RMSカーマニア（1905）

RMS カルマニアは、レナードペスケットが設計し、ジョンブラウン＆カンパニーがキュナードライン用に設計した英国のオーシャンライナーでした。第一次世界大戦では、 カルマニアは武装した商人巡洋艦に変わりました。

歴史

進水したとき、 カルマニアとその航海仲間であるカロニアは、キュナード艦隊の最大の船でした。 Carmaniaには蒸気タービンがあり、 Caroniaには4倍膨張エンジンがありました。 2つの異なるエンジンスイートを備えた本質的に同一の船は、業界では運用を比較する機会と見なされ、タービンエンジンの利点に関する疑念をすべて取り除きました。 2つのライナーを差別化したもう1つの特徴は、 Carmaniaには2つの背の高い前方デッキベンチレーターカウルがあり、 Caroniaにはないことでした。

カルマニアはリバプールを1905年12月2日、ニューヨークへの処女航海のために12月10日に到着し、2,835マイルの航路で15.97ノットで7日、9時間31分で航海しました。船は1905年から1910年までニューヨーク-リバプール航路を航行しました。1906年の春、彼女は初めてHGウェルズを北米に運びました。彼は旅についての本の中で、「このカルマニアは最大の船でも最高の船でも、最後の船でもありません。より大きな船がそれに追従し、より大きくなります。」 カルマニアは1910年6月に大規模な火災に見舞われました。1913年10月、東に向かう間、彼女はヴォルトゥルノからの遭難電話に応答して暴風雨の中で生存者を拾い上げました。ジェームズ・クレイトン・バー。

第一次世界大戦の勃発後、 カルマニアは武装商人巡洋艦に変わり、8つの4.7インチ銃を装備し、キャプテンノエルグラントの指揮下に置かれました。彼女はリバプールからバミューダのシェルベイまで航海しました。その後、トリンダーデの戦いでドイツの商船巡洋艦SMS Cap Trafalgarと交戦し沈没しました。当時、 トラファルガーキャップの外観はカルマニアに似るように変更されていました。船は彼女自身に大きな損害を被り、乗組員に何人かの犠牲者が出ました。ジブラルタルの修理後、彼女は次の2年間、ポルトガルの海岸と大西洋の島々をパトロールしました。 1916年、彼女はガリポリのキャンペーンを支援するために召喚されました。 1916年3月から、彼女は軍艦として使用されました。戦後、彼女はカナダ軍をヨーロッパから送り返しました。

1919年までに、彼女は客船サービスに戻り、1923年に改装されました。1932年に、彼女はヒューズボルコウ＆Co.に売却され、ブライスで廃棄されました。

Carmaniaのベルは、英国ロンドンのエンバンクメントにある恒久的に係留されたHQSウェリントンに乗って展示されています。

ギャラリー

• 1913年のキャプテンJCバー
• エンジンルーム
• トリンダーデの戦い
• 1905年のRMS Carmania