リバー・ウィッシー

ウィッシー川は、イングランド東部のノーフォークにある川です。ブレーデンハムの近くで上昇し、約31マイル（50 km）流れてフォーダムのグレートウーズ川に合流します。下の11.2マイル（18.0 km）は航行可能です。上流は、銀行に近い歴史的に興味深い建物の多くで注目に値します。川はアーツアンドクラフツピッケンハムホールの公園を通り、さらに下流には、1942年に6つの村を避難させて作られた陸軍スタンフォードトレーニングエリア（STANTA）を流れます。この水は、ヒルボローとノースウォルドの少なくとも2つの工場に電力を供給しました。ウィッティントンでは、川は航行可能になり、フェンランドに囲まれています。多くのポンプ場が、排水溝からより高い川の水路に水を汲み上げています。

ナビゲーションは少なくともDomesday Bookの時点から行われていることが知られていますが、ナビゲーションの先頭に人口の中心がなかったため、他の近隣の川よりも証拠書類は少ないです。サトウダイコン工場は1925年に川または鉄道でしかアクセスできないウィシントンの銀行に建設され、比較的繁栄の期間を開始し、1943年に工場に到達する最初の道路が建設されました。現在、川の使用はすべてプレジャークラフトによるものです。

コース

川はグレートウーズ川の支流であり、ノーフォークのイーストブレーデンハム近くのシッダムで上昇し、ネクトン、ノースピッケンハム、サウスピッケンハム、グレートクレッシンガム、イックバーグ、ノースウォルド、ストークフェリーを約31マイル（50 km）流れてから参加しますダウンハムマーケットの南のグレートウーズ、特にフォーダムの小教区。元々は川に由来する名前であるウィスベックに流れていたため、その流れは変わり、歴史的にはストーク川またはストーク川としても知られていました。シッダムの北にある源流は、260フィート（79 m）の輪郭に近く、反対方向に流れるヤレ川の源流に近い。

上流

ストリームの南には、16世紀に建てられたグレードIIに指定された建物であるManor Farmがありますが、その後200年にわたって拡張および改修されました。元の木材フレームの多くがレンガに置き換えられました。農場には、いくつかの古代の養魚池があります。コースは西に続き、16世紀に遡るハンティングフィールドホールの農家のグレード1を通過しますが、19世紀に改修され、ブレーデンハムの北端に沿って流れます。教区教会は、川によって人口の中心から分離されています。それは中世の建物で、フリント、灰石積み、レンガで構成されています。そのほとんどは14世紀のものですが、一部は少し前のものです。村の西には小さな下水処理場があり、南岸にあります。その後、ホルム・ヘイルの北とネクトンの南を通過します。南に曲がり、アーネフォード・ブリッジのステーション・ロードの下を通り、アーネフォード・ハウスの近くにあります。このビルは、色鮮やかなレンガとパンタイル屋根で構成されており、1700年にさかのぼります。 、聖アンドリューの教区教会は1863年に大幅に再建されましたが、以前の塔と北翼廊を保持しています。

サウスピッケンハムでは、川は139エーカー（56 ha）の面積をカバーするピッケンハムホールの公園を通過します。 1797年のフェーデンの郡地図にマークされ、19世紀半ばに拡張されました。その多くは古代のオークのある草原です。 11エーカー（4.5ヘクタール）が庭園と遊園地としてレイアウトされ、この時点で拡がった川に続いています。 1900年代初頭にさかのぼる素朴なオークの橋が、庭園と公園を繋いでいます。ホール自体は、1902年から1905年にかけて、アーツアンドクラフツ建築家のロバートウィアーシュルツによって銀行家GWテイラーのために建てられました。 1830年頃の旧家は、再建中に不安定であることが判明したため、保存できませんでした。グレートクレッシンガムでは、かつての邸宅は東岸にあります。グレードIに記載されており、1542年に家を購入したジョンとエリザベスジェニーの成形レンガモノグラムが含まれています。南西に少し回ると、ホームレーンはヒルボローの浅瀬で川を渡ります。集落の南には、1819年からのヒルボローミルと製粉所があります。ほとんどの機械はまだ残っていますが、鋳鉄の水車にはパドルがありません。

