 1929年の最初の週には、フィールドは別の空中給油作業の作業場所であり、ダグラスC-1輸送機は、 クエスチョンマークと呼ばれる修正された大西洋フォッカーC-2に27回の出撃を行いました。 1927年5月のチャールズA.リンドバーグのニューヨーク市からパリへの飛行は、1927年5月10日、北島のロックウェルフィールドで始まり、リンドバーグが最初の旅を始めました。

海軍の重点が水上飛行機から航空母艦で使用される陸上飛行機にシフトし始めたため、その土地に対する要件が増加しました。最終的に、海軍が北島を完全に制御できるようにするため、陸軍省内で合意に達した。 1935年10月の視察ツアーで航空基地と陸軍飛行場を訪れた後、フランクリンルーズベルト大統領はロックウェルフィールドとそのすべての建物を海軍に移管する大統領令を発行しました。陸軍はほとんどの航空機をカリフォルニア州リバーサイドのマーチフィールドに移動しましたが、北島での陸軍活動を完全に廃止するにはさらに3年かかりました。

ロックウェルフィールドの歴史的で建築的に重要な建物は、今日の北島の海軍航空基地（NAS北島）の南東部にあります。建物は、ミッションリバイバルおよびスペイン植民地時代のリバイバルスタイルで設計されました。カーンがデザインしたミッションリバイバルフィールドオフィサーズクオーターズ（後の結婚したオフィサーズクオーターズ）は、コンクリートフレームで補強され、中空のテラコッタタイルで塗りつぶされ、バフ色のスタッコで仕上げられています。カーンのミッションリバイバル格納庫（1918年からの建物501、502および503）は、赤粘土タイル、切妻屋根の材料が似ています。それらは同じ計画で建てられました。天井が30フィート離れた135フィートx 70フィートの長方形。含まれる各オフィスの東側にある、低くて平らな屋根付きの無駄のない空間。コロナドと北島のコーズウェイの北島の端にある絶壁に位置する陸軍海軍の門の家/メーター室（建物505、1918;後のメーターの家）は、ロックウェルフィールドとNASサンディエゴの両方の門室として機能しました。この建物グループは、南カリフォルニアに適した建物を作成するという戦争局の計画を反映しており、ロックウェルフィールドで実装されたカーンの「スペイン軍」の設計を示しています。