川クレーン、ロンドン
テムズ川の支流である川クレーンは、イギリスの西ロンドンを流れる川です。長さは8.5マイル（13.6 km）で、完全にグレーターロンドン内を流れます。クレーンは、ヒリンドン、ハウンズロー、リッチモンドアポンテムズの3つのロンドン特別区を流れます。流域は非常に都市化されていますが、クレーン渓谷は半自然の生息地の連続帯を提供するロンドン内の数少ない川の回廊の1つです。しかし、多くの都市河川と同様に、クレーンの自然な形態は、幅を広げたり、まっすぐにしたり、堤防を補強したりするような川の工事によって、長年にわたって大幅に変化しています。
ロケーション
川の源流は、ヒリングドンのヘイズにあるノースハイドロードの南にあり、そこから南に半円形に近く、東にテムズ川に合流します。セントマーガレットとアイルワースの国境とリバーサイドアイルワースのミルアンドヘレンハウス。
クランフォードを通過すると、川はクランフォードカントリーサイドパークを横切り、ヒースロー空港（以前はハウンズローヒースのヒースローヒース部分）の東側とノーザンバーランド川の（上）公爵がクレーンに合流するハウンズローヒースに沿って流れます。 。この時点から、クレーンは徐々に東に向きを変え、クレーンパーク（トゥイッケナムのホイットン）を通過します。クレーン公園には、16世紀に建設され、1927年まで火薬を作り続けたハウンズロー粉工場の跡地があります。粉工場は姿を消しましたが、ショットタワーはまだ近くにあります。製粉所の上の島にある大きな水たまりは、現在クレーンパーク島の地元の自然保護区です。その後、川はトゥイッケナムの北東に向かい、アイルワースのテムズ川に合流し、分配の分岐点（デューク川の2番目のセクションを形成）をネラーガーデンを流れます。セントマーガレッツ、アイルワースとの国境を形成します。デュークスリバーは、テイルズ川と合流するまで、アイルワースのチャーチストリートにある橋のそばのweのすぐ下で潮tiです。アイルワースの上流では、発電所にクーラントを供給するモグデン下水処理場を通って流れるように流用されました。処理された排水はここでは排出されず、代わりにアイルワース・アイトのテムズに送られます。
クレーン川は、ロンドン特別区のヒリンドンとハウンズローの境界です。ハンワースとトゥイッケナム、アイルワースとセントマーガレット周辺では、ロンドン特別区のハウンズローとリッチモンドの境界でもあります。
ハウンズローウエストからヒースロー空港までピカデリーラインを延長する際、クレーンの下の地面の高水位により、川の水路の下をトンネルするのは実用的ではなかったため、ラインはトンネルから上昇して交差します。
語源
その名前は、以前クランフォード川と呼ばれていたロンドンのクランフォードからのバックフォーメーションです。
関連する水路
- デュークオブノーサンバーランド川：この人工の川には、異なる時期に建設された2つの異なるセクションがあります。上部DNRは、クレーンの支流ですが、ハートフォードシャー州のコルン川の支流でもあります。ロングフォードのコロンからハウンズローのクレーンに流れます。 Lower DNRは、クレーン川の支流であり、ホイットンの拡散からアイルワースのテムズ川に流れています。
- Yeading Brookはクレーンの上流で、長さ16マイル（25.8 km）です。 19世紀以前は、フィッシュボーン川とも呼ばれていました。ロンドン北西部のピンナー郊外とハローの間の地面に上がり、ヘッドストーンマナー堀から（部分的に）上昇し、ルイスリップ南部のノースハローを通り、イッケンハムマーシュ自然保護区を通り、ノーホルト飛行場を迂回する蛇行コースをたどります。ノーソルトの西。飛行場の南には、ロクスボーンブルックがロクセスサウスハローから参加しています。ここからイーディングブルックは、イージングをヘイズから分離する公園地をESEで流れ、最終的に南に曲がってヘイズのブルズブルックビジネスパークを通過し、A312「パークウェイ」とブルズブリッジのすぐ西にあるクレーンになります。グランドユニオン運河の腕の接合部。このジャンクションは、ヘイズ/ハーリントン/クランフォードの三点です。
- カエル溝は南西ヘイズから流れ、M4高速道路の下を通り、クランフォードカントリーサイドパークの西および南の境界に沿って走り、パークの南端のクランフォードレーンロードブリッジのすぐ上流にあるクレーン川に合流します。
- ホイットンブルックは、コールパークアロットメントサイトのリバークレーンに流れ込みます。
汚染事件
2013年10月4日に、地元の新聞Webサイトが次のように報告しました。
「環境庁（EA）は、多くの魚を殺したと思われるリバークレーンでの「汚染事件」の調査を開始しました。この機関は、川の一部がトゥイッケナムで黒くなり、魚が苦しんでいるのが見られました。
