リバーグレン、リンカンシャー

ウェールズ、コーニッシュ、ブルトンとして今日も生き残っている古代ブリトン人の言葉では、近隣の川、グレン川、ウェランド川には対照的な名前が付けられていたようです。ウェランドは、多くの場所で酸化鉄によって結合されて鉄岩を形成しているノーサンプトン・サンズの下にある地域から流れ出た。ローマ時代、砂は耕作地として容易に機能し、鉄鉱石は製錬のために掘られました。どちらの場合も、地面は侵食にさらされていたため、シルトは川によってフェンズまで運ばれました。現代のウェールズ語では、 gwaelod （後期イギリスからの*Woelǫd- ）は底を意味し、その複数形のgwaelodionは堆積物を意味します。 「ウェランド」という名前の中世の形態の中には、Weolodがあります。したがって、川はそのシルトな性質から名付けられた可能性があります。対照的に、グレンは粘土と石灰岩から流出しました。粘土ベースの土壌のある地域は森林として残る傾向があり、石灰岩の地域は牧草地として草地を提供しました。その結果、グレン川は多くの堆積物を運ばなかった。クリーンな現代のウェールズ語はglânです。 2つの川によってそれぞれMaxeyとThurlbyの周辺のフェンスに堆積したシルトの相対的な量は、この見解を支持しています。

コース

川には2つの源流があり、どちらも郡西部のジュラ紀の岩の低い尾根にあります。イーストグレンは、300フィート（91 m）の輪郭に近い、ロプスリーとハンビーに近い多数の小川として上昇します。それは南の方向に流れ、インゴールドスビーの東とブルビーの西を通過してエデンハムに到着します。イーストグレンはリバーエデンと呼ばれることもあり、エデンハムの教区を通過することからのバックフォーメーションとして派生します。 1800年代初頭に建設されたグレードIIの橋が架かるトフト、1813年に建設された楕円形のアーチが1つあるマンソープまで南下し、東に向かってリンカーンシャー州ウィルストソープに合流します。また、ウェストグレンには、オールドサマビーとブースビーパニャールの330フィート（100 m）の輪郭に近い多くのソースがあります。イーストグレンとほぼ平行に流れ、ビッチフィールド、バートンルコグル、コービーグレン、クリートンを通過してエッセンディンに到着し、そこでグレートフォードに向かって東に曲がります。村では、1700年代後半に建てられた2つのアーチ型の石の橋がチャーチレーンを川の上に運びます。

ウェストグレン川からの水のほとんどは、イーストグレンからの水と合流しなくなりました。現在、グレートフォードカットに沿って流れ、マーケットディープニングの上流のウェランド川に合流しています。再ルーティングは、第二次世界大戦の終わりに向けて、ウェランドアンドディープス排水委員会のチーフエンジニアであるEGタバーナーによって考案され、洪水救援であるコロネーションチャネルの掘削を含むはるかに大きなプロジェクトの一部でした。ウェランドをスポルディングの南東端の周りに迂回させるための水路、およびフルウェインロックの建設により、ウェランド上部からの潮流を排除します。計画全体の費用は£723,000で、1953年に完成したCor冠式水路は、同年のエリザベス女王2世のcrown冠を記念して命名されました。

東川と西川が合流する頃には、それらは35フィート（11 m）の輪郭のすぐ上にあります。一度合流すると、川は北方向に流れ、1759年に建設された以前の穀物工場であったフレトランドミルと、A15道路が通っている近代的な橋のあるケイツブリッジウィアーを通過します。これは、1700年代後半に建てられた単一のアーチ型の橋を迂回します。橋は、西側の顔のキーストーンに彫られた女性の頭を持ち、橋の名前にちなんでケイトと推定されています。通常の水位は周囲の土地よりも高いため、橋を越えて川は典型的なフェンズの高レベルのキャリアになり、両側が堤防で部分的に真っ直ぐになり、チャネルの両側にカウンタードレーンがあり、堤防を通して浸透を収集します。タングエンドでは、ボーンオーの水域が合流します。下の川は最後の11.5マイル（18.5 km）航行可能であり、かつてボーンオーへの航行可能な接続がありましたが、現在、タンエンドポンプ場は2つの川の間にあり、西への排水を支援しています。 。ウィアーダイクの排水路は、ボーンオーの北岸に沿って走り、次にグレンの西岸に沿って走り、ガスラムゴウ近くのサウスフォーティフットドレインに合流します。トングエンドの両側にある距離では、カウンタードレーンが水路の東までかなりの距離を走り、その間に水が川からウェランド河口に変わることができない場合に浸水する可能性のある洗面所を作成します。潮の状態。 Guthram Gowtの少し手前で、Counter Drainが東に曲がり、Pode Holeポンプ場に到達します。これはDeeping Fenの排水に重要な役割を果たします。

