リバー・リムン

リム川は、イギリスのリンカンシャー州の川です。フレットビー教区のキャストクリフヒルの東斜面のウォルズにそびえています。南東に流れてリンカーンシャーマーシュに達し、グレートスティーピング教区の境界にあるスティーピングリバーとして知られるようになります。メインチャンネルはWainfleet All Saintsを通過するときにWainfleet Relief Channelによって補完され、リリーフチャネルにはLymnの古いコースが参加します。 2つの水路が再び合流すると、北海による洪水から地域を保護する3つの洪水防御構造があります。

ルート

川はベルチフォードヒルの南斜面、ベルチフォードの東にあり、300フィート（91 m）の輪郭に近接しています。それは南に流れ、次に東に流れて、グレードIIにリストされている水車小屋と水車小屋があるテトフォードに到達します。 18世紀後半に建てられましたが、以前の建造物を中心に建てられた証拠を示しています。 17世紀にさかのぼって修理された水車、およびトウモロコシ製粉機はまだ無傷です。テトフォードを越えて、川はダブルダイクと合流し、森林地帯を南に流れ、サマーズビーとバッグエンダービーの西を通ります。ここには、第2の小川があり、280フィート（85 m）の輪郭に近い、フレットビーのキャストクリフヒルの東斜面にあります。大きな湖を流れ、ホルベックマナーからの小川が合流してから、サーモンビーを通ります。 2つのストリームが合流するまでに、それらは130フィート（40 m）の輪郭より下にあります。

南東に続き、ストックウィズミルのミルポンドに到達するまでにさらに33フィート（10 m）降下しました。 A158道路はアスワードビー橋で交差し、アスワードビーミルの敷地はその下にあります。次の交差点はサウソープ橋にあり、サウソープに向かう小道を運んでおり、この時点で川は65フィート（20 m）の輪郭より下に落ちます。コースは東に続き、ミルファームのそばにあるパートニーブリッジのスピルスビーとパートニーの間のA16道路の下を通ります。ミルファームでは、上部に歩道橋があるwithがあります。スピルスビーを越えて、南に曲がり、ノートン橋の小道とハルトンホールゲートの東のハルトン橋のB1195道路を横断します。ミルブリッジは別の小道を水路上に運びますが、川が到達するまでに、川はフェンズにあり、水路は両側に堤防があり、16フィート（5 m）の輪郭を横切ります。

スティーピングリバー

リム川は、北へのグレートスティーピングと南へのリトルスティーピングの間を通り、 スティープリバーという名前の別の堤防チャンネルであるレディワスベックと結合しています。ボストンとスケグネスを結ぶ鉄道は北岸に渡り、その後川のコースをたどってウェインフリートオールセインツまで続きます。次の橋はClough's Bridgeで、メインチャネルを通る小さな道路を運んでいます。その直前に、Lymnの古いコースは、Steaping Riverの直線チャンネルを離れます。もはやスティーピングリバーには接続されていませんが、内部排水委員会（IDB）によって排水溝として維持されています。 Warth's BridgeとThorpe Culvert Bridgeが続き、どちらの道路もThorpe Culvert鉄道駅に通じています。 IDBが所有するソープカルバートポンプ場は、2番目の橋の直前にあり、その後はWainfleet Relief Channelがオフになり、ほぼすぐに鉄道の下を通過します。メインチャンネルがWainfleet Common、Bycroft's Bridge、Crow's Bridgeを横切ると、さらに2つの橋があります。クロウズブリッジは赤レンガで作られた楕円形のアーチを持ち、1812年にエンジニアのジョンレニーによって設計されました。セーラムブリッジはB1195道路をウェインフリート駅まで運び、A52道路はウェインフリートオールセインツの東に交差します。チャンネルは現在Wainfleet Havenとも呼ばれ、海に到達するまで両方の名前を使用して説明しています。

Wainfleet Relief ChannelもB1195道路と交差しており、その後すぐにLymnが参加します。北からLymnに合流するCowcroft Drainとジャンクションの下のLymnは両方とも主要な川として指定されており、Lymnからレリーフに水を汲み上げるCroft Laneポンプ場と同様に、環境庁の責任です。チャネル。次にクロフトレーンブリッジがあり、その後、A52とボストンからスケグネスへの鉄道が交差し、救援水路がウェインフリートヘブンに合流します。最後のセクションには、3つの洪水防御構造が含まれています。 Haven House Sluiceが最初で、その後チャンネルが分割されます。 Wainfleet Clough Outfallは、水門の下の潮の干満である西側の水路にあります。 Burgh Sluice Relief Channelは東にあり、Burgh Sluiceは2つのチャネルが再び合流する直前に海から保護しています。カウバンクドレーンは、この地域の最後の土地再生計画の一環として1812年に発掘されました。 IDBが所有するカウバンクポンプ場は、排水口に排水します。