汚染の原因は、A30の上流の放水管に由来しており、EAの役員は、事件の影響を最小限に抑えるためにパートナーと協力しています。」
2013年10月7日に、ロンドン地下鉄ピカデリーライン（および未知のサービスを運ぶ4本の導管）が川を横切る地点のすぐ北で、川の一部を横切って土嚢が満たされた一時的なコッファーダムがあるように見えました。 「非危険物」とラベル付けされたバルク道路タンカーは、ダムの上のプールに接続された柔軟なホースで見られました。
クレーンバレーパートナーシップは、環境庁が、モグデン下水処理場とバッキンガムシャー州アイバーの間で下水汚泥を運んでいる破損した本管（おそらく違法な地上工事によって引き起こされた）を追跡したと報告しました。逃げるスラッジは、地表水下水道を経由して川に流れ込みました。
2011年10月29〜31日に発生した以前の重大な事件では、大量であるが未知の量の生下水が意図的にクレーンに流用されました。土曜日の朝、A4バスロードのクランフォードブリッジで2メートルのバルブが詰まり、テムズウォーターのエンジニアが定期メンテナンスを実施しました。バルブを無理やり開けることができなかったため、処理のためにバックアップされた下水をタンカーローリーで取り除くように手配しました。下水の量は、彼らがタンカーによって十分に速くそれを除去することができないほどでした。残りの下水を空港に戻すか、クレーンに流し込むかの選択に直面して、彼らは後者を選択し、下水が川に入り、野生生物に損害を与えました。月曜日の午前3時まで、断続的に下水が川に流出しました。これにより、3,000匹以上の魚が死亡しました。引き起こされた損害の完全な評価はまだ進行中です。
集水パートナーシップ
Crane Valley Partnership （CVP）は、関連する「Catchment Based Approach」（CaBA）の集水域パートナーシップであり、生物多様性、水質と量、接続性の向上など、River Craneとその支流を管理および改善する取り組みの戦略的調整を提供します。公共アクセス、コミュニティの結束、歴史的および教育的機会。 CVPの起源は、Hounslow Local Biodiversity Action Plan（LBAP）の作業中に形成されたパートナーシップに由来するWest London Biodiversity Practitioners Group（WLBPG）にあります。 WLBPGは、2002年11月13日にヒースローのメイフィールドファームの教室で最初の会議を開催しました。元のメンバーには、ロンドン自治区、ロンドン自治区ヒリンドン、グラウンドワークテムズバレー、サイオンパークエステート、テムズウォーター、ヒースロー空港、グレンデール/ブリティッシュエアウェイズ、イングリッシュネイチャー、ロンドン野生生物トラスト（LWT）、王立協会鳥（RSPB）。
このグループの主な目的は、西ロンドン全域での保全活動の実践的な実施を奨励することでした。グループは2003年2月と7月に再会しました。その後、パートナーシップは進化して、2004年6月15日に最初の会議を開催した川クレーン管理フォーラム（RCMF）になりました。 Greater London Authority（GLA）、Heathrow Airport Landside Property Services、Glendale for Heathrow Airport Landside Property Services（HALPS）、London Borough of Hounslow、London Wildlife Trust、Friends of the River Crane Environment（FORCE）、London Borough Hillingdon、London Borough Ealing 、Aロシャ、HALPSのWSP、ペニーアンダーソンアソシエイツ。
これらの組織は、水質と生物多様性を改善するとともに、ウエストロンドングリーンチェーンの一部として川の回廊の重要性を促進するために、川クレーンに沿った合同行動を相互に望んでいました。フォーラムでは2005年7月20日に別の会議が開催され、その時点でクレーンバレーパートナーシップ（CVP）が設立されました。 CVPは現在、教育慈善団体であるGreen Corridorがホスト/議長を務めています。 2013年4月、パートナーシップは開発者を任命しました。開発マネージャーは、グリーンコリドーを通じて雇用されています。この任命は、2011年にリバークレーンの下部に影響を与えた深刻な汚染事件の後、テムズウォーター（400,000ポンド）が約束した資金提供によって可能になりました。
CVPは5つのロンドン特別区と公共、自発的、民間の利害関係者で構成され、すべてが共通のビジョンに向けて取り組んでいます。と所有権。
