ロスヴァイン–ニーダーヴィーザ鉄道

操作点と線

ロスヴァイン-ニーダーヴィーザ鉄道は、ドイツのザクセン州の支線です。ロスヴァインからストリーギス渓谷を通り、ハイニヒェン、フランケンベルク、ニーダーヴィーザまで続きます。ここで、ラインはドレスデン・ヴェルダウ鉄道との交差点で終わります。 2004年以降、ニーダーヴィーサとハイニヒェンの間の長さ16.8 kmの区間のみがまだ稼働しています。

歴史

1867年の春、ニーダーヴィーザとハイニヒェン間の鉄道の建設が始まりました。 1869年3月1日、ザクセン州立鉄道（ドイツ語： KöniglichSächsischeStaatseisenbahnen ）がケムニッツとドレスデン間の主要線の支線として開通しました。最初は、毎日約2〜3本の列車が走っていました。

1872年に設立されたハイニヒェン-ロスヴァイン鉄道会社（ Hainichen-Rossweiner Eisenbahn-Gesellschaft ）は、1874年8月15日に開通しました。ドレスデン鉄道会社。 1876年8月10日にロイヤルサクソン国鉄に引き継がれ、開業時から運営されていました。

ハラス （またはハラスプルング -「ハラスの跳躍」、1449年にディートリッヒ・フォン・ハラスによって作られたと言われる、川から岩への馬に乗った跳躍の伝説を指す）トンネルは、 ブラウンスドルフ間のハラス岩（ハラスフェルセン ）を通りますとフランケンバーグ。 1913年12月14日に重大な鉄道事故が発生した場所でした。冬の嵐の間に、約100m³の岩石がハラス岩から剥がれ、トンネルの南口をふさぎました。 22.15の直後、フランケンベルクからニーダーヴィーザまでの旅客列車が破片にぶつかりました。事故は10人が死亡し53人が負傷したと主張し、ザクセンで最悪の鉄道災害とみなされています。

ザクセンは、1998年5月24日にロスヴァインとハイニヒェン間の旅客サービスをキャンセルしました。この区間の貨物輸送も2000年1月1日に閉鎖されました。連邦鉄道局（ Eisenbahn-Bundesamt ）は、2001年7月11日にハイニヒェン-ロスヴァイン区間の閉鎖を承認しました2001年9月30日に完成しました。2002年8月、ザクセンで最も深刻な洪水の際、このセクションの橋は完全に破壊され、線路の一部はストリーギスの流れによって流失しました。したがって、回線の再構築と再開は問題外です。

2002年10月に、回線全体がRegio Infra Service Sachsenにリースされました。数年にわたる改修の後、シティバーンケムニッツは2004年12月11日にニーダーヴィーザ-ハイニヒェンセクションを再開しました。改修の一環として、古いフランケンベルク（サックス）ズードの停止は放棄され、同じ名前の新しく確立された停止に置き換えられました。 Auf dem Wind住宅団地の近く、Frankenbergの中心に800メートル近く。平日の回線では1時間に2つのサービスが実行され、土曜日と日曜日のサービスは2時間ごとに実行されます。サービスは、Regio-Shuttleディーゼル鉄道車両を使用して運営されています。

レールトレイル

ただし、HainichenとRoßweinの間の下部セクションは未使用のままです。 2005年、レジオインフラサービスザクセンによって放棄され、ハイニチェン市はルート上に自転車道を建設するためにトラックを解体することを決定しました。