出口の下にあるジブラルタルポイント国立自然保護区は、砂丘と塩田の東側に位置しています。これは、特別科学的関心のあるサイト（SSSI）であり、グレーサーチドリやノットなどの鳥類、汽水カラスシギなどの植物、アカハチを含む昆虫など、さまざまな生息地を提供するラムサール条約湿地です。 Gibraltar Point Sailing ClubはGibraltar Pointにあり、川の東岸はヨットの係留に使用されています。ウェインフリートハーバーと呼ばれるこのチャネルは、砂と干潟を横断して、ウェインフリートスウォッチ、低水域のインナーノックサンドバンクによって北海から保護されている水域に到達します。ウェインフリート港の南の地域は、ウェインフリート砂と呼ばれ、危険な地域です。少なくとも1890年以来、大砲の練習に使用されてきましたが、大砲やマスケット銃の練習にはずっと前から使用されていた可能性があります。さらに最近では、RAF Wainfleetの一部であり、2009年12月に射程が閉鎖されるまで、航空機による兵器の練習に使用されていました。

水文学

Lymn川の流域全体の下に砂岩の岩の層があり、そのほとんどがチョークの層で覆われています。砂岩はごくわずかな場所で露出しており、その場所では、湧水が川の基本的な流れを提供しています。岩の層が東に沈み続けると、それらは玉石粘土、砂利、沖積土で覆われます。

上流の川の流れは、16フィート（5 m）の頂上のクランプrumpから成るパートニーミルの計測ステーションによって測定されます。このポイントより上の川の集水域は23.8平方マイル（61.6 km2）で、この地域は1960年代に27.4インチ（696 mm）の年間降水量を受け取りました。これにより、1日の平均流量は950万ガロン（43.2メガリットル（Ml））になりますが、1981年4月には2億5300万ガロン（1149 Ml）のピーク流量が記録されました。

北海への放流は、冬期および高流量時にはバーフ水門救援水路に沿って行われますが、川の流量が少ない場合は、ウェインフリートクラフ水門が放流ポイントとして使用されます。

環境庁は、英国の河川システムの水質を測定します。それぞれには、5つのレベル（高、良、中、不良、不良）のいずれかである、全体的な生態学的ステータスが与えられます。これを決定するために使用されるいくつかのコンポーネントがあります。無脊椎動物、被子植物、魚の量と種類を調べる生物学的状態、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全な濃度と比較する化学的状態などです。化学物質の状態は良好または不合格と評価されます。

2015年のLymn and Steepingの水質は次のとおりでした。

歴史

川の水路の操作には長い歴史があり、少なくとも13世紀に遡り、川はファーズビークラフで南に、次にホワイトクロスクラフで東に迂回し、2つの水路を作成しました。古い水路はクロフトの荘園を通り、牛に飲料水を供給するために使用されていたため、1240年にその管理に関する合意に達しました。流れはイースター後最初の3週間、古い水路に沿って流用されました。 3週間の新しいチャンネル。この6週間のサイクルは、ミカエルマス（9月29日）まで繰り返されました。この配置は、1432年と1501年に下水道裁判所によって批准され、少なくとも1774年まで運用が続けられました。元の水路はLymnで、南の水路はまっすぐになり拡大してスティーピングリバーになりました。

ソープカルバートの名前は、ベルウォータードレンに水を流すために川の下に建設されたカルバートに由来しています。暗vertの北側のエリアは1818年にウィサム4区の一部となり、その後すぐに暗vertが建設されました。 1930年に土地排水法が可決された後、WithamとSteeping Catchment Boardに下水管の責任が移り、1938年に新しいポンプ場を設置して、排水口からSteepingに水を汲み上げました。 、36インチ（91 cm）Gwynnes遠心ポンプを駆動し、両方が稼働しているときに1日あたり322Mガロン（1,460ミリリットル）をポンプで送ることができました。

その後、排水およびポンプ場の責任はアングリア水道局に移り、1983年に委託された新しい電動ポンプ場が建設されました。ディーゼルステーションは保持されましたが、その状態は悪化したため、1990年代初期までに1つのみエンジンの稼働していました。リンジー・マーシュIDBの要請により、ボランティアの小さなチームが1994年にステーションとエンジンの修復を開始し、年に3回訪問者のためにサイトが開かれました。この修復により、ステーションは2000年に2回、2004年に1回使用され、停電により電気ステーションが動作しなくなりました。2007年の洪水時には、両方のエンジンが作動して電気ポンプを補助しました。ボランティアのチームはデニス・クインシーが率いており、2002年に彼が亡くなった後、排水委員会はクインシーズ・ポンプ場と改名しました。

中世の時代、ワインフリートは重要な港であり、海水から塩を抽出する塩産業が盛んでした。当時の町は海にはるかに近かったが、水路の緩やかな沈泥と両側の土地の囲い込みにより、港が崩壊し、その機能はボストンに引き継がれた。 Wainfleet Havenとして知られる水路は、船で使用されていましたが、大型船がジブラルタルポイント近くの川のバージに貨物を降ろし、そこから川がWainfleetに移動しました。ボートによるヘブンの商業利用は1920年代に中止されました。

興味がある点

書誌

参照資料

外部リンク

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