さらに南にはボドニーホールの農家があり、16世紀から18世紀と19世紀に変更が加えられています。 Ordnance Surveyマップには、古代の魚のいる池がマークされています。その後、川は軍隊が訓練目的で使用する危険区域を通過します。第二次世界大戦中、この地域はRAFボドニーの場所でした。川は、1727年にバロック様式のクリストファーホルスネイルシニアによって設計されたニコラスガラードirの記念碑を含む、グレード1に指定された中世の建物であるラングフォード教会を通過します。窓は、軍隊のスタンフォード内にあるため、波形の鉄板で覆われていますトレーニングエリア。マートンの近くに立ち、スタンフォードウォーターと呼ばれる大きな湖を流れる支流は、東からウィッシー川に合流します。近くのスタンフォードの村は、1942年にスタンフォードトレーニングエリアに道を譲るために避難した6つの村の1つでした。

ジャンクションを越えて、川は西に向き、Ickburghの近くの砂利採取場を通過します。 A1065道路の下の橋の近くには、19世紀に半戸建ての住宅として改造された橋の家がありますが、13世紀の元のハンセン病患者のチャペルの一部がまだ含まれています。マンドフォードの北を通過すると、水路は北西に曲がり、北岸のディドリントンホールの湖と、南への砂と砂利の抽出によって形成された湖の間を通過します。ノースウォルド水車の場所は、2つの水門によってマークされます。1938年以降に取り壊されました。コックリークレイの北東にあるガダー川とその支流であるオックスボロードレインは、北岸のウィッシーに入ります。ウィッティントンの北側には、ストリングサイドドレインとの合流点に使用されていないポンプ場があり、川は航行可能になります。現在、海抜はわずか7フィート（2 m）です。

下流

Stringside Drainは、WhittingtonのA134橋のすぐ上流で、北から川に流れ込みます。少なくとも60フィート（18 m）までのボートがジャンクションを使用して方向転換することができるため、これが現在のナビゲーションのヘッドを形成します。橋の下のw頭は、19世紀にホイットブレッドが所有していたモルティングに使用されました。歩道は川の北岸に沿って走り、ウィッティントンからウィシントンまで良好な状態です。ストークフェリーは、風車が川の北岸近くにあり、洪水の銀行によって保護されています。村の下には、1950年代と1960年代に建設されたフェンズの南東端に沿って、ラーク川のバートンミルズからデンバーまで流れる28マイル（45 km）の排水路との合流点があります。 。洪水時には、ヒバリ川、リトルウーズ、ウィッシー川の源流をグレートウーズ川のデンバー水門まで運んでいます。ギロチン水門は、洪水水が遮断水路に迂回されると、川の主要水路を隔離し、その後、川はコンクリートの水道橋で水路を通過します。

ジャンクションの近くには、川からストークフェリーの飲料水処理施設に水を汲み上げるポンプ場があります。英国の最初の双方向の魚道は2012年に設置され、魚が洪水防御を交渉し、さらに上流の産卵場に到達できるようにしました。環境庁から資金提供を受けた一方、アングリア水は処理施設からそれを操作するためのエネルギーを供給しています。デザインはオランダの多くのものと似ていますが、サイフォンはより多くの魚種が使用できるように変更されています。

メスウォルドロードは南から流入し、川は川の両側の広い洪水銀行によって制限されます。ウィッシントン橋は比較的新しいものです。1925年に建設されたとき、その下にあるサトウダイコン工場への道路がなかったためです。工場への道路はバイパスされました。ヒルゲイでは、カットオフチャンネルが川のすぐ近くを通過します。スノーレホールは15世紀に建てられた建物で、北岸にイングランドで最も初期のレンガ造りの建物があります。