Guthram Gowtを超えて、川は北東方向に流れ、土地が低いため、両側に排水溝があります。ピンチベックとサーフリートを通過して、ウェランド川に合流する潮entrance入口に到達します。水門は、潮位が川の水位と同じ場合にのみ航行可能です。

歴史

9世紀のウェールズの修道士であるネニウスに伝統的に起因した英国の古代史であるヒストリアブリットナムは​​、英国人の戦争指導者アーサーが、グライン川の河口でアングロサクソンとの最初の戦いを戦ったことを記録しています。トーマス・グリーンは、リンヌイの識別に基づいて、グレンがグレンである場合の事例を提示します。リンジーは、 例えばノーザンバーランドのリバーグレンを含む他の場所が提案されていることを認めていますが、リンジーです。この航空写真は、20番とウェストピンチベックの中間にあるGuthramのグレン川を示しています。南には、フェンを横切るローマの道が隠れており、バストンフェンとピンチベックコモンに埋もれています。アーサーの時代、500年ごろ、グレンの北流部は、ガスラムの北東にあるピンチベック北フェンにある干潟に入りました。ガスラムの東にある川のラインは、海の銀行として始まったように見えますが、堆積とフェンの囲いが海に到達できなくなったとき、川は銀行に沿って引き離され、海の銀行は川の1つになりました代わりに銀行。グレンの「海側」側のA151道路の区間は、1822年まで建設されませんでした。

500年近く、このローマの道路の反対側、このフェンの陸側であるが、キングストリートと並んでアーンズファーム墓地で埋葬され、その後急に止まったバストンにアングリアン居留地が広がりました。

近隣のウェランドと比較すると、グレンの歴史の記録はほとんどありません。ダグデールは、 1652年5月のフェンズ旅行中に個人的な観察に基づいた1662年のダイバーフェンズとマーシュの堤防と水没の歴史書と 、そのほとんどが破壊されたフェンズオフィスの記録を書いています。 1666年のロンドンの大火では、彼が見た中で最も少ない川であると考え、「他の用途にはほとんど役に立たないが、バーンから流れ落ちるリルを使って、それ自身の水を運び去るために」と記録した。 、2つの防御可能な銀行の間で保持できます。」したがって、下流の堤防は彼の説明の時点までにすでに行われていました。

ボーンオーとグレンの両方が洪水の影響を受け、銀行の破綻を引き起こしました。これは1765年のブラックスルース法で対処されました。ボーンの中心はボーンオーの歴史と密接に結びついています。スポルディング以上の人口の。 1781年のボーンオー法は、川を洗って浄化することになる受託者を任命し、運営に資金を提供するために通行料を請求することができました。トウモロコシと羊毛が川を流れてボストンに向かい、石炭と食料品が反対方向の主要な貨物でした。 1792年、トーマス・ホークスは木材の取引について書きました。これはボーンからスポルディングに運ばれ、火曜日にスポルディングの市場に乗客を運ぶボートがありましたが、彼はしばしば少なすぎてサービスが不安定だったとコメントしていますまたは船舶が作動するには水が多すぎる。ブラックスルース委員は、グレンとボーンオーの間にタンエンドに洪水扉を設置し、グレンの高水位が川を越えてボーンに渡らないようにしました。

