RMS Strathaird

RMS Strathairdは 、後にTSS Strathairdになり、ペニンシュラアンドオリエンタルスチームナビゲーションカンパニー（P＆O）のオーシャンライナーでした。

彼女は、「Strath」クラスと呼ばれるようになった5つの姉妹船の2番目でした。それらにニックネーム「ビューティフルホワイト・シスターズ」または単に「ホワイト・シスターズ」earntれ、以前のすべてのP＆O汽船は、黒塗りの船体や煙突があったが、Strathairdと彼女の姉妹は白い船体とバフ漏斗で塗装されました。 Strathairdと彼女の姉妹船RMS Strathnaverは、英国のエセックスにあるTilburyとオーストラリアのクイーンズランドにあるブリスベンを結ぶP＆Oの定期定期航路で働いていたRoyal Mail Shipsでした。 1935年には、クラスの3番目の船であるRMS Strathmoreが加わりました。

Strathairdは1961年に廃止され、ほぼ30年間サービスを続けました。

建物

バローインファーネスのビッカース・アームストロング造船所は、5つの「ストラス」クラスのライナーをすべて製造しました。 Strathairdは1931年7月18日に打ち上げられ、1932年1月に完成し、1932年2月12日にティルベリーを処女航海に出ました。

1929年、P＆Oは最初の大型ターボ電気ライナーであるRMS Viceroy of Indiaを導入しました。同社はStrathnaverとStrathairdに同じ推進システムを選択しましたが、「Straths」はやや大きめの船で、ターボ電気機器ははるかに強力で、インドのViceroyよりも約3ノット（5.6 km / h）速くなりました。

StrathairdはStrathnaverに非常に似ていました。それぞれに4つの水管ボイラーと2つの補助ボイラーがありました。ボイラーは56,000平方フィート（5,203 m2）の合計加熱面積を持ち、425 lbf / in2の蒸気を2つのターボ発電機に供給しました。これらは合計6,315 NHPまたは28,000 shpの定格の2つの電気モーターに電流を供給しました。ウォリックシャーのラグビーのブリティッシュトムソンヒューストンは、ターボ発電機とモーターを製造しました。モーターは、内側に回転する一対のスクリュープロペラを駆動しました。 Strathnaverと同様に、 Strathairdには3つの漏斗がありましたが、煙突として機能したのは真ん中の1つだけでした。最初と3番目の漏斗はダミーでした。

StrathairdとStrathnaverには、それぞれ方向探知機器、エコー音響装置、ジャイロコンパスが装備されていたため、 Strathhairdはファーストクラス498人とツーリストクラスの乗客668人を収容できました。

サービス

Strathairdは、Suez Canal 経由で Tilbury-BrisbaneルートでStrathnaverに参加しました。しかし、1932年12月にストラトヘアードは、シドニーからノーフォーク島への5日間の遠足を行ったとき、クルーズを行う最初のP＆O船になりました。 1930年代後半、彼女は英国の港から時折クルーズをしました。

1939年または1940年、2人の姉妹は軍艦として徴用されました。 ストラトヘアードはオーストラリアから第二次世界大戦中東劇場まで軍隊を連れて2回の船団航海を行い、リバプールに修理のために行きました。これは1940年6月にストラトヘアドがアリエル作戦に参加してフランス西部からイギリス人と連合軍の人員を避難させるよう命じられたときに中断された。 Strathairdは、ブレスト港から6,000人の民間人と軍隊を避難させました。 1941年に、彼女はフォレスターの最初のユニットをイギリスのホンジュラス（ベリーズ）からトリニダードに移す前に、114人のフォレスターをスコットランドのグリノックに輸送することを支持しました。彼女はP＆Oに戻った1946年末まで軍艦でした。

P＆Oは1947年に始まり、これは1166から1069までの彼女の総乗客定員を削減ファーストクラスの乗客のために彼女の能力は573に上昇させ、彼女のツーリストクラスの宿泊施設が496に減少した1月1948年に作業を完了し、Strathairdをビッカース・アームストロングの改装を持っていたとオーバーホール。彼女のダミー第一および第三のファンネルはStrathairdがより彼女の後に姉妹Stratheden、 ハラン 、 ストラスモアのように見える作られ、削除されました。

1954年、P＆OはStrathairdを再び修理しました。ファーストクラスが廃止され、すべての宿泊施設がツーリストクラスになり、総乗客数が1,069から1,252に増加しました。 Strathairdは、1954年4月8日に新しい形でティルベリーから初めて出発しました。

1960年代の初めには、 ストラトネーバーとストラトヘアドはほぼ30年前であり、もはや郵便や旅客サービスに十分な信頼性がなかったため、P＆Oは両方の船をSS キャンベラに置き換えました。 P＆OはStrathnaverとStrathairdをスクラップとして香港のShun Fung Ironworksに売却しました。 Strathairdは、1961年6月17日にTilburyを出発して香港に向かい、そこで「Strath」クラスのライナーの中で最初に廃棄されました。 Strathnaverは1962年に彼女を追ってブレーカーまで行きました。

注目の乗客

エゴン・キッシュ

1934年11月、チェコスロバキアの作家、ジャーナリスト、そしてナチズムの反対者エゴン・キッシュはストラトヘアドをオーストラリアに出航し、戦争とファシズムに対する共産主義運動によって組織された会議で講演し、メルボルンの100周年を記念する。 11月6日にフリーマントル港で呼ばれる船は、連邦当局は彼女に乗り込んだとき、彼は移民制限法1901の下で、オーストラリアから除外されることをKischに語った、とStrathairdのマスター、キャプテンカーターの親権に彼を置きました。

12日11月Strathairdはコミンテルン労働防衛組織の弁護士は彼女に乗り込んだとKischが上陸国へのエントリのための彼のケースを作ることができるように人身保護令状でキャプテンカーターを務めメルボルンに達しました。オーストラリア当局はまだキッシュを上陸させることを許可していなかったため、11月13日、 ストラトヘアードはメルボルンを離れるときにデッキから飛び降り、右脚を折ってステーションピアに上陸しました。ビクトリア警察は彼を拘留し、彼を乗せたが、 ストラトヘアードはシドニー港へと続いたため、キッシュの支持者はオーストラリア高等裁判所に彼の事件を持ち込み、彼は国からの彼の排除は無効であると裁定した。

11月16日、 ストラトヘアードはシドニー港に到着し、そこで連邦当局は移民規制法の口述テストを使用して彼を排除しようとしました。 NSW警察はKischを拘留しましたが、保釈金で釈放し、さらに法的手続きを経て、1935年3月までオーストラリアで公開会議に出席しました。

オーストラリアのクリケットチーム

Strathairdは、The Invinciblesと呼ばれる1948年のオーストラリアのクリケットチームをイギリスに持ち込みました。

1960年9月から10月にかけて、ストラトヘアードは、イギリスでリーグクリケットをプレーしていた西インド諸島のツーリングクリケットチームのメンバーをティルベリーからオーストラリアフリーマントルまで運び、同様に1961年2月から3月に連れ戻しました。

ノート