川で最大の村であるヒルゲイは、周囲のフェンランドから約66フィート（20 m）上にある隆起した島にあります。フェンランドの排水により地面が縮小するにつれて、その標高はより顕著になりました。サクソンとノーマン時代初期には、そこに多くの魚やウナギが見つかりました。ヒルゲイオールドブリッジはまだ川を渡っていますが、新しいA10バイパスもそのすぐ下を渡っています。グレートウーズとの合流点の前の最後のランドマークは、川を渡ってキングリン線にイーリーを運ぶ鉄道橋です。

ウィッティントンの下の川はフェンランドを通過し、両側の低地から分離するために土手になっています。土地の排水は内部排水板（IDB）によって管理されており、排水溝から河川に水を汲み上げるいくつかのポンプ場があります。 Stringside Drainから河口までの川の北側の土地は、Stoke Ferry Internal Drainage Boardによって管理されています。南部では、ウィッティントンからメトウォルドドレインまでの地域はノースウォルドIDBによって管理され、そこから口まではサウサリーおよびディストリクトIDBによって管理されています。彼らははるかに広い地域を支配しており、IDBの南の境界線はリトルウーズ川によって形成されています。

歴史

川の歴史を記録した証拠は、近隣のラーク川とリトル・ウーズ川に比べて少なく、どちらもナビゲーションの先頭に大きな町がありましたが、ウィッシーはそうではありません。 Wisseyは1086年のDomesday Bookで言及されており、 "Oxenburgh"からKing's LynnとCambridgeまで航行可能であり、Oxborough Ferryの川の近くに中世の集落が残っています。 1575年、キングス・リンで会合した下水道局長が、ストークブリッジとウィッティントンの間で開通し、幅を広げ、ストーク・フェリーの橋を修理することを決定したときに言及されました。この橋は、イーリーの大修道院長が建設されたときにフェリーの通行料を失ったため、論争を呼んだ。彼は彼の収入を保護するためにそれを破壊したが、百裁判所によってそれを元に戻すことが要求された。

1750年代には、オックスボローハイトにw頭があり、石炭と穀物の貿易を処理し、ノースウォルドのさらに1マイル（1.6 km）上流にボートハウスの証拠がありました。ウィッシーを対象とした唯一の議会法は1814年に可決され、これは航海よりも排水に関心がありました。ノースウォルド、ストークフェリー、ウェアハム、ウェストデアハム、レットンの各教区で排水を担当するコミッショナーが任命されました。彼らは、ヒルゲイ・クリークのエンドとストーク・ブリッジの間の川を広げる権限を与えられ、地元の土地所有者が費用を負担しました。北銀行を使用している人には通行料を課すこともできますが、そのような通行料は銀行の修理にしか使用できません。

展覧会は、少なくとも1858年まではストークフェリーでOxborough Hitheで、別の埠頭に続き、デンバーからの鉄道は1882年Wisseyと呼ばれるはしけがHilgayからJ Costonによって運営されるまで到着しなかったとして、その後年間継続している可能性が1896年と1898年にケンブリッジに到着したことが知られていました。1930年代、ジャクソンはストークフェリーからトウモロコシを取引していましたが、川の最も忙しい時期の1925年から1943年の間でした。 1941年までは、川か、工場の西端で川を渡ったWissington Light Railwayでしか行けませんでした。その後、農業省がこのサイトを要求し、イタリアの戦争捕虜を使用して鉄道を改修し、工場への道路を建設しました。 Hilgay 、 Littleport 、 Wissingtonという名前の3つのタグボートを使用して、24隻の鋼製バージの艦隊を引っ張り、冬の間はビートをキングズリンに運び、夏には石炭を逆方向に運びました。

興味がある点

書誌

参照資料