洪水による堤防の侵害は絶え間ない問​​題であり、1821年から1882年の間に北岸で6件、同期間に南岸で8件が記録された。測定の結果、川の集水域に降る0.25インチ（6.4 mm）の雨ごとに、川のレベルが9または10インチ（23または25 cm）上昇したことがわかりました。この地域に鉄道が到着したため、川の交通量は急速に減少しました。ボストンからスポルディングへの鉄道が1848年に開通し、スポルディングから1866年にボーン、そして1872年にスリーフォードに向かう路線が開通しました。1857年に時々ボートがボーンに到着していましたが、タンエンドの自動ドアは水門に置き換えられました1860年代、グレンからボーンオーへの通過を妨げましたが、1966年まで水門をポンプ場に交換することを含む洪水防御策の一環として、1962年まで航海権は正式に取り消されませんでした。

いったんボーンへのルートが閉鎖されると、川にはほとんど貿易がありませんでしたが、約1マイル（1.6 km）の短い区間が1920年代まではしけによって使用されました。現在の航海の責任者はタンエンドにありますが、リンカーンからピーターバラへのターンパイクの道路が川を渡るケイトブリッジに航行するために使用された15トンを運ぶことができるライター、およびグレートフォードホールに係留の遺跡があるという証拠があります。ケイト橋が再建された後、そこへのナビゲーションは停止したに違いありません。

1734年、科学技術の原理を土木問題の解決に適用した先駆者の1人であるジョングランディは、ディープリングフェンの冒険者から、スポルディングの西にある47平方マイル（120 km2）のフェンランドの排水を検討するよう求められました。彼の計画には、10エーカー（4.0 ha）をカバーする貯水池の建設が含まれ、サーフリートの水門によって貯水されました。干潮時には、水が放出され、洗掘により水路が深くなり、排水が改善されます。ハンフリー・スミスは建設を指揮し、グランディはエンジニアとして行動し、当時修正された銘板によると、1739年に完成しました。水門には、幅8フィート（2.4 m）の3つの開口部があり、潮位の上昇に伴って閉鎖された下流サイトの先のとがったドアと、上流側の揚水ゲートがあり、水を排出するために上げられます水門は1824年に現在の構造に置き換えられました。

開発

環境庁は、河川を管理する航海当局です。彼らはその使用のためにライセンスを発行し、必要に応じてSurfleetの水門を操作します。川はタンエンドまで11.5マイル（18.5 km）航行可能ですが、ピンチベックバーの上の上流は、30フィート（9.1 m以上）のボートを回すことができる場所がないため、小さなボートにのみ適しています） 長いです。しかし、川の源流からGuthram Gowtまでの8.9マイル（14.3 km）の区間は、提案されたFens Waterways Linkの一部を形成し、最終的にはSouth Forty-Foot Drainを介してWitham川とNene川をリンクします。グレン川、ウェランド川、およびアップグレードされたいくつかの排水溝がピーターバラ近くにあります。フェーズ1は、サウスロックフットドレインとボストンのヘブンへの新しいロックによる接続で、2008年12月までに完了し、2009年3月20日に正式にオープンしました。プロジェクトの第2フェーズの建設グレン川との接続が行われるドニントンからガスラムゴウまで航行可能なサウスフォーティフットドレインは、経済環境の変化とタスクの複雑さにより遅れています。

水質

環境庁は、イングランドの河川システムの水質を測定します。それぞれには、5つのレベル（高、良、中、不良、不良）のいずれかである、全体的な生態学的ステータスが与えられます。これを決定するために使用されるいくつかのコンポーネントがあります。無脊椎動物、被子植物、魚の量と種類を調べる生物学的状態、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全な濃度と比較する化学的状態などです。化学物質の状態は良好または不合格と評価されます。

2016年のリバーグレンシステムの水質は次のとおりでした。

質が良くない理由には、ほとんどの河川に影響する下水、水路の物理的改変、地下水の取水、河川系に隣接する農地や農村の貧弱な管理が含まれます。

興味がある点