RNLBダンカン

RNLB ダンカンは、イギリスのノーフォーク郡にある英国の海岸沿いの町、シェリンガムにあるステーションに設置された最初のRNLI救命ボートでした。この救命艇の到着は、最初のRNLI救命艇ステーションの建設と一致しました。駅とボートは、町にある既に確立された民間のフィッシャーマンズ救命ボート駅と連携して機能しました。

拡張

1850年代半ばに、RNLIが改革され、名称が変更され、全国にサービスを拡大するための機関と計画が作成されました。 1850'3と1860年代の拡大の間に、この機関は全国各地で生まれた多くの地元および民間の救命組織を統合し始めました。機関はまた、救命艇の新しい改善された設計を開発しました。これには、新しく開発された自立式救命艇が含まれ、RNLIはシェリンガムの町に新しいステーションと救命艇を配置することを計画していました。驚くべきことに、民間の漁師の救命艇協会を統合する計画はありませんでした。

新しい駅

1866年4月、RNLIはアシスタントインスペクターをシェリンガムに派遣し、町の状況を評価しました。デイビッド・ロバートソン大tainは、町の中に駅を置くことを勧めました。彼はまた、既存の漁師の救命ボートの資金と組織をすでに提供していたUpcher家のメンバーに会いました。ヘンリー・アプチャーは、救命ボート基地の建設のために石炭ヤードの向かいにあるイーストクリフに土地を提供することに合意しました。費用は251ポンドで、クローマーのJフランシスによって建設されました。駅は1867年までに完成し、2階に講義室を備えたレンガ造りの建物でした。ステーションはモリブデンと呼ばれる領域の後ろに位置していた（シェリンガム博物館で占められ、今日サイト、 モリブデンと呼ばれる）と長い木材造船台は、ビーチまで遊歩道から構築されました。

新しい救命艇

駅に置かれた新しい救命艇はRNLB ダンカンと呼ばれ、1867年7月31日に駅に到着し、ロンドンのライムハウスのT＆Wフォレストのボートヤードから列車で到着し、最終ステージを道路で完了しました。救命ボートには発射台車が来て、翌日にシェリンガムから最初に発射されました。新しい救命ボートの資金は、アグネス・フレイザー夫人（néeDuncan）からの贈り物から提供され、彼女の父と叔父の記憶で作られました。

説明

新しい救命艇は、自立、牽引、航行タイプで、長さ36フィート0インチ（10.97 m）、ビームは9フィート0インチ（2.74 m）でした。設計には、予備浮力、低重心（鉄製ドロップキール）、自己保釈（バルブのリリーフ）能力、および救命艇の安定性をもたらした水バラストタンクのエアケースと、結果として達成される自己権利が含まれます。これらの機能の組み合わせ。

サービス

ダンカンは1867年から1877年の間に合計19年間シェリンガムに駐留しており、その間に彼女は7つの効果的な救助に着手しました。この記録は、救命艇を東クリフでの思いがけない位置から打ち上げるという、すぐに明らかになった困難の影響を受けました。この期間中、海への打ち上げのアクセスは決して容易ではなく、打ち上げルートと通路に頻繁な修理と変更が必要でした。何度か、ギャングウェイが損傷し、嵐の海に流されました。 1877年、ギャングウェイの損傷がひどく、再構築が必要になりました。この時期に町で役立ったプライベート救命ボートのオーガスタは非常に軽く、悪天候で打ち上げが必要になったときに有利になりました。 オーガスタはダンカンよりずっと前に浮かぶことが多かったので、 ダンカンよりも早く頻繁に支援を提供することができましたが、それでもRNLI救命ボートはシェリンガムの漁師と乗組員に好まれていました。

最初のサービス

ダンカンの最初の成功したサービスは、1867年12月3日にスクーナーマルドンの英雄を救助するために打ち上げられたときに行われました。スクーナーは、ビーストンヒルに近い海岸の北東の風に取り残されていました。ある時点で座礁した救命艇は、スクーナーの乗組員3人を救いました。ここで、救助に関するRNLIの報告書の根拠は述べられていましたが、重いブレーカーの中での救命艇の行動は、彼女に最も大きな自信を示した乗組員の賞賛を引き出しました 。

最後のサービス

ダンカンの最後の成功したサービスは、1882年12月6日に、ハルからトレレボリに向かう途中のスウェーデンのバークキャロラインによって送られた遭難信号に応じて打ち上げられたときに行われました。 ダンカンの発売とともに、 オーガスタも発売されました。 キャロラインは荒天で帆とスパーを失い、2隻の救命艇が一緒になって翌日グリムスビーに到着した。

失敗

1883年10月4日、 ダンカンはスクーナーアルファを救助するために召集されました。救命艇は、被災した船舶を支援するために、彼女のステーションまたはイーストラントンの別の発射場所から発射することができませんでした。乗組員は最終的にビーチから救助されました。 1885年までに、 ダンカンは町の救命ボートの男性に対する懸念の原因になりました。これらの男性には、 ダンカンはもはや適切ではないことが明らかになりました。 1885年6月、救命ボートと漁師の地元委員会によって会議が開催されました。これらの男性が非常に心配していたので、150人が参加しました。要請が正式にまとめられ、RNLIに送信され、より長いキールとより広いビームを備えた新しい軽量ボートが町の困難な打ち上げ状況により適したものになるように求められました。 ダンカンは1885年にRNLB ウィリアムベネット （11日）に置き換えられました。

ダンカンのコックスウェイン

ダンカンがシェリンガムの駅にいた期間中に、5つのコックスウェインがいました。

• エドマンド「パイ」西、1867年から1868年
• ジョン・グリス、1869
• ウィリアム・ 'バック'・クラスケ、1870年から1873年
• アブラハム・クーパー、1874
• ロバート「フィロルー」クーパー、1875年から1886年

サービスと救助