RNLB JC Madge（ON 536）

RNLB JC Madge （ON 536）は、1904年12月から1936年6月まで英国ノーフォーク郡シェリンガムに駐留していたリバプール級の非自己救命​​救命艇であり、その間に彼女は34回のサービスで打ち上げられ、58人の命を救いました。 JC MadgeはForester's Centenary （ON 786）に置き換えられました。

設計・施工

JC Madgeは、1903年にブラックウォールのテムズ製鉄所および造船会社で、1,436ポンドの16秒6dの費用で建設されました。彼女はサザンプトンの化学者であるジェームズ・C・マッジ氏によってRNLIに残された2,000ポンドの遺産から支払われました。設計は、リバプールのクラスで、非自己回復、牽引、救命艇でした。 JC Madgeの長さは41フィート（12 m）であり、リバプールタイプの救命艇の中で最大かつ唯一の建造物でした。船は船体を構築するクリンカー法を使用して建造されました。

ボートには、2つのスライディングまたはドロップキールと2つの水バラストタンクが取り付けられていました。救命艇には2本のマストがあり、そのうちフォアマストにはラグセールがあり、ミズンマストにはラグセールが立っていました。ボートには2つのドロップキールがあり、水バラストタンクが取り付けられていました。彼女は16のオールを引っ張りました。彼女の発射台車はブリストル・ワゴン・アンド・キャリッジ・ワークス・カンパニーによって建設され、シェリンガムまで鉄道で別々に配送されました。このキャリッジは、各ホイールの周囲に一連の平らな金属板が取り付けられた大きな前輪で構成されていました。彼らの目的は、ボートが柔らかい砂地に沈むのを防ぐことでした。

重いロープが馬車に取り付けられ、30人以上の男性のチームが打ち上げ時に彼女を波に引き寄せました。その後、彼女はサーフィンでthroughぎ出されましたが、これが不可能だった場合、救命艇は、約200メートル離れた場所に固定された太いロープを使用して、引き揚げワープ（ウインドラス）を使用して海に引き出されました救命ボートハウスのそばのビーチエンド。打ち上げ後のボートの回収を支援するために、ボートハウスの後ろに大きな手動操作のウィンチがありました。

配送

JC Madgeは、1904年11月30日にThames Ironworks and Shipbuilding Companyの庭を出て、コックスウェインウィリアム「クリック」ビショップと6人の乗組員が乗組しました。彼女は晴天でブラックウォールのヤードから東海岸を航行し、1904年12月2日にハリンチとグレートヤーマスに一晩停泊し、シェリンガムに到着しました。シェリンガムに到着すると、彼女はオールドハイスの新しい目的の救命ボート小屋に収容されましたシェリンガムから西に1マイルのところにありました。新しい救命艇は、1904年12月13日にオールドハイスでの式典で就任しました。JC マッジは、地元のRNLI支部長HRアプチャーの娘によって洗礼を受けました。 JP

サービス

ライフボートJCマッジはシェリンガムのオールドハイスに30年間駐留しており、合計34回打ち上げられ、58人の命を救ったとされています。最初のサービスは1月6日にロンドンのバージゴシックとチュートンに向けられました。乗組員は撤去され、シェリンガムに着陸し、後にJCマッジと漁師の救命ボートであるヘンリー・ラミー・アプチャーが両方のバージをグレート・ヤーマスまでto 航した 。

SSウラー

注目すべきサービスの1つは、1916年2月24日にベルゲンの汽船SS Ullerでした。汽船は石炭の貨物でサンダーランドからLa Palliceに向けられ、Dudgeonの砂の上に設立されました。激しい吹雪と強風の中で、 JCマッジは一晩中恐ろしい状態で彼女のそばに立っていました。午前中、救命艇はSSウラーを53マイル離れたハンバー河口まで護衛しました。

JC Madgeによる最後のサービスは、1936年4月2日のSheringham漁船Little Madgeに対するものでした。LittleMadgeは困難に陥り、救命艇は2人の乗組員を離陸させ、彼女を牽引しました。 Cromer Lifeboat RNLB HF Bailey III （ON 777）による安全性。

引退

シェリンガムでの勤務から引退した後、Lifeboat JC MadgeはForesters Centenaryに置き換えられました。救命ボートはミドルセックスのウェンブリーのWジラードに80ポンドで売り切れになるまで1か月以上シェリンガムに留まりました。彼女は、キャビンが追加されたプライベートプレジャークラフトに改造されました。ボートは長年にわたりノーフォークとリンカンシャーの海岸で使用されていました。 1988年には、 J C Madgeがシェリンガムステーションの年次救命艇の日に展示されました。そこに現れた後、30,000ポンドが集められ、1989年にシェリンガム博物館トラストによって修復のために買い戻されました。 1989年の夏、 JC Madgeはブランカスターから沿岸のオールトンブロードにあるローストフト国際造船大学まで航海し、そこで元の救命艇の外観と使用に復元されました。 1999年8月14日、全国歴史船委員会はJC Madgeを全国歴史船登録簿（証明書番号1763）に追加しました。 2010年3月から、彼女は新しいシェリンガム博物館に常設展示されています。

JC MadgeのCoxswains

JC Madgeがシェリンガムの駅にいた間、3つのCoxswainsがいました。

• ウィリアム「クリック」ビショップ、1904年から1914年
• Obadiah Craske Cooper、1914〜1924
• ジェームズ・エドワード・ダンブル、1924年から1936年

JC Madgeのサービスと救助

シェリンガム博物館に展示されている救命ボート

• 弓
• 舵
• 閲覧ギャラリーから
• ポート側