RNZAFベースオハケア

RNZAFベースオアケアは、ニュージーランド空軍の作戦基地です。 1939年にオープンしたマナワツのパーマストンノースの北西25 kmのブルズの近くにあります。また、民間航空機の転換着陸地点でもあります。基地のモットーは、 Defensio per vires （強さによる防御のためのラテン語）です。

初期

空軍基地は、1927年にオハイアキアがイギリス帝国飛行船サービスの飛行船の係留マストに最も適した場所として選ばれたときに、この地域で最初に提案されました。 3つのマスト、飛行船の小屋、および水素の生産を備えた完全な飛行船基地への拡張の可能性があるデモ飛行用に1つのマストを建設することが提案されました。しかし、オーストラリア政府がその国に基地を提供するためにマストを建設するというコミットメントなしに、サイトの開発を進めることは意味がありませんでした。オーストラリア政府がマストの建設を辞退したとき、ニュージーランド政府も同様に辞退しました。

1930年代の開発

1935年、労働党政府は海軍を犠牲にして軍事航空サービスの拡大を約束し、これを総防衛投票を削減する方法と見なした。 1935年の終わりに、政府はRAFウィング司令官ラルフコクランによって開発された航空サービス拡大計画を受け入れました。

この計画はいくつかの新しい基地を要求し、オハケアに大規模な開発が行われ、そこにはRNZAFのために30台のウェリントン爆撃機が配置されました。 2つの大きな格納庫（現在は格納庫2および3）が航空機の収容を許可され、公共事業省の主任設計エンジニアであるチャールズターナーによって設計されました。ターナーは、構造用鋼を遅延なく十分な量で入手できなかったため、格納庫をモノリシックな鉄筋コンクリート構造として構築することを決定しました。同じ制限により、ターナーはコンクリートのドアを採用せざるを得ませんでした。アーチ型の格納庫は61メートル、高さは18メートルありました。オークランドのRNZAF基地に別の2つの類似の構造物が注文されたため、鉄心の費用は4つの格納庫に分散されました。 2つのオハケア格納庫は1939年に完成し、費用はそれぞれ約76,750ポンドでした。

最終的に、格納庫が作られたウェリントン爆撃機は、第二次世界大戦の開始時にイギリスに寄付されてニュージーランド戦隊を形成し、到着することはありませんでした。しかし、格納庫は建設されてから継続的に使用されており、（鋼鉄で再屋根付けされた）今日も使用されています。

ミリタリーサービス

第二次世界大戦中、オハイアカは、戦闘機、中型爆撃機および空中砲手用の観測者/ナビゲーターへの作戦転換のためのRNZAFの主要な訓練基地でした。戦後、第14飛行隊RNZAF、第42飛行隊RNZAF、および第75飛行隊RNZAFはオハイアケアで再編成され、第1修理基地はニュージーランドのハミルトンにあるRNZAF基地Te Rapaから移転しました。

1966年8月、Wigramの第1飛行訓練学校RNZAFはパイロット訓練隊（PTS）に改名されました。

戦後、オアケアはRNZAFの攻撃基地であり、14番および75番飛行隊が居住していました。長年の居住者であるNo 42 Squadronは、1984年にWhenuapaiに移動し、1991年にオーストラリアのナウラにあるHMAS Albatrossに2戦隊RNZAFを移動させました。セントラルフライングスクールRNZAFはオアケアに移動しました。また、1993年には、ロイヤルニュージーランド空軍博物館の新しい航空棟がオアケアにオープンしました。 2001年11月に第14飛行隊と第75飛行隊が解散し、2002年1月に第42飛行隊がオアケアに移動しました。

オアケアでのすべてのRNZAF作戦を統合する計画は、2009年3月にRNZAFが使用するために2つの作戦空軍基地、オアケアとフトゥアパイを保持することを選択した新政府の一部の方針の一部として放棄されました。

NH-90およびA-109ヘリコプターの到着後、2012年に3戦隊ヘリコプター隊に対応するために新しい多目的格納庫が建設されました。もう1つの重要なインフラストラクチャには、NZDF軍警察とRNZAF治安部隊の要員が占有する新しいメインゲートデューティセンター、リチャードボルトafterにちなんで名付けられた2014年に完成した国際航空隊ターミナルが含まれます。ウェリントン空港が閉鎖された場合。

第14飛行隊RNZAFは2015年に新しいT-6C Texan IIで最初のパイロット訓練の役割を担うように改革し、パイロット訓練飛行隊の解散をもたらしました。

2017年8月、シンガポール空軍はF-15戦闘機の訓練基地を設立するための実行可能性調査として、F-16D戦闘機をオアケアに設置しました。この配備により、RSAFはよりオープンな空域で飛行し、シンガポールでは利用できないニュージーランド独自の飛行条件と山岳地形を利用する機会を得ましたが、政府はコストを考慮して計画をキャンセルしました。

人的強度：約1200

飛行中隊

その他のユニット

• 飛行訓練本部
• RNZAF作戦中隊
• ニュージーランド国防軍警察
• RNZAF治安部隊
• RNZAFロジスティクス
• 基本医療フライト
• RNZAF Refuellers
• RNZAF火災救助

民間機能

オアケアは、航空機の目的地が一時的に閉鎖されている場合、ボーイング787やボーイング777などの大型民間航空機用の二次転換空港です。オアケアには、新しいターミナルの完成以来、かなりの数の乗客を処理する施設があります。

2017年1月29日に、シンガポール航空エアバスA380がオークランド国際空港のメイン滑走路を着陸装置の故障のためにブロックしたため、エミレーツエアバスA380がRNZAFオアケア基地に迂回しました。エミレーツA380はRNZAF燃料タンカーによって燃料補給され、オークランドに向けて出発しました。 A380がオハケアに着陸したのはこれが初めてでした。

オアケアは、ボーイング747を収容するために主滑走路を延長することを含む、軍用と民間用の混載貨物能力の実現可能性調査の対象でした。

自動車レース

オアケア飛行場は、主に1950年代に一時的なモーターレースサーキットとして使用されました。 1950年には5.6キロメートルのコースでニュージーランドグランプリが開催され、1951年から1956年まではより短い3.5キロメートルのサーキットでオハケアトロフィーが開催され、1959年から1962年までは全国大会が開